Печаль, тоска...

че там знать-то? жми обе педали и отпускай ненужную

 

никакая ручка не быстрее ZF8

 

Сразу тут отпишусь, для всех. Входит: увеличенный интеркулер + мозги
Заезжал со стоковой 320d, я еду быстрее
По цене: все ставил и заказывал у дилера, вышло около 60т.р.

 

Что-то сомневаюсь что пауэр кит делает 320д быстрее 328

 

До 100км/ч едет быстрее, потом не знаю, думаю потом уедет за счет того что л/с больше

 

хммм, жалко, а что не засняли?

 

Всё "вваливание" дизеля и проявляется ровно до переключения на вторую скорость. И чем раньше водитель трактора это сделает (никто ведь не любит крутить дизель до отсечки, да?) - тем больше проиграет... Почему - написано подробно в этой теме: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=655357

Дизель - для экономии топлива при больших пробегах. Нужен спортивный авто - продать дизель и купить мощный бензин.

Вот и наступает прозрение, что удачно втюхиваемая маркетологами "мощность - ничто, крутящий момент - наше всё" является не более чем лапшой на уши...

Куда-то подевался "дизельный крутящий момент, доступный с самых низов" ?

Странно, что оно вообще было. 184лс против 184лс - откуда взяться преимуществу-то ??

 

я тоже сомневаюсь. значит, 328 не так поехала.

 

вранье имхо

 

да это как минимум не может быть, какой-то пауер кит убирает 1.5 сек до сотки, да ладно перестаньте )
я бы не думая поставил точно.

 

Серег, я читал и нервничать уже начинал, думал после выделенных слов будет предложение как в тебя Камаз на заканчивающийся красный в бочину засадил
А 335д, можно хоть сейчас привести, были бы деньги.

 

доброжелатель

 

а кстати правда, так нельзя?)

 

М3 и fuck fuel economy)

 

fuel

 

на е90 кит ехал на 0,5 сек быстрее до сотни, на f30 кит похоже еще меньше динамики добавляет, так что, как говориться, может 328 не знала, что с ней соревнуются...

 

как то странно получается - 320d и 320i, у которых динамика до сотни одинакова, до 200 разгоняются с разницей в 7 сек, а 328i, у которой совсем другая динамика до сотни, всего на 3 сек быстрее 320i... как то непропорционально получается...

 

айфон такой айфон))спасибо)

 

автор странно ты как то от 320I уехал, я на своей уходил от дизеля...

 

Дизели все такие. Дают пинок под зад, а потом сливаются. Посмотри как едет AUDI 3.0TDI 245лс. после 150. Полагаю что и 330xd сольет 328 от 100.

У дизеля передаточные числа подругому настроены, полка момента кривая и узкая, диапазон оборотов узкий.

Зато вполне логично выглядит 20/17/13 у 320/328/335

 

Но момент намного больше, да и полка момента хоть и кривая, но момент не маленький и на тыще, и на пяти тыщах... Плюс н47 последней реинкарнации до 5.5 тыщ крутиться...
Так что с этими делами у дизеля не так уж и плохо по сравнению с бензином. Пойду изучу передаточные числа, может конечно именно в них дело. Хотя зачем делать числа больше, если дизель все равно тяговитее на всех оборотах?

 

Серег тебе скорей всего повезло что 320 старт проспала

 

Главная передача на е90 на дизеле наоборот с меньшим числом, чем на бензинках, при чем на всех... А не только на 320. Наверняка и на f- кузове так же. Как вариант - солярка раз на раз не приходиться, в отличии от бензина.

Жук, попробуй присадку для коррекции цетанового числа, может поедет быстрее 320i.

 

добрый жук - не надо так близко к сердцу У тебя же не спорткар . Тем более камри - почти легенда . А если серьезно - чего хотеть от 2,0Д . Хочешь обгонять 99 процентов - другой авто надо Дизель - не для гонок , а для экономичной вдумчивой езды

 

Непонятно, чего вы ожидали от изначального овоща.
Извините за прямоту, но например у владельцев E90/E92 320-ых даже в мыслях не было тягаться с 3.5, с чего вдруг в новом кузове машина поедет? Чудес не бывает.

 

бывает.
бмс стейдж2

 

от какого? от камазовского?