Печаль, тоска...

Тут ветка про f30, на ней коробка zf 8hp, в 320d рассчитана на момент до 500 нм, в 320i - до 450 нм

 

а нет данных по 100-200км/ч у е90 325i?

 

е90 325i - 19 секунд

 

Блин, имел и 320d и 325i в предыдушем кузове, и думал что дизель лучше разгоняется ))) во прикол! На днях замерию ради прикола. Это не до сотни, более менее точно получиться.

Еще такой вопрос-почему у дизеля в режиме D коробка переключает передачи в диапазоне 2-3 тыщи, а в режиме DS в диапазоне 3,5-4,5? Логичней же вроде для быстрого ускорения в DS использовать диапазон, где максимальный момент?

 

печаль

 

Бро, а я ведь почти настаивал гнать 335д е91

 

Ещё одна ошибка начинающих стритрейсеров-трактористов... Зря не изучили тему: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=655357

Берем график момента на колесах для любого ДВС+КПП, например этот (красным цветом отмечен крутящий момент Нм, на колесах X3 F25 30d в зависимости от скорости км/ч):



Едем на первой передаче до 25км/час (черная стрелка). Нетерпеливый водитель решил, что "пик крутящего момента уже кончился, пора переключаться на вторую". Черная стрелка вниз.

Посмотрите на график и решите:

1) С каким крутящим моментом на колесах лучше ехать со скоростью 30 км/час: 6900Нм на первой передаче или 4700Нм на второй ?
2) Что лучше делать на тракторе для наилучшей динамики: выкручивать до отсечки или переключаться в середине тахометра ?

 

понял, а почему тогда не использовать диапазон 2-5 тыщ? Получается что меньше раз переключаться коробке нудно.

 

Вот и наступает прозрение: момент (на маховике) меньше, а динамика лучше.

Используйте, никто не запрещает. В режиме DS это так и происходит, Вы и сами это заметили.

 

Нет, на ds крутит от 3,5 до 4,5 примерно. Кроме первой )))

 

Интересно, это н52 или н53? Чет не вериться что прошлая моя машина на 11 сек быстрее нынешней.

 

Посмотрите на графики и поймите, что максимальная динамика достигается на пике мощности мотора. Соотв. чем больше ступеней у коробки, тем меньше спад при переключении передачи на следующую.

Посмотрите на более подробный график первых шести ступеней для F25 (30d - коричневый цвет):



Допустим, в ручном режиме Вы выкрутили на первой передаче до 4500 тысяч и разогнались до 40 км/ч и решили пропустить вторую, включив в ручном режиме третью. И соотв. вместо ~3500 оборотов получили ~2500 (как и задумали).

Что произошло? Вместо момента на колесах 4700Нм на второй скорости Вы получили примерно 3200Нм на третьей.

Даже если коробка "тугодумная" (а не скорострельная как 8ZF), проигрыш в крутящем моменте в полтора раза гораздо "больнее" чем время одного лишнего переключения передачи.

 

а это у кого такой момент... 4700нм... у авианосца или круизного лайнера?

 

Если у авианосца или круизного лайнера будет такой момент на гребном винте, он вряд-ли сдвинется с места.

 

странно... как же машина с 380нм едет если сплошь и рядом уже момент в тысячах исчисляется

 

да мужики развели тут "о вечном".
- Не будет вваливать дизель априори. Не для того его делали.
- не будет 320i быстрее 328i за те же деньги. Только если вы железа в 320i вольёте больше чем сама 328i

Советую автору не расстраиваться, заняться подсчётом сэкономленных км, перевести селектор АКПП в ECOPRO и приговаривая "тише едешь дальше будешь. Зато у меня расход 6.0" ездить дальше на 320xd и жадть зимы, чтобы потешиться над всеми "заднеприводниками" как коровами на льду в снегу.
Дизель в нашей стране - гуамно. Обслуживать его дорого. Самое дорогое топливо на колонке. На секундочку - в Европе ДИАМЕТРАЛЬНО противополное. Не для нас эти движки. Ну а там конечно...335xd которая будет вваливать относительно 335i....но потом рядышком нарисуется какой-нить C63 AMG (ну примерно за те же деньги что ваш 335xd) и ввалит вас.
Опять же это "о вечном". Вопрос чё Вы сами ждали от своего 2,0d. Разве не 6.0 л/100?

 

Мне непонятно причем тут Х3 35i и 30d? Там тоже разница в кобылах не в пользу дизеля как бы.

еще один товарищ, который не аргументирует свои умозаключения.
Чем и на сколько дороже дизель в обслуживании? Спрашиваю на полном серьезе. Никто не отвечает, но все говорят, что дизель дороже.
В Москве Дизель стоит столько же как 95-й с присадками (ЭКТО, Альтимейт, Пульсар и т.д.) и дешевле 98-го. Так почему же он самый дорогой?

 

Можно спросить - куда бужет вваливать 335xd относительно 335xi??

 

добрый жук - с М3 или 335 такая вероятность в разы меньше , чем у 330д - а в питере вообще к нулю стремится .
Sergy71 - в корне не знание законов физики . Разгону момент не интересен - это статическая характеристика . Интересна мощность - количество работы в единицу времени . Берем график мощности - площадь криволинейной трапеции под ним , ограниченной начальными и конечными оборотами чем больше , тем быстрее разгонится . Отсюда мощность в пике - нафиг не нужна - важна она во всем диапазоне раскрутки на данной передаче .

 

цена дизеля равна 95 бензину

а в турбо бенз типа 328 вообще желательно 98лить.

 

ты просто графики невнимательно смотрел

 

Ну Вы тему-то почитайте, речь ведется про момент на колесах автомобиля.

 

дабы не забивать эмоциональную тему техническими подробностями, ответил тут: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=20404540#post20404540

 

да хоть на заднем спойлере... момент на колесах это момент с маховика минус трансмиссионные потери

 

Забудьте про 35i, речь не о нем, других графиков под рукой не было.

 

да не закрывай лицо а обьясни почему стенд, замеряя с колес мощность и момент дает цифры ниже чем паспортные характеристики мотора

вот например такой


а ты лепишь какието тысячи НМ

 

Вместо того, чтобы упражняться в жаргоне, подумайте, что такое 380Нм, приведенных на колеса автомобиля, даже без учета трансмиссионных потерь. Это сила, с которой сможет толкнуть автомобиль плечом человек массой килограмм 75. Да и то, если будет хорошо упираться.

Сильно он разгонит таким способом автомобиль?

PS: а в подобных стендах рассчитать момент на маховике, не указав передаточные числа трансмиссии, невозможно. Как считаете, почему?

 

Влезит 5.0 и бензин и дизель. Дорого пока((((((