Печаль, тоска...

Вас это утешает или что я понять не могу? Или расстраивает наоборот? Меня лично расстраивает...т.к.
1. 320d стоит ~ тех же денег что и 328i
2. бензин ~ дизелю по цене

При этом как заявляют все теории и практики - не едет 320d на 328i. Вывод? Если человек при выборе 2.0d руководствовался не экономией топлива и налогом, тогда интересно чем?? Очень хотелось "попрыгать" вокруг своего трактора при наших -15-25С? Весёлое занятие спору нет. Может быть нравится посещать сервис чаще 5 тыс км? Ну да там тоже есть свои плюсы: красивые девушки, кофе иногда бесплатно наливают. Или попытаться прикоснуться к культуре "матушки-Европы" в которой дизель на ~10 руб дешевле высокооктана а по качеству примерно как наш 92.
Вам слово...

 

программа пересчитывает под общепринятые стандарты и выглядят они так

 

не знаю, я на трёшке регулярно наказываю собратьев на бензинке 320i... Они расстраиваются... Виной скорее всего полный привод и потеря мощности на нём. имхо беха это задний привод.

П.с. Надо было камри брать)))

 

для начала было бы неплохо узнать где не нарушая пдд раскрывать потенциал 328 переплатив за нее мин 300р и "радуясь" расходу в 2 раза большему чем у дизеля.

а сказки про -25 и прыганье у дизеля расскажите детям... даже в-33 заводилась легко

 

Все правильно. Как стенд может рассчитать момент на маховике, если он связан лишь с колесами автомобиля? Взять момент на колесах и разделить на передаточные числа главной пары и первой передачи. Добавить +10..12% на "потери в трансмиссии". И получить вожделенный график.

 

С тем же успехом могу спросить где можно раскрыть потенциал 6л/100 в наших мегаполисных (хотя бы) условиях езды...а в пробке что 2.0d что 2,8 расход одинаковый: 10.
Не знаю кто там что переплатил, для меня прайсы были одинаковы, на 328i даже делали скидос сказали "не оч популярный авто, а дизель разбирают". Так что я не услышал ответ на вопрос "в чём идея"...без маркетинговых "громких" слов а на бытовом уровне обоснуйте покупку столь замечательного агрегата 320d в нашей конкретно прекрасной нефтедобывающей стране......2 аргумента уже есть (правда сомнительные, и факты я привёл выше): 1) расход 2). налог (который "отжимается" скидосом на 328 на 10 лет вперёд. Жду ещё 3), 4). 5)...хотя бы.

 

Смысл дизеля не в том чтобы вваливать и всех наказывать, а в том что характер его тяги более удобен для города чем бенз. Крутить до упора чтобы ехало не нужно.
Плюс тяга гораздо стабильнее - посадить 4 человека в бензинку и она по динамике просядет весьма ощутимо. Дизелю - вообще плевать, по крайней мере на ощущениях от езды не сказывается.
Ну и расход, по Москве не так заметно, а вот если в европу сгонять то там уже неприятно становится по 4000р за заправку отдавать
P.S. Надо понимать, что все эти секунды 100-200 проявляются только в предельных режимах. Да, дизель не поедет в пределе как бенз. А часто ли вы ездите в пол?

 

привыкаешь со временем. в италию вобще съездить там 98-100й по 2 с небольшим евро. а едут все как в россии, сбрасывая только перед камерами. т.ч. расход из минимально возможных 8л на 100 по трассе стремится к 11 с чем-то))

 

Ну всё относительно =) ту я думаю много факторов: и разница в уровне жизни всё-таки, и в ценнике самих авто, и ещё куча всего. Одно могу сказать (сугубо ИМХО) - авто нужно брать изучив целесообразность того или иного выбора для себя. И раз определившись - получать как говорится удовольствие. А если берёшь по одним критериям а ожидаешь потом другие - непременно потом возникает желание создать тему "тоска и печаль". Только помочь Автору мне лично трудно т.к. прочитав головной пост и куча постов затем я так и не понял основной идеи покупки 320d. Одно я понял точно - 320d не для того чтобы вваливать. Следовательно непонятно зачем её взял Автор имея цели "вваливать" все Камри на светофоре.

 

У дизеля кривая момоента очень, извиняюсь, кривая. А у турбо-бензина - достаточно ровная. Если взять средний крутящий момент 320d и 328i, то у второго он будет намного больше. Не удивлюсь, если он больше даже у 320i. Если же учесть "ширину" (диапазон) оборотов, то у 320i момоент раза в два больше чем у 320d.

 

10л на 328

328 в мск жрет все 16+ по всем пробкам а дизель 8-9

 

прокатись и сравни 320 бенз и дизель и все поймешь. сам себе вопросы позадаешь.

 

Неблагодарное это дело - подсчет момента на коленвале двигателя... При помощи пары шестеренок (главной пары например) из момента Х можно легко получить 2Х или 4Х. Или 0.7Х. На первой передаче колеса раскручивает один момент, на второй - другой, на третьей - третий и тп...

Тогда как мощность таким легким способом не изменить. Все, что ушло с маховика, за минусом потерь в трансмиссии дойдет до колес. Именно поэтому мощность и масса автомобиля являются основополагающими характеристиками для оценки динамики.

А маркетинговая лапша, уже десяток лет развешиваемая маркетологами на уши в виде "мощность фигня, вот посмотри, какой тут ого-го крутящий момент"... Пусть остается недотыкомкам, которые физику в школе плохо учили...

 

Ну так именно с вопросов водителя дизельного автомобиля и началась эта конкретная тема, которая называется, напомню: Печаль, тоска

 

для меня например ехать с места как 320 не былоб печалью.... т.к. сходу например с 80 до 120 дизель будет быстрей а именно этот диапазон разгона востребован при ежедневной езде по городу

 

Да мне не надо кататься, мне и так всё ясно. 320i бюджетная 3 для спокойной езды по городу. 320d - для экономии топлива в городе и бесконечного взбадривания своего ЭГО "я взял экономичный авто, а по динамике я как 328i...ну почти...ой что-то не вваливает, надо чипануть может тогда", 328i , золотая середина, именно для "лёгкого" вваливания на светофорах всяких там MPS, Type-R и просто "потешится" над теми кто начитался буклетов что "VW Golf R это спорткар". Далее идут 335i и М, которые для истинных фанатов серии с толстыми кошельками чтобы платить налог, бензин и прочее.
Вот и вся философия выбора. Сугубо в рамках темы "вваливает ли 320d и на сколько".

 

Я уверен, что большинство здесь не понимают, что такое крутящий момоент (включая меня) в полной мере. Все знают, что когда его много - это хорошо, все знают про кривые и т.п., но научно никто не понимает.
Я перечитал все статьи и все равно не понял.
Я могу наизусть сказать, что такое крутящий момоент, но применительно к автомобилю, к разгону, к скорости, к мощности - не понимаю. И уверен никто не понимает.
Поэтому, никто не понимает то, что вы пишете (отсюда и непонятки про тысячи).

 

1. Тех же это каких?
2. Ну не совсем, но почти верно.

А почему она должна ехать как 328ая? Я владею 320д год, чуть больше, я доволен до безумия, в какие -15-25 бегать? Если найду видео покажу как завёлся в -32 спокойно вообще без каких либо рывков, что за чушь? Откуда вообще вот это? Сервис допустим я посещаю раз в 12 тыщ, и я рад, что меняю масло чаще бензинок, спокойнее, особенно с моей манерой вождения.
Я бы задался вопросом в данный момент зачем покупать 328, если можно купить 320 и врубить ей 280 коней.
p.s про экономию топлива, имеется новая а4 13 года, 1.8 170 сил, по расходу она меньше чем 320i, почти также как 320д и намного меньше 328, когда мне меняли лобаш 1 день, я ездил на ней, я просто ахренел!!!! когда у меня тыща рублей ушла за пару часов поездки, хотя ездил я в точно таком же режиме как и на своей, на своей же я на тыщу катаюсь по работе и по своим делам минимум 3 дня, а по работе минимально 60-80км в день, так что смешно мне слышать, когда говорят про расходы одинаковые на бензах и дизелях, это я не к этому посту, а вообще

 

Кроме Москвы есть и другие города. У нас 98-го практически нет вообще. А дизель дороже 95-го. Что самое интересное хороший дизель всего на паре тройке АЗС по всему городу. Хотя жителей у нас более миллиона. Ну и не сказать, что Самара совсем маленький город. А для тех кто живет чуть подальше от города - дизтопливо рассчитанное на Камазы.

 

В общем какой раз убеждаюсь в том, что когда про дизельные двигатели БМВ пишут всякую хрень типа не заводится в -25 и т.д., то это пишут те люди которые никогда не имели таких машин

 

Для ХenoN'а видать 165 тысяч вообще не деньги.) И было бы интересно от него услышать чем обслуживание дизеля дороже, чем бензина. А то он так технично троллит без аргументации. Наверное на дизеле и не ездил вовсе.

А какие у Вас цены на ДТ и 95-й? Чтобы понимать порядок цифр. И как бы в турбобензинки лучше лить 98-й поэтому и идет сравнение 98-го с 95-м.

 

вот я туплю! передачи то короткие! теперь все ясно, спасибо за развернутый ответ.

 

судя по сравнению разгонов 100-200, может и не быстрее... на днях хочу померить.

 

Все что может дизель сделать - выпрыгнуть на первой скорости. При заезде схода у него вообще ни единого шанса.

 

Ну тут все просто: кто хочет разобраться - разбирается. Кто не хочет - пишет всякую чушь...

 

Вот и все, что нужно было доказать.

Это если речь про атмо бенз/турбодизель, при +/- равном рабочем объеме(2,0/2,5л)

 

Никуда она не пуляет. Разгон дизелья - как маркетинговый обман. Вдавилвает в сиденье в начале, водитель впадает в эйфорию и не обращает внимание, что разгон вообще-то уже закончился.

 

у меня 320i, такая же пропорция, 80% трасса и 20% город
расход 7,8 литра, где дизельнач экономия?