Поставил редуктор от М6 в 645

По разгону не скажу, но при 90км/ч 1750 оборотов, при 100 - 1950 об/м
За городом в реежиме пенсионер (до 110 скорость) расход9,1 - 9,3.

Акпп 650 рестайл

 

Так и нет нормального расклада по данному девайсу! Что в итоге изменилось, время разгона и т.д.

 

Как-слово паразит и все слишком условно
на стоковом редукторе 3я на повышенных оборотах мотора выдаст чутка за 100 км/ч, не буду даже брать в расчет передаточные числа 6й и 3й передач, но при 200 км/ч сила аэродинамического сопротивления в 4 раза больше чем при 100 км/ч, поэтому чтобы ускорение было на 6й сопоставимо с ускорением в стоке на 3й, нужно, чтобы передаточное число 6йс м6 главной парой было в 4 раза короче, чем на 3й со стоковой парой

Ровным счетом это значило бы, что пара с м6 раз в 8 короче стоковой, но...... По факту там и 40% не наберется, увы и ах

 

"Ничегонепонял" но поверил на слово

 

Печедаточное число 3йступени акпп -1,52; для 6й ступени 0,69.
Чтобы тачка на 6й дубасила после установки другого редуктора так, как на 3й со стоковым, главная пара должна быть короче в 1,52/0,69 те более чем в 2 раза))
Это в упрощенном варианте

 

вот скажу по правде... Я поставил этот редуктор, чипанул машинку... Ну может быть отличия какие то заметил в первые 10 минут как выехал из бокса сервиса и то может быть потому, что не видел машину месяц и этот месяц проездил на овоще с разгоном 12 сек до 100. Спустя 2 месяца, я так же сажусь в машину и она едет точно так же как и раньше. Какого то вау нету. Разница может есть на бумаге, диностенде и тд, но за рулем ее она не чувствуется. Из плюсов только то, что редуктор с блокировкой и можно не боясь давать угла и уничтожать резину. И при всем при этом, я знаю, как едет м5, как она ускоряется и разгоняется. Так вот 650 с чипом и редуктором очень далеко до нее. Не стоит вобщем тратить денег на подобный свап, ожидая, что машина поедет по другому.

 

Судя по раскладу знатоков разница должна быть ощутима. Разгон с места должен быть более резвый. Приятель установил на 540-ю Е34 с АТ редуктор с блоком от 735 с ГП 3.46 вместо 2.92. Так вот она стала прыгать от 0 до 100 почти на секунду быстрее и после разгон стал более интересным, но упала максималка. Думаю дело в том, что на 650-й с АТ ГП и так короткая С ПЧ 3.46 и разница не ощутима, но 650-я на палке идет с ГП 3.23, вот здесь может и будет разница. Что скажите?

 

Чудеса в физике почти все изучены, разве что шедевры николы теслы народ еще не осмыслил)))
Очень полезно бывает сделать замер на старой и новой конфигурации просто для того, чтобы объективно оценить в какую затею влупил денежные средства.
На более короткой паре с блокировкой динамика разгона объективно должна улучшится, если все не уйдет в букс)) при условии, что тачка ехала до сотки за 6,0 сек максимум получится скинуть 2-3 десятых доли, при этом разгоны 60-120 и 80-160 сократятся более существенно.

 

А как узнать какая стоит ГП? Авто 545.

 

.........

 

Отпишу, может пригодится кому... Сегодня с Ruslan007 вывешивали его 650 на мкпп, чтобы понять на ней фронт переделок. На смг и мкпп ставят другие карданы, в отличии от акпп они длинней на 2 см. И длинней они потому, что физически редуктор с передаточным 3,23 короче на эти самые 2см. Посадочное 1 в 1 как на кардане от 760 и подойдет к хвостовику кардана от м6. Таким образом либо пилить родной на эти самые 2 см, либо так же искать на разборе от 760 и резать его.
Так же получается, при переделке кардана 760 чтоб на акпп поставить, нужно сделать его той же длины, что и родной. Вынос хвостовика у м6 и стокового получается одинаковым.

 

не пойму почему от м6 нельзя взять редуктор и кардан? у меня смг, можно просто заднюю часть кардана от м6 поставить вместе с редуктором?

 

Слав, а вот эти детали все по 1шт покупать надо? и на смг их тоже надо менять да?

 

честно говоря найти бу заднюю часть кардана от 760 оказалось весьма не сложно)) я думал придется поискать, а тут сразу 4 варианта за час упало. цена от 7 до 9к

 

Видимо доноры 760 не такое уж и редкое явление благо кардану суждено только соржаветь до дыр, ну или экстремально - на пень налететь и погнуться))

 

Как то так...

 

кажется на смг такой же редуктор и кардан как и на механике, и там концевики одинаковые с м6. можно свой родной кардан урезать на 2 см и встанет все.

33 10 7 510 289 надо 2 шт.

33 12 1 213 949 не обязательно, но лучше уж поменять ))) но мне кажется не меняли и он где то лежит.

 

понял, спасибо!
у меня задняя часть кардана под замену(треснул), поэтому придется его покупать все равно)

на днях съезжу куплю все это добро и поставлю)