Кто сильнее - Ньютон или лошадиные силы?

Как то пригласили меня на тест альпины шестерки, я не расслышал по телефону, ну думаю отожгу... на B6... приехал, а там D6 или что-то такое... дизельная, кароче.

Без обид, на более унылом гавне, несмотря, что альпина... я не катался - это был мой первый опыт езды на дизеле, надеюсь последний ))

Ну едет... ни вкуса, ни звука... - ниочем


Если кто-то там говорит: тащит... всех рву... ля-ля... купите эмку, наколхозьте ее, да покажите. Понт вообще кроме расхода топлива о дизеле базарить?

 

Отлично отлично! То что говорить не о чем, тут ясно всем.
А почему эмку? Лучше ламбу взять, наколхозить слегка и рассуждать о том что наиболее важный показатель разгона это 200-300. Который должон быть не более 7 секунд.
А в кузове ф25 самый динамичный двигатель это альпиновский вариант горячо осуждаемого ТС и вами дизеля.

 

Попытка второго захода в одну воду,как всегда-фарс...Заметь ,никто из вменяемых не спорил особо о динамике 35и-3д...Говорили о реалиях удобства гражданской езды ,о несопоставимом расходе и других преимуществах(каждый о своих)...Но внушать "начинающим" ,что 2,8и имеет какие либо преимущества(кроме токсикозных) перед 3Д-это смешно и "не умно"(в смысле -медвежья услуга автора самому себе)...Почему бы не послушать тёзку ,катающему оба варианта?...П.м. его нельзя заподозрить в агрессивной любви к Д...ПСы...Особо умиляют,прям до недержания "въезды" в тему бензогонщиков(адекват Сашими -исключение)...Ну прям выкручу,зарычу до отсечки с двойным выжимом, порву и ..."в точку", распугивая вонючек (и ворОн) ...Конечно , дизелфилы сели на легковые дизелЯ ,сразу после кировцев и ДэТэшек и уж точно не были переполнены гормонами,даже в "бензодетстве"...

 

+1
Думал все нормально вменяемые, а не теоретики- гонщики.
В нормальной езде по гражданским дорогам, а не на треке, кто из вас крутит двигатель до отсечки?
Вы едете так как вам удобно, а удобнее на дизеле, эффективный диапазон оборотов всегда доступен.

 

речь же идет о БМВ, причем ламба?

 

поискал в каталогах BMW чарты 30d и 28i:
- для 30d нашел только чарт N57D30O0 (180 kW) - на 13 лошадей меньше чем 30d F25, ну да ладно, будем считать что они почти одинаковые...
- для 28i нашел чарт от F25
=>
- в диапазоне 1500-2500 оборотов 30d имеет мощность 80-140kW
- в диапазоне 2000-3500 оборотов 28i имеет мощность 70-130kW

30d в диапазоне 1500-2500 работает спокойно, без шума и надрыва
для турбированного 28i 3500 оборотов уже многовато ИМХО - это уже не спокойная езда и имеем 130kW против 140kW у дизеля

если же немного "успокоить" 28i до 3000 оборотов, то имеем уже 110kW и разница с 30d становится ощутимой...

 

Ветка Ф25 же!) При чем тут эмм?

 

Бензинщиков, в теории не волнуют обороты с разницей в 500-1000.
Правда в жизни находится не много таких, кто ревя оборотами пытается стартовать с каждого светофора, пытаясь кому- то и что- то доказать.

 

2500 для дизеля - 1/2 от всего рабочего диапазона, как и 3500 для бензина.

 

Вы в жизни так ездите?
Ревете движком и тапку в пол?
Или все же без надрыва и спокойно стартанул, при необходимости, опять же без напряга совершил необходимый маневр?
Что удобнее в повседневной жизни, а в Ваших теоретических изысках?

 

при чем тут 55.5%? у 30d красная зона начинается на 5400 оборотов? откуда 55.5%?
я каждый день езжу на 30d и знаю точно что на 2500 оборотов он работает спокойно, без шума! зачем вы людей с толку сбиваете 55.5%? вы "чистый теоретик"? на F25 30d ездили?
насчет 28i и его 50% не знаю... на F30 28i ездил, но в тот момент не задавался этим вопросом, точно сказать не могу
одно лишь знаю что бензиновый двигатель гражданского авто (тем более турбированный) на 3500 спокойно работать не может, т.е. по звуку и шуму разница с 2000 будет, поправьте владельцы 28i (не "теоретики") если я не прав
и уже точно постоянно на 3500 оборотах никто не ездит

 

я хочу вопрос задать: если вы постоянно юзаете 30d то должны были хоть раз раскрутить двигатель. Как говорили в соседней ветке: "берем глаза" и следим за стрелкой тахометра. причем тут нарисованная красная зона??? И ГЛАВНОЕ тут:
http://www.youtube.com/watch?v=Ce2bOyLTvow
где красная зона?

 

Бензогонщики, вы где вообще в реале?
В понедельник утром тошнил по М4 160-170, никто меня не обогнал, только 71 регион постоянно под ногами путался плетутся в левом ряду, как будто медом им там намазали

 

Я на эмке тоже типа тошню, когда у меня дети сзади... или кофеварка в багажнике... вот, наверное, трактористам за счастье свою самооценку поднимать!

 

меня эта дискуссия начинает утомлять...
вы тоже теоретик строящий теории по видео с ютюба?
не поленился сфотографировал лично для вас:

 

Дизель, как мне кажется, после 120-140 начнет сдавать позиции.. даже не кажется а так оно и есть. + разные передаточные числа и вообще разные алгоритмы работы коробок (точно знаю что бенз максимальную скорость выдает на 6-й передаче, дизель 20 - точно на седьмой, т.е. у дизеля на одну скорость больше получается). не поедет дизельный 30 с коробкой от 28i с такими же динамическими показателями.
а так - по городу дизелек поприятней, если динамично ездить. На более свободных трассах - бенз рулит.

 

осталось фото где стрелка на 5500 найти

 

Вам кажется, а я себе поставил напоминание о достижении 170 км/ч, чтобы знать что уже едешь под лишение...

 

ищи сам, не могу помочь

 

Да я не спорю )) в "гражданских" условиях и 30d и 20i - выше крыши

 

конечно не можешь )) не получится просто

 

откуда такие категоричные выводы? из ютюба?
вопрос риторический, можешь не отвечать

 

Ну я пишу, где же все бензогонщики? Наверное, как Вы, все в других регионах
А в Московской области на М4 все тошнят, особенно с регионом 71, наверное жалеют недешевый бензин

 

из интернета )) графики оборотов можешь сам найти (тут вроде даже их уже выкладывали) можно чуть выше посмотреть даже

 

так и без "середины шкалы" едет... не зачем вроде как...

 

вечный спор ))


Все решают тупо замерами рейслоджиком, да и все )) а не гонками друг с другом