Кто сильнее - Ньютон или лошадиные силы?

там M57, у него может реально красная зона на 4000 оборотов

 

да причем тут красная зона? )) там 2 разные панели идут. одна 4500 красная другая 5500, но крутит он до 4500примерно. как 20d так и 30d

 

3500 об\мин это вообще ни о чем, о чем вы? И чтобы ехать быстро на 35i не нужно крутить мотор. Поверьте, пол-педали до 3500-4000 об\мин достаточно, чтоб оставить почти любого далеко позади, имея разгон до сотни порядка 8 секунд. Если ехать в треть\четверть-педали и все равно явно впереди траффика, то переключения будут на 2,0-2,5 примерно тоб\мин. Надрыв если и появляется, что ближе к 5 тоб\мин. Сами то ездили на современном бензе?

Несмотря на то, что 3500 - "не обороты", на них действительно нет нужны ехать, только если гонять. Никакого шума бенз не доставляет, кроме приятного. Сами на 35i ездили? Поверьте - в нем мало общего с моторами М52 или какие там были раньше, в том числе и по экономичности.

Ваще не аргумент. Когда я не хочу этого, меня тож никто не обгоняет. Дело процентов на 70 в прокладке.


А ваще - пора темку закрывать

 

да, нормальная темка )) пятисотая на форуме ))

 

Так в том то и дело, что не встречаю на трассе таких как ты

 

Тут начали с магии чисел, был аналитический подход к графикам, тех характеристикам и проч.. а закончили: "мне нравится мой авто и двигатель в нем"

 

взаимно!

но это ж не показатель плюсов-минусов дизеля или бенза

 

мне вспомнился случай один )) еду по трассе как раз, на тачке жены 4,8 е70... на природу, дочки сзади, жена, теща жру мороженное, на круизе 130... и девятка такая под спорт, с спойлерами, вместо передних стекол пластик... все такое типа ускоряющее ее, труба сзади недетская ну и такой, туда, сюда - давай гоняться типа, у чувака настроение боевое вот смотрю на него из окна машины за 110 евро... - забавно

 

префразирую для красоты "смотрю на него, пропадающего в зеркале заднего вида машины за 110 евро.. - забавно... жру мороженное, на круизе 250...

 

А я другого никогда и не писал и писать не собираюсь

 

А с какой целью?
Доехать до работы по пробкам 20 км и пореветь?
Или съездить в выходные на дачу и по трассе двигаясь в потоке на 80-90 км ехать с ревом на 2-3й передаче?
Или в Москве- Подмосковье уже автобаны построены,где по 4 полосы движения в одну сторону и можно ездить 200-240 км/ч?
ИМХО у меня нет необходимости в оборотах под 4000.
В РБ одна дорога М1(е30), более или менее, но и то постоянно ремонты- фуры, разгонишься максимум до 150-160 и или менты-фура- ремонт дороги.
А эксплуатируете авто в других условиях?

 

На самом деле, по жизни, хватает и любых 2 литра )) если не трочить на тачку днями ))

 

Ездил- не впечатлило, на е71 с 3,5 и и 4,0д- второй понравился.
Первый- жрет и прет, ни как!
Поэтому не будем бесполезно дискутировать!

 

Ну и? Сам так езжу когда не спешу и девяткам таким дорогу уступаю.
Кстати, в плотном потоке еще не известно, кто бы был быстрее

 

Замечательные, главное жизненные слова!
Почему- то рачительные немцы так и делают!

 

каждому свое я иногда 180 и на Щелковском шоссе могу дать.. и со светофора "в пол" уехать.. чисто для души )) для этого и есть несколько моторов, чтоб каждый выбирал себе. купить 35 и тошнить на нем??? не понимаю таких.

 

Ну вообще-то немцы делают и 8 и 12 цилиндровые двигатели в отличие от французов.
А для особо рачительных есть такая штука как общественный транспорт

 

Так напишите в каких услових ездите Вы?
С работы- на работу по гоночному треку?
И в пробках не стоите?

 

Можно и пешком- вообще бесплатно!
Делать, то делают, но самые надежные и удачные у БМВ R6!

 

Для тех кто не хочет глубоко вникать в Ньютоны и Л/С. По простому: Чем больше крутящий момент тем быстрее Вы наберете мах.мощность,а уже дальше идет сама МОЩНОСТЬ со всеми ее последствиями

 

Не, все не так...Началось всё с мысли: "а что ж я всётки купил"( в те годы выбора не было)...А кончается ,воще непонятками про 2литра-гут...

 

чОтко...

 

Диалог еще прикольнее: 100 страниц исписано. А на простой вопрос: А вы сами на нем ездили? Уверенное: нет, а зачем??

 

Значит все решают.... ОБОРОТЫ! плавненько перешли к оборотам Ф1


Дайте 20 тыс., и похер все крутящие моменты, разберемся и так )))

 

Ну да, вроде когдато Формуле-1 делали полуторалитровые двигатели мощностью 600-800 лс. и при помощи "пары шестеренок" работали с крутящим моментом. Вопрос - Вы хотели бы ездить на авто с двигателем (и коробкой) Ф1 в повседневной жизни?
Далее - у меня были 2 автомобиля с одинаковой мощностью:
Е90 218 л. с. бензин 2,5 литра
Е83 218 л. с. дизель 3,0 литра
Е83 мне казался намного удобнее при обычной езде (я не тошню) - почему, по-Вашему?

 

бедная формула будет на 4-х горшках теперь с 1,6литрами и с огромной турбиной.. кто знает, может скоро на соляру перейдет.