Кто сильнее - Ньютон или лошадиные силы?

Да, да. И питстопов на трассе через каждые 50 км.

 

Было сравнение только е83, е53-д, с е60-2,5 и.
Полностью с Вами +1

 

Ну и выдал. Надо прокатиться на1.6л со 165л/с и 3л тоже со 160л/с и все ясно станет почему машины разные просто у одной момент 180н/м ,а у другой 280н/м. Кстати максималка у них будет одинакова

 

Ничего не станет. ТС ездит на автомобилях только с полностью нажатым газом. В этом случае разницы теоретически не будет совсем.

 

я занимался авиамоделизмом )) когда то... там моторчики крутятся до 32 тыс этот визг не передать... 2,5 кубика дать им редуктор... тащить будет ого-го!

 

Для дизеля нужен классный редуктор! )) который пережует его и не скиснет

 

Даже в этом случае разница будет,особенно если машина будет 2 тонны

 

Ну если максималка одинакова, то через какое-то время разницы действительно не будет

 

в Ф1 было 1200 л.с.

 

а говорят все 1500 в квалификационном режиме

 

Имел ввиду разницу в машине,ощущениях,разгоне

 

Любителям момента это понять религия не позволит

Вопрос им на засыпку 20i vs 20d:

135 (184)/5000
270 / 1250-4500

135 (184)/4000
380 / 1750-2750

Разгон 0-100 км/ч, с 8,3 vs 8,5

почему при одинаковой мощности момент меньше, а разгон даже чуть быстрее?

 

почти 30 лет назад... этот в музее БМВ стоит

 

Разгоните его на паспорт не огловнув - ноу проблемов.)

 

А почему у меня с Вами при одинаковом росте,но разном весе(возрасте) разгон медленнее. И вообще мощность есть мощность,крутящий момент есть крутящий момент,каждый отвечает за свое и говорить что крутящий момент это происки маркетологов,а во всем играет мощность это абсурд

 

даже интересней посмотреть на разгон 100-200... там разница куда больше будет

 

Забавно, вообще-то момент и мощность связаны однозначно. Физика однако Сейчас легко поискать, как момент считается из мощности. Ну да ладно с этим.

Сам факт примерно одинакового времени разгона тела одинаковой массы при одинаковой мощности, но при полуторной разнице указанного момента не вызывает смущения и желания понять а почему?

 

27 и 20 секунд (на трешках)

 

вот здесь и есть маркетинговый ход.
Попробуйте эти 2 движка на одинаковых авто в жизни, а не на бумаге.

 

Пробовал, если отбросить религиозные позывы - цифры соответствуют реалиям

 

Паспортный разгон ни одна ни другая не даст в нашем реальном мире, но цифры заявленные производителем - официальный документ, которому мы должны верить. Потому что искушение сделать на пару десятых (приврать) маркетингово выгодно

Две десятых это много

 

С выходом 2.0i купить 2.0d в РФ только спьяну или по укурке можно.

 

Не нашел эти данные даю другие: Е83
2d-150л/с 10.2с мах198198км/ч
2i -150л/с 11.5с мах198км/ч
Объясните,а объяснение тоже что я Вам написал в прошлом посту,это как маленькие по3руб,большие по 5руб. Разгон зависит от ускорения

 

Я чего то недопонимаю,...момент и мощность связаны ОДНОЗНАЧНО...может ВЗАИМОСВЯЗАНЫ.НЕЛЬЗЯ мощность высчитать из момента и наоборот. Если не согласны то скажите какой будет момент если мощность 250л/с

 

Э, Батенька, да Вы почти древний атмосферник с турбой сравниваете, а это не очень корректно
Прелесть новой турбо-бензинки в размазывании турбиной максимального момента на больший рабочий диапазон - он уже с 1250 оборотов отлично тянет.

 

Да добавлю, на разгон еще влияют передачи коробки, у старой модели у дизеля они чуть покороче, у бензина чуть длиннее, и за счет этого и более узкого рабочего момента атмосферника набежала разница в 1.5 сек. Сейчас тяга более равномерно распределена по диапазону оборотов.

 

Мы же говорим не о конструктивных особенностях двигателя а о НЬЮТОНАХ и Л/С -физика.
Я уже приводил пример 2 машины 165л/с.(бензинки) одна 1.6,другая 3л.,пусть по2тонны.моменты разные и поедут они по разному

 

Мы говорим о разном ,об этом я и имел в пост 2985