Кто сильнее - Ньютон или лошадиные силы?

я говорил про выигрыш в площади на малых оборотах, а не полную величину. и как мы видим на этих графиках - на низах дизель бодрее что и создает ощущение что он в принципе быстрее. а в городе как раз это и надо...
хотя я и на трассе на 535д себя королем чуйствовал зачастую

 

пля какой красивый график у двадцатьвосьмерки
надо подумать о ней

 

по моментам есть такие графики?

 

Это нужно дизелю, что бы ехать 150 км\ч на 2 тыс оборотах может быть с копейками, и проезжать на баке около 1000 км...)

Дизелю , кстати, не помешают и 10-12 передач, которые мы наверно относительно скоро увидим... Мерс уже анонсировал 9-ступку, а Хюндаи, по моему, 10-ступку...

 

Потому,что момент подтянули к дизельному и у него очень длинная ,ранняя моментная полка...Понимаешь, о чем я.

 

Угу. Осталось еще дизельные обороты подтянуть к бензиновым и будет лучший в мире двиг

 

соляра горит медленно ))

 

Почему" не очень"? Самое то. И главное -дизель не участвует в "споре".Я б еще "закинул" сравнение ,ну например бенз Зл атмо 258/315(?п.м.) и "2,8" бенз турбо 245/х.Что поедет быстрей("приятней")?. По теории апологетов мощности,как я понимаю -Зл атмо.

 

Всё уже есть.(если не обороты, то уж скорострельность точно)..

 

Трешечники уже попробовали, правда не особо репрезентативно, т.к. 1 х 328 против 1 х 330. Но тем не менее, шансов у 330 не было никаких в заезде.

Угу, до момента переключения на 2 педерачу!

 

Зато, с неё сало так и "капает".Только кислороду качай.

 

Что за намёки в сторону "5Д".

 

В слове 12 опечатка

 

Не зная какие там моменты и лошади , дизель по всем показателям лучше газонокосилки . Нормальный бензиновый мотор на f25 только n55 . Никаких затруднений на дизеле после 120 не ощущаю . Если вам так интересно заедте до 200 . 30d наберет раньше 28 .

 

делов то - найти двух желающих! аууу!!!

 

Ну в Москве могут ина тестовых заехать . И потом не надо ни каких графиков . А то так и двигатель можно разобрать , например поршня взвесить или еще чего .

 

Чуваки )) заезды - ниочем, замеряйтесь на рейслоджиках да и все ))

 

Вот опять чувствуется новичок в ветке. У нас уже рейслоджиком выявили что 35д быстрее 35ай на 0.3 минимум как. Но никто же не верит. Так что лоджик мимо. Хеад ту хеад и ютюб.

 

Да Е83 и без 8 ступеней проезжает 1ткм на баке в бодром стиле

 

Так не бензиняка, а дизель!
Вот любители i и суетятся- завидуют!

 

Ну да-3д

 

Но с 8-ми ступкой он и динамичнее и экономичнее одновременно...

 

+ писсот

на самом деле - просто РЕЖЕ заправляться... но в целом ... в наших регионах и странах дизель ниочем на личных тачках. На коммерческом транспорте с миллионным пробегом - да

 

давайте не переходить на старый срач диз-бенз

тема о киловаттах-ньютонах.
я например лишь недавно дозрел до истинного смысла
и то понимаю его на уровне фибров

зы.дизель хорош своей эластичностью. ехать сразу, по команде, это супер приятно для меня. не вися для этого на 5+ оборотах как болгарка.

 

ну прости что я не дописал - "на низах"

ты ездил на е83 3д?

 

Турбо бензин точно так же едет сразу...

Вообще, название темы идиотское. Есть формула, в которой мощьность и крутящий момент прямопропорциональны друг другу. Чем выше крутящий момент, тем выше мощьность (зависит от оборотов). Так что тема не о чём... Другой вопрос, что лучше - максимально много крутящего момента при низких оборотох или меньше, но на высоких (вечная дилема между дизелем и бензином). По мне - так пофиг. Что дешевле, то и возьму, так как если мощьность одинакова, то и разгон плюс минус одинаковый (зависет от автомата, потерь на колёсах, веса и тд).

 

найдите 10 отличий, у вас график дизеля левый какой-то
не сбивайте людей с толку



на вашем графике мощность у дизеля на 4500 оборотах в 0 уходит, а на бмвэшном графике на 4700 оборотах у него еще 170kW... че то не сходится...

короче, не искажайте факты пожалуйста, это форум, тут многие ведутся на это

еще такие неточности вашего графика:
30d "умирает" на 4500, 28i - на 7500 что сильно уменьшает "площадь" мощности дизеля
в реале сильно форсированому, турбированному 28i на 7000 уже будет не очень приятно (плата за турбину), так же как и 30d на 5000
в итоге имеем вместо шкалы 4500-7500 такую: 5000-7000 и картина получается уже немного (много?) другая

да, еще - график который я выложил для 30d от 245 сильного N57D30O0 30d, а не от 258 сильного N57D30O1 30d который идет на F25
что еще немного улучшит картину для дизеля