E83 Поделюсь опытом про раздатку.

Dron5858
Просмотрел. Теперь вижу. Да, она :-(

 

Ну вот в наличии, всегда, причем их больше 25 штук на складе.

 

Здравствуйте, Андрей. Скажите, пожалуйста, через сколько км меняют масло в: рк, переднем редукторе, заднем редукторе? Можно сделать это вашими силами? Нужно ли ко всем сливным и заливным пробкам резинки покупать? Спасибо.

 

В раздатке я рекомендую раз в 50-60 тыс масло менять, в редукторах раз в 100 тыс км (в Е71 в заднем мосту раз в 50 тыс обязательно!), там резинок нет, там медные или алюминиевые уплотнения, да, мы их меняем, но в общем то это не так критично.
Меняется это все элементарно, особых навыков для этого не нужно, в любом сервисе, можно и у нас.

 

Добрый день!Хотелось бы узнать мнение специалиста.Есть ли необходимость в каких либо компьютерных инсталляциях при замене масла в раздатке?

 

По какому принципу комп выдает информацию о том, что пришла пора менять масло в раздатке? По времени? По пробегу? По уровню? Или просто как Бог на душу положит?

 

Особо нет, там обычный таймер моточасов, такой же как на приборной панели ранее, зеленые квадратики, т.е. при сбросе компьютером ничего не изменяется.

 

Спасибо, а на проверку и диагностику сколько стоит приехать, так для собственного спокойствия?

 

По этому вопросу лучше на наш сервис, 8-495-425-1105, Ясенево, они и по цене и по времени подскажут, но вообще нужно просто вовремя масло менять и будет она работать долго и продуктивно

 

У кого купил авто (X_WolAnd) все делал вовремя, но я люблю для себя проверить все на текущий момент. Спасибо за координаты, ближе к ТО наберу.

 

Да вроде весьма известный одноклубник, так что думаю все хорошо с машиной

 

Я и не спорю, но приехать к вам все равно не помешает при случае

 

Да не вопрос, ждем в гости

 

Спасибо.Вопрос не праздный.На форуме нет единого мнения.И ОД стращает неприятностями при самостоятельной замене.Значит, никаких коррекций работы фрикционов и др. узлов раздатки не производится?

 

Конечно нет, это бред, никаких коррекций не производится.

 

Почему именно в Е71 так часто?
И где конкретно? В самом редукторе или в "активной" части по бокам?

 

В самом редукторе. Так часто, не знаем почему, видимо проблема с охлаждением масла, из за этого его чаще надо менять.

 

А "с боков"? Просто оно там сильно недешевое. Там статистика какая?

 

А там если муфта и выходит из строя, то из за заклинивания моторчика или блока управления DTC
Сами по себе не выходят из строя

 

Т. е. масло там быстро не стареет? Менять планово, как например, в раздатке, не нужно?

 

Ну я бы менял раз в 100 тыс км, но масло там дорогое...

 

ОК, Спасибо

 

Обращайтесь, все что пишу выведено из собственного опыта, дилеры как обычно рекомендуют нигде и никогда не менять.

 

В техцентре ясенево сказали что масло в редукторах не меняется-оно на весь срок службы авто.

 

Видимо мастеру было лень это делать, так и сказал, я обычно просто не вступаю в дискуссию, а просто говорю менять и все.

 

Dron5858, приветствую, вы АКПП ремонтируете?
Есть небольшая проблемка: машину ставлю на уклоне, перевожу селектор АКПП в положение "Р", отпускаю педаль тормоза, машина чуть откатывается вперед/назад (смотря куда уклон), глушу. Завожу, жму тормоз, хочу воткнуть "D", селектор с усилием перетыкается в "R" при этом чувствуется толчок, дальше до "D" скользит без усилия. Причем, если перед тем, как поставить машину на склоне сначала поставить на ручник, перевести селектор в "N", отпустить тормоз (машина чуть откатится и встанет на тормозе) и потом поставить "Р", то потом селектор перемещается в "D" без усилий и нет толчка.
В чем может быть причина такого поведения?

 

Так и должно быть

 

Потому что правильно,если машина на уклоне,то сначала ее ставить на ручник,а потом Р.

 

Это нормальное поведение коробки. Где-то на форуме писали от чего это. И выше правильно указали что если все делать через ручник то толчка не будет. И еще не обязательно так встать под уклон, если упрешься во что-нибудь, например бордюр, такая же фигня будет

 

С АКПП все хорошо, не надо ничего делать.