Кто сильнее - Ньютон или лошадиные силы?

Турбо бенз едет сразу...А по бумагам -даже раньше...Но не точно также..."Многие" паузу чуют(многие -нет)...В остальном -подход логичен...

 

ну мой график для 28i "чтобы продать" совпадает с вашим, если не считать дорисованного вами куска от 7000 до 7500
так что есть большой шанс что для 30d не сильно отличается от "реального"

 

А по н55 графики по вашим данным и по данным бмв совпадают?

 

думаю да, ОН же совершенен!

 

какие Ньютоны? какие л.с.? сильнее всех н55 на ф25! это ж очевидно!

 

Рейслоджык так не считает. Он считает что единственный на кузове битурбодвигатель это однозначный победитель 0-100.

 

А где рейслоджик нашел 35д? Я их ни в клубе, ни на улицах не вижу...ну то есть он экзотический чтоли..

ЗЫ Здесь был у кого-то, да и то у друга друга...

 

Вот живой себе человек на форуме. http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=19535898&postcount=22

 

Да, но не так как едет дизель... Просто мощьности у дизеля на 1,5-2к оборотов обычно больше, чем у бензина (так как крутящий момент выше). Другой вопрос, что это доли секунды и дальше уже бенз на той же мощьнсоти что и дизель... А то и больше...

 

Ого, Воронеж продвинутый город, а еще говорят дорог нет..

 

почему 3л 258 полюбому сливает 2л 245?
это к вопросу о важности площади на низах


зы. или не сливает? устриц не ел есчо

 

2л - турбо. К чему сравнивать турбо и атмо мотор? У турбо мотора околомаксимальная мощьность обеспечивается в большой зоне оборотов. Зато атмо предет 300 тысяч, а турбо - как повезёт

 

я сравниваю мощности, подводя к тому что важна площадь, а не цифра в пику тем кто считает, что важны тупо лошади.

 

ну как же, что по графикам что по спекам, например ф10: 6,7 - 6,3 секунды, и шесть цилиндров сливают.

 

ты ездил на е83 3д?---да,многие удивляются как он ПРЕТ(после дизельбуста)

 

На какой механизм круче? с права или с лева - зри в корень

http://forum.watch.ru/attachment.php?attachmentid=345605&stc=1&d=1354110111

 

Слева нра!

Залип!

 

Флуд в технической ветке?? Нехорошо! )) Если по теме ветки то Ньютон здесь бессилен, требуется подключение лошадиных сил!

 

Это так. Надо только ось оборотов привести к общему знаменателю, т.е. с учётом передаточного отношения трансмиссии.

 

Вам не надоело ? Такое впечатление, что Вы совершили какое-то открытие, которое перевернет мир или раскрыли какой-то заговор и теперь желатете нас всем осчастливить результатами своих трудов

 

Мне этого не нужно, я свой выбор сделал и получаю удовольствие от своего автомобиля вместо того, чтобы заниматься работой конструкторов, которым я заплатил деньги за этот автомобиль
Я ездил почти на БМВ с 18д, 20д, 30д (218 и 249 сил), 40д, 23атм (170 сил), 25атм (218 сил), 28турбо (245), 35турбо (306), на графики и прочие цифры мне наплевать, а свой выбор я сделал на основании ощущений от езды.

 

Что по Вашему "реальная динамика"? Разгон 0-100, 0-200, 80-120, 20-40, 20-60, 40-80?
Для каких целей Вы используете динамику своего авто? Как часто? Чем готовы и не готовы ради нее пожертвовать?
Я уже писал, в обычном ритме движения дистанцию по впереди идущего авто мне было удобнее поддерживать на 30д, чем на 35ай, тем более, 28ай. Если бы мне нужно было бы "рвать всех" играя в шашки, резко разгоняясь и тормозя, тогда возможно, мой выбор был бы другим. Но скорее всего, я бы вообще для таких целей не взял семейный кроссовер