Покупка BMW -6 серии

Пробег — не показатель сам по себе. Цифра вообще ничего не отражает, если вы не знаете, где и как намотали эти километры.

 

да там и от возраста тож все сыпется, даже не известно, что лучше... чтоб она стояла или километры наматывала...

 

В том числе и простои тоже плохо. Машина должна ездить.

Впрочем, у нас все равно будет большинство наивных, что девятилетняя машина может быть с пробегом до 100 тысяч. И вообще, в народе поверье, что после 100 000 пробега все машины превращаются в тыкву (особенно BMW ), поэтому по рынку удивительным образом и пятилетки и десятилетки с одинаковым пробегом продаются.

 

у меня есть собственное мнение, основанное уже чисто на личном опыте... бмв вообще нежные и ломучие, требуют постоянного внимания и инвестиций... не важно, стоит она или ездит...

 

Ну и у меня на личном опыте

 

Это точно.

Пробег вообще никак и ничего не отражает. Бывают и ведра с пробегом 60 и отличные машины с пробегом 400.

 

УгуИ отличные ведра с пробегом 200тыс

 

Он отражает износ узлов и агрегатов... Как и возраст авто...

 

Состояние двигателя и коробки он никак не отражает. Максимум подшипников ступиц и то тоже с натягом.
Впрочем, пробег скрутить не проблема для тех, кто думает, что таки отражает.

 

У автомобиля прозрачная история.
Пробег 100% по Англии, где ограничение 70 миль в час = 112 км/ч
Из этих 206.000 км первый владелец (родился в 1942 году) проехал 190.000 км.
Я проехал остальное во время нашего проекта в Англии.
В основном мотался между Лондоном и Манчестером по трассе строго придерживаясь ограничения.
После окончания проекта мы не успели продать автомобиль в Англии и забрали его к нам в Германию. В Германии у нашего бюро есть свой автопарк и автомобиль просто лишний. Были планы вернуть его в Англию, но для этого нет времени.
Поэтому решили его продать в Германии. Тут на форуме случайно нашел эту тему и предложил, вдруг кому-то интересно.
У автомобиля один недостаток - руль "в бардачке" - автомобиль праворульный.

Что касается привередливости БМВ - не могу подтвердить. Наверное это сильно зависит от эксплутации и модели. В автопарке есть модели с пробегом 384.000 км, которые вообще не расходуют масло. Только ТО и никаких проблем. Может быть просто повезло. Пора бы и уже избавиться от таких старушек, но рука не поднимается, так как автомобиль безупречно служил и служит.

Продаваемый 645 тоже не требовал вложений, кроме свежего ТО (уже в Германии) после возвращения из Англии. Но опыт его использования только примерно 15.000 км. Как он поведёт себя дальше - неизвестно. У меня лично нет сомнений, что автомобиль доставит море удовольствия новому владельцу, несмотря на то, что он не новый.

 

Ваш авто в Россию просто не ввезти из за пошлин и он никому тут не нужен с правым рулем.

 

его выгодно будет ввезти под разбор

 

поэтому я и написал - может кому-то нужен в Европе.

 

Не за эти деньги кмк

 

там (и в UK, и в GE) 645 вообще никому не нужна, якорнейший якорь

 

его выгодней даже там на запчасти пустить - из развивающихся стран раскупят бОльшую часть

весьма обычная история с когда-то бывшими оч дорогими сложными авто

 

надо его в тайланде продать http://www.one2car.com/BMW_SERIES 6/A28130002

ราคา 3,995,000 บาท

 

96,439.30€

 

там пошлины на иномарки 300%...

 

ппц...
на б/у тоже?

И праворульные там как раз в тему
Нет желающих заработать?

 

на все ввозимые... и что удивительно, бэу не сильно падают в цене...

т.е. новая шоха стоит всего 9 лямов...

а лохматая в 2 раза меньше...

 

Получается примерно 210.000 евро.
Это примерно тройная цена из Европы.
Значит налог примерно 200% на новые?

Если добавить к цене 9.000€ ещё 27.000€ налог и 4.000€ за транспорт, то останется ещё 50.000€ после торга

Кто хочет сделать эту сделку?

 

вот не такая там арифметика... там какие-то сложные каталоги и расчеты...

а если типа на своей въезжаешь, эти 200% оставляешь депозитом на границе...

 

если сложные каталога и расчёты приведут к тому, что надо будет заплатить 200% - 300% от закупочной стоимости автомобиля, то арифметика сходится
Если депозит надо оставить на границе, то это тоже не меняет арифметику, а только требует более высоких предварительных вложений.

Итак, вложения 40.000€, сделка отбивает эти 40.000€ и приносит прибыль примерно 50.000€.
урезаем эту прибыль на 50% (непредвиденное, риски, быстрая продажа и т.д.) получаем мин. 25.000€ дохода.
Это примерно 1.075.000 рублей.
В общем достаточно на недельку/две отпуска в Тайланде и хороший, растоможенный, леворульный 645/650 в Москве!
И это после только одной сделки!

Есть тут смелые?
Бизнес план уже готов!

 

Ну дык если ты на ней обратно не выезжаешь депозит тю-тю... А вот в Сингапуре...

 

Почему тю-тю?
Это ведь взнос за налоги, эти 200%-300%?

 

нет, это гарантия того, что авто покинет страну... а если не покинет, значит это и есть пошлина...

 

Пошлина = налог
Значит этот залог просто уже преждевременно за покупателя оплаченный налог, который уже включён в цену

 

это да... но вот внутри страны и получим тот самый ценнег...

 

9.000€ (автомобиль) + 27.000€ (300% залог = пошлина = уже оплачено на границе за будущего владельца = автомобиль получает местную таиландскую регистрацию = стоит на учёте в Тайланде) + 4.000€ транспорт = 40.000€ готовый к продаже автомобиль.
Продажа за 90.000€ = 50.000€ маржа сделки.
- 50% на непредвиденные риски и быструю продажу = 25.000€ маржа = примерно 1.075.000 рублей.

Как-то так...
Или я что-то недопонимаю

В общем всё теория и только смелый предприниматель сможет проверить её и возможно поднять маржу