Кто сильнее - Ньютон или лошадиные силы?

У меня и Е83(был пришлось продать) и F25 есть. Еще и Пежо 206 имеется.

 

Да незачто.

 

Бензиновый был стоковый. У нас просто тупо никто не прошивает их. Если и прошьют то он уже никуда не поедит.

 

Машина новая зачем в ремонт???? Просто на заметил что в жару дизеля хуже ездят. Вчера было +25. Если температура воздуха выше +15 то у него какойто провал на низах. Почему так я незнаю и это очень сильно бесит.

 

Сюда смотрим, там читаем, здесь рыбу заворачивали.

Ну скажи честно, расстроился, мол я, что купил 35i для семейного кросовера. Хочу поддержки.

 

Все турбы с повышением температуры плохо едут и 2.0iкислородное "голодание"

 

Недостаточно эффективный интеркулер всего навсего. Причем эффект на бензинках должен быть более выражен по причине большей температуры отработанных газов.

 

Посмотрел изображения Ньютона, склоняюсь к тому что лошадь будет посильнее

 

Я правильно улавливаю вашу научную гипотезу что "слегка" нагретый выпускной коллектор оказывает нулевое влияние на проходящий воздух во впускном?
К сожалению графиков на этот счет не нашел, поэтому бить нечем. Но тогда может так: на бензиновых моторах обороты турбины выше (надеюсь доказывать не надо), соответственно сжатие при помощи лопастей происходит более интенсивно, соответственно температура выше, так можно доказать теорию более теплого воздуха в бензинке?

 

кароче, отписался от темы

 

Уважаемый Сергей, эти теоретические изыскания очень полезны, однако давайте просто скажем что требования по производительности к бензиновым интеркулерам выше? Или все же нет и "все решается в каждом отдельном бла бла бла"?

 

+1

 

Нет у меня графиков, нету совсем. Есть такая сухая информация что дизельные интеркулеры например на х5 на котором гамма дизельных двигателей была такая широкая интеркулеры на все мощности от 235 до 306 сил ставились одинаковые. И никто даже менять не пытался.
А пример Злюк-тюнинга показывает что установка интеркулера от 35i на 28i это единственный способ заставить его ехать ЛЕТОМ примерно на паспорт.

 

Вот поэтому я за атмосферники.

 

Короче из всего написанного понял что надо более производительный интеркуллер. Или не так я понял???????

 

К вам Кэп так и не дошел. Ровным счетом то что производительность агрегата инженерами-маркетологами бээмвэ была признана достаточной для обоих двигателей чтобы не создавать гемора сервисменам в будущем. Интеркулер даже если вообще исключить ничего кроме падения динамики с автой не случится.

 

Не, ровным счетом наоборот: улучшение интеркулера на дызелях бесперспективно с точки зрения улучшения динамики. На форуме есть такой Вадим- у него все чипуются, так вот его рекомендации - не лохматить бабушку. Тогда как мутки с интеркулером на бензине позволяют заметно поднять динамику.

 

И что теперь делать???? Обидно сливать 3 светофора равной по мощности машине.

 

В общем вариантов немного: либо смириться, либо купить автомобиль в котором в графе "мощность" выше цифра. Конструктивно н47 без второй турбины большую мощность не потянет без чипа, которого на ф серии скорее всего никогда не появится. Ну да, есть конечно Альпина, которые имеют от бээмвэ официальное разрешение на чиповку. Но дешевле будет х6м купить. )))

 

Если честно то я вообще нехочу больше иксов. М3 Е46, М5 Е39 и т.д. и т.п. с атмосферными моторами хочу себе.

 

С м3 стоит поторопиться. 6 лет подряд лучший мотор в8 премию получает и его снимают..

 

Сняли недели 3 назад

 

Ну достать пока можно же еще. За взятку там или еще как.

 

Да еще стоят живьем. Правда без цены что то...