Превентивный ремонт е63

Поменять масло, фильтры, свечи, при желании помыть форсунки. Если все работает исправно, то лучше ничего не трогать, ибо чем меньше кривых и не очень рук залезало в авто, тем лучше.

 

А что с крышечкой ? Если что то начнет течь или лопнет/сломается итд - это нужно будет починить/поменять. Зачем менять рабочие детали на новые из соображений того, что когда- нибудь возможно они выйдут из строя ? Так можно все поменять..... Всю подвеску, двигатель.... Тогда уж и машину можно поменять из превентивных соображений
Если есть желание что-то сделать, лучше побаловать себя и авто новыми ништяками хотя и в этом вопросе можно дойти до стадии, когда есть все....

 

У меня 645 2004 г. пробег 63 тыс. я вот на днях помыл радиатор основной со снятием, пуха и всякого говна там было и сменил антифриз все таки машине 9 лет., теперь при отжиге температура масла больше 115 не повышается

 

Крышку лучше менять превентивно, иначе потом придется менять бачОк

 

Было бы интересно перевести тему в русло сбора статистики, того что у кого ломалось на разных моделях и при каком пробеге (кроме расходников, конечно). Не думаю, что всё окажется индивидуальным, скорее болячки одни и теже. Подвеска, рулевая рейка, запотевание фар\смерть блоков фар, пробитые радиаторы кондея, вероятно, будут в топе, а что дальше - любопытно?

 

А что вам дадут пробеги при поломках? У всех разные режимы передвижения. Одни ушатают, скажем, рейку тысячам к 50, другие проедут на ней 150 и дальше будут кататься.

 

+1, а то еще и радиатор потекший без видимых причин...
Прошел на собственной шкуре - радиатор с патрубками, через пару мес. бачек... Но его уже сразу с крышечкой новой поставил ;о)))

 

etc
Рейку на 50? Да бросьте, примеров из жизни этому нет, только, гипотетические фантазии. А болячки, уверен, у большинства будут похожи. Про "режимы передвижения", тоже думаю, что на 6ках большинство втапливает, время от времени и все стараются объезжать ямы.

 

Ну в таком случае у меня уже все рассыпаться в труху должно было давным давно

Лучший показатель режима движения — расход+средняя скорость.

 

+1000 - сразу будет понятно, трассовая машина или городская.

но бывают ремонты, когда все показания сбрасываются (или замена блоков)

 

от двигателя зависит в первую очередь: 4.5 и 4.8 тяжелее и мощнее чем 3.0, отсюда более быстрый износ ходовой, коробки, редуктора, тормозов.

на этой машине превентивного ремонта не существует: пока нет проблемы, выявленной диагностикой, делать нечего. ну либо менять всё агрегаты машины сразу на новые каждые 3 года

 

Ещё бывает вариант городская с отжигами, там все зашкаливает и скорость и расход)

 

Коробка на них другая, как и редуктор. Тормоза возможно тоже, не смотрел в ETK. Неужели для V8 не делали другие конструктивные рассчеты?

 

тормоза тоже другие и еще по мелочи.

в любом случае 4.4 и 4.8 эксплуатируется часто как суперкар, тогда как он не является таковым. машина плохо переносит дубасинье (гтр какой-нить или 911 больше подходит для этого)

 

Ну вот мы опять возвращаемся к режиму эксплуатации. Думаю и 630 можно ушатать, если захотеть А тут ещё и неизвестно, что у людей на уме, двигателя не хватает, они его крутят по полной.