Помогите горит DDE

Диагностику смени и заедь в нормальное СТО! Сделай нормальную диагностику, а то так следующее на замену - двигло

 

у меня такая же ошибка p3002 (P3002 4560 Правдоподобность давления в магистрали высокого давления Положительное отклонение от номинального значения или давление в магистрали высокого давления слишком низкое) скачет при резком ускорении. низкое давление топлива в рейле.
я пришол к выводу после теста обраток (все ок) что это либо насос помирает, либо форсы льют под нагрузкой (увеличилась дымность при тапке в пол), либо клапан сливает топливо
больше склоняюс к форсам.
ищи у себя нехватку давления в рейле.
если чт оновое узнаю отпишусь
авто bmw 330d m57n чип

 

нет, магистральник я проверил 4,2 бара на любых оборотах
думаю ТНВД - тот который 1500 косаря стоит, что печально.
я на форсы грешу - потому как дымность увеличилась

 

разобрал я свою систему, 2 последних поста http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/3_series_e46/vovanof/
кроме волосатого клапана на рейле никакого криминала, буду тестить в вых на трассе

 

вот под номером 2 http://zzap.bmwsar.ru/detailsd/47635/20031000/N/R/13/13_0958#item_2

 

ТНВД рядом с генератором, под клапаном егр, в его торце датчик количества
а на рейле спареди датчик давления а с зади - клапан регулировки давления,
я пока забил про двигатель, т..к вчера у меня накрылся автомат
узнаешь чт опро ошибку то пиши, я грешу на форсы, говорят обратка должна быть да 15мл - на холостых и до 25 на оборотах, все на горячую

 

кто разобрался в чем причина? точно такая-же проблема, думал задыхается двигатель, от ЕГР, заглушил, потом на турбину грешил что масло кидает и душит движок, поменял турбину не помогло, кратерные газы имеются думал они душат движок поменял колечки, движок хоть и прошёл 300 тысяч внутри как новый, где искать причину подскажите пожалуйста???

 

я разобрался
заменил МАГИСТРАЛЬНЫЙ насос по днищем
проблемы нет уже 20тыщ
я его не проверял под нагрузкой. поэтому и отмел
а он виновник
форсы сливали 25мл. это не они