Выборы мэра Москвы - опрос №2

)))))

Это мне тоже непонятно. Почему не равномерно, по окружности и не лепестками.

Задумывалась над этим, и пришла к выводу, что, возможно, расширять границы решили по траектории одного-двух хороших шоссе. Быстрее продвинется обустройство, да и метро тянуть во все стороны не нужно ( что сложнее), проще же на одной -двух ветках станции добавлять.

Но, может я и не права.

 

Политическая - обозначить свои границы. Особенно в свете саммита, где будут главы государств , в которых заинтересована Россия. Не в Тайгу же их везти. А в Москву и Питер уже , право, неприличино. Страна большая, а азиатов ( япония, китая, корея) можно только в западную часть пригласить))
Социальная и экономическая - толчок к развитию инфраструктуры на острове. Сделали мост - а потом со временем и люди там жить захотят, что-то свое открывать, магазинчик, салончик, автомастерскую ( сообщение-то хорошее теперь), а где люди, где у них появилась работа ( а не только браконьерством единым) - там и стройкомпания ЖК возведет и будет знать, что квартиры купят.

А лучше ничего вообще не делать?

 

на остальных шоссе отработать ковровое бомбометание

Строить метро можно одновременно во всех направлениях. Было бы желание властей. Больший объем строительства=большему числу рабочих мест. Сэкономив на зарплате руководителей в счет достойной оплаты труда метростроевцев - можно добиться неплохих результатов

 

ничего страшного)) Возможно название такое и было когда-то давно. Но я же говорила о "ленте". Она с 2010 года там описана.
Реально не понимаю, причем тут Зюганов.

 

Конечно не нужно отрабатывать бомбометание. И кстати, ветки удлиняются на только в сторону Новой М. И даже пока не столько, я бы сказала.
А у метростроевцев недостойная оплата??))

Москва на сегодня , кстати, занимает 1 место в мире по темпам строительства метро.

 

ну да.

 

Границы... хм... ну допустим.

Остров Русский - режимная территория. Она ей и останется. Навсегда.
Памятник Советско-Российского зодчества - испоганеный форт, памятник из реестра ЮНЕСКО. Всем там заправляют погранцы


салончики.. магазинчики...

 

я хотел сказать то, что написал - материал прикольно использовать в полемике с теми, кто кричит всепропало всеукрали. Этими криками грешат пожилые сторонники КПРФ. К сайту Зюганов ессно не имеет никакого отношения. Извините, что написал так, что Вы неправильно поняли.

 

http://www.kp.ru/photo/gallery/43430/

по первой ссылке. Фотки врут? Люди там сейчас на базы отдыха не ездят?
Ну может он пока и не город -сад.) Но если ничего не строить - то разруха так и будет продолжаться.

 

аа, ясно.))

 

у создателей сайта тож видно проблемы с цветовосприятием флага.

Я люблю когда что-то делается на благо. Я ненавижу когда все это делается не так как должен делать и организовывать нормальный руководитель(и) и поэтому эти действия выглядят аморально и неправомерно. А это я видел воочию. Конкретно в этом месте.

Стройка на Русском уничтожила историю и экологию острова
Жители острова Русский устали от проблем с автобусным маршрутом
Паромов уже нет, а автобусов всё ещё не хватает
Школа связи на острове Русский превратилась в руины

это с ДВ форума, влет несколько ссылок, там много, ресурсы на ДВ не опозиционные насквозь, так что хорошее там тож есть. Да ладно бы это неправильно и неэффективно с точки зрения здравого смысла. Простить и понять можно, во власти неумехи. А вот то, что деньги ворують, вот это бядааа. Ссылок на суды, приговоры, посадки не дам. Нетути. Не знаю что там со сползшей дорогой , посадили или все-таки премию выдали? Но для меня для того чтобы понять что дело там не чисто с точки зрения мошенничеств и воровства не нужны сканы заседаний судов и информация г. Маркина. Я и так разберусь

 

Удивительно, но именно с таким подходом (не считаясь с затратами, жертвами и очень часто со здравым смыслом, а не только с экономической эффективностью...) наши предки угробили огромную страну, стараясь догнать и перегнать тех, кто всего вами перечисленного и даже намного большего добилися без огромных жертв и надрывов, думая о собственной выгоде...

Слава богу, говорите...? Это в смысле, что страну разрушили и сделали ее беднее, не думая о собственной выгоде...?

 

Лика, все хорошо, успокойтесь. Я же не против, что бы строили. Я против файтинг инкомпетенс в этом деле , помноженного на желание залезть в чужой карман

Отвлеченно - а Вы искренне верите в перспективу проекта "Курорты Северного Кавказа"?

 

Извиняюсь, что слоном в посудной лавке растоптал высокоинтеллектуальные материи темы обсуждения выборов мэра Москвы. Хотел таким приемом пояснее довести свою точку зрения на методы работы по улучшению жизни народа. Постараюсь быть впредь сдержанней и подкорректирую пост

Так пойдеть?

 

2VaV.ka
Уговорили, изучил статью о Транс.системе Якутии.
Никакого обоснования стр-ва мегамоста там нет и в помине.
Цифры есть, скажем "доля транспорта в ВРП составляет 4,4%"
(При ВРП 385 млрд, транспорт не более 20млрд.)
Далее - "Основной объём грузов перевозится в короткий навигационный период речным транспортом, доля которого в грузообороте составляет около 60 %." Добавим воздушный, и получим долю ж/д+авто около 50% по стоимости и много меньше по объему грузов. Значит 10 млрд. Одну базовую точку уже имеем - эффект никак не может быть более 10 млрд в год.
Идём дальше - "На долю авиации здесь приходится около 65*% пассажирооборота." Вот и развивать ее, все предпосылки есть - Малая плотность и Большие расстояния.

"...Автодороги зачастую являются единственными наземными путями сообщения. Автотранспорт в Якутии развит достаточно хорошо. Его главная уязвимая черта*— опять-таки сезонность, так как в республике крайне мало хороших круглогодичных дорог, и большая часть грузоперевозок ведётся по Зимникам
...Характерно слабое развитие автодорожной сети, территориальная изолированность отдельных дорог, а также значительное развитие ведомственной дорожной сети, которая фактически выполняет функции автодорог общего пользования. Транспортной связью по автодорогам с твёрдым покрытием обеспечены только 16 улусов (районов) из 33."

"...Особое место в автодорожной и вообще транспортной сети республики занимает автодорога Лена (автомобильный АЯМ), по которой осуществляется регулярная автодорожная связь с другими регионами России. Движение по ней от железнодорожных станций Нерюнгри и Томмот очень интенсивное, что вызывает большую нагрузку и быстрое приведение в негодное состояние, особенно летом в дождливую погоду. Между тем трасса построена по нормативам 30-х*— 50-х годов и не рассчитана на
такое интенсивное движение большегрузных фур. Реконструкция и капитальный ремонт автодороги, который сейчас проводится, отнесён к приоритетным проектам по формированию опорной дорожной сети республики."

Теперь по пассажирским автоперевозкам.
"...Междугородное сообщение связывает столицу со сравнительно близкими, так называемыми «подгородными» улусами - Намским, Хангаласским, Мегино-Кангаласским (Ниж.Бестях - 3.5т.ч), Амгинским (Амга - 6.5т.ч), Чурапчинским (Чурапча - 9т.ч.), Татанским (Ытык-Кюёль - 7т.ч), Усть-Алданским (Богоронцы - 5.5т.ч).
...Правда, кроме первых двух, все они находятся на другой стороне Лены, (так называемые «заречные» районы), поэтому прямое сообщение от автовокзала Якутска существует только в зимнее время. ...По сей день пассажиров обслуживают частники на разном транспорте (ПАЗ, УАЗ, легковушки), поджидающие на пристани каждый трамвайчик из Якутска.
Ныне в здании бывшего автовокзала Нижнего Бестяха размещается пост полиции.

Итого имеем: большинство генеральных грузов завозится Водным транспортом, которому мост не важен;
Узкое место при работе Автотранспорта, не переправа, а сама "трасса Лена", и львиная доля затрат уходит на ее "героическое преодоление";
Единой дорожной сети, которой позарез был бы нужен ГиперМост - нет и в помине, т.к. где зимник, там и ледовая переправа, а в болоте этот мост не помощник;
Пассажирское сообщение больших объемов не имеет, раз автовокзал передали полиции. Кстати на карте в 5-км разрешении в радиусе 50-60 км от Якутска ни одного из указанных райцентров вообще не нашёл, и но о какой маятниковой миграции на работу-с работы речи быть не может.
А передвижение по грунтовкам на 100 и более км, сродни экспедициям, а не пасс.перевозкам. С ними гораздо лучше справится малая авиация.

Вот коли сделают нормальную автотрассу, желдорогу, построят логистический комплекс в Ниж.Бестяхе, тогда и стоит голову ломать: что выгоднее республике и не надорвет штаны - расширить паромную переправу, или строить мегамост за сотню ярдов.

Напоследок опять сравнительный тест: Что выгоднее стране - Ленский супермост для связи Якутска с 5 районами, с неясным пасс- и грузопотоком, вроде бы бесплатный,
или мост через Керченский пролив, которым однозначно будут пользоваться (за плату) миллионы людей, и который свяжет Кубань и Крым.
Ресурсов на оба сразу нет.
ПС: доставайте хоть ложку, хоть вилку, но деньги хоть немного считать нужно.

 

Давайте я попробую объяснить

Если раньше более двух третей грузов в Якутию завозилось по реке, то сегодня в Якутск уже почти пришла Железная Дорога. В посёлке Нижний Бестях в настоящий момент строится ЖД станция и вокзал.

http://maps.yandex.ru/-/CVbEmTpx

Это не может не радовать, как в плане конкуренции с "потерявшей берега" авиацией, так и в плане ускорения сроков доставки грузов. Ибо при схеме "ЖД - река" груз идёт около месяца (иногда и больше), а контейнерные поезда уже сейчас "добегают" за две недели (работаю над тем, чтобы бегали ещё шустрее). И, кстати, по ценам река и ЖД уже вполне конкурируют Также не стОит забывать о том, что в период ледостава-ледосплава продовольствие и срочные грузы везут в Якутск самолётами, по цене 140руб/кг. Так что груз потихоньку будет уходить с реки и авиации на ЖД, а соответственно и возрастёт количество транспорта, пересекающего Лену.

Переправа на сегодня обходится владельцам транспорта в 8 500р. за грузовик и 4 500р. за легковушку, плюс ещё какая-то оплата за пассажиров. Таким образом, за рейс туда-обратно паром "снимает" 120-130 тысяч. Работают пять паромов и их не хватает. Если прикинуть общую выручку всех паромов, то получается, что в день владельцы транспорта платят речникам до 2 млн. рублей. Далее: когда Вавка писала про 100 000 руб. за переправу, она имела в виду период конца октября, когда на реке уже шуга, и впереди парома идёт ледокол. Цены, естественно, взлетают до небес, ибо альтернативы нет.

Понятно, что окупаемость моста - дело невозможное. Но очевидно, что для бизнеса и простых людей мост - благо.

 

Выше уже кое-что пояснил. Добавлю лишь несколько штрихов, если позволите.
Да, пассажирское сообщение умерло, поскольку народ пользуется частным транспортом. Но его количество постоянно увеличивается
Станцию Нижний Бестях должны сдать к ноябрю этого года. Естественно, что не сдадут , но есть надежда, что хоть к следующей осени закончат. Грузы, кстати, туда уже идут. Полузаконно, конечно, но бизнес везде пролезет.
Автодорогу Лена (хотя у нас её называют Невер) сейчас активно делают. Ну и что с того, что делает родственник Путина - зато есть надежда, что наконец-то будет дорога, а не трасса смертников.

Керченский мост пусть хохлы стоят , это им нужно, чтобы россияне туда приезжали.

 

Лика - может...)
Ненуачо?)
В программе Время вон вчера даже показывали...

 

Навальный меж тем делом занят http://navalny.livejournal.com/833011.html


Может правда его не в мэры, в главой СК?

 

Это ты про СУХОЙ-СУПЕРДЖЕТ-100?
С ним именно так и случилось, сейчас вот боинги закупают на ярды не рублей, да ещё и у кого?- у ненавистных амеров... и всё твои и не только гениальные кумиры

Что-то с исследованиями не то или управленческий талант подкачал?

Определись, плиз.

Ваша противоречивость уже утомлять стала)

 

Зря ты так.
Вавка тем и ценна,за то и уважаема многими,что находится в постоянном поиске всевозможных,порой взаимоисключающих истин.
Не отлита в бронзе,а мечущаяся душа.
Неравнодушная,страстная,полемичная....Порой - сама с собой...)
И потом - она дама.
Я серьезно.

 

Авиастроительные компании Боинг и Сухой приступили к совместной разработке среднемагистрального лайнера. Предположительное название проекта "Бухой - 767"(с) анек

 

1. К этому делу он никакого отношения не имеет, что он есть, что его нет.
2. Любой зассатый опер возбуждает 4 дела в год, а не одно в 2 года, но о лаврах никто не думает.
3. Поржал с ремарки Навального, что расследуй это дело его антикоррупционный комитет, оно будет в суде за три месяца и там будет приговор. На месте руководства СД МВД или СКР, я бы назначил человека три следователями и отдал им это дело расследовать, вместе бы посмеялись через три месяца. А в суде дело Кировлеса показалось бы образцом законности и справедливости.

 

Тебя не смущает что он по этому поводу заяву подавал 2 года назад, а СК отказывал?

 

привет
так я именно об этом)) и каждый раз с улыбкой, заметь!
просто, порой, попытки увидеть логику и разобраться становятся настолько безнадёжными, что рвёт мозг на части, что, в свою очередь, так и подталкивает свалится на сексизм, но я держусь..., пока ещё)))

а фейспалмы в адрес кумиров и тд

Наши уважаемые оппонентки и не только, в подобных случаях обычно начинают говорить о стратегических и геополитических интересах
Неужели таковыми уже стали контракты для боинга?

 

нежнее, еще нежнее



ЗЫ приношу искренние извинения за то, что вмешался в беседу