Кто сильнее - Ньютон или лошадиные силы?

Дак паспортный разгон дан для каких то базовых версий. Реальные версии авто отличаются прежде всего из за веса. Я взвешивал пару раз авто, разница двух пятерок, к примеру может быть 150 кг между жирной комплектацией и пустышкой.

 

Наконец то вы перешли к содержательным комментариям и строго по теме ветки.)
Да, кстати не забудьте провести тест 28i летом в тепловых условиях приближенных к городской пробке.

 

в субботу померил квотер на Х3 35d (любительсткие соревнования в Белом Колодце под Воронежем, телеметрия наземная, там же проводят чемпионат Черноземья по драг-рейсингу)

Лучшее чистое 13,39 в спортивном режиме и отключенной DTS.
В ручном режиме не удалось проехать хорошо: попыток было мало...

Резина 255/40-20 перед, зад 285/35-20 зад. данлоп спор макс 600 (с гтра 11 года), диски ковка .
установлен чип Hartge.

 

неслабо! а скорость выхода какая? сколько лошадей у тебя должно быть?

это быстрее, чем сток х5\6м?

 

телеметрия по скорости там привирает... но показывало где то 165-168...
сейчас с чипом по идее 362 л.с и 730 момента (http://hartge.de/UploadPDF/F25 X3/E - 11350313.pdf)
до чипа ехал 13,8 там же...
точно про сток Х5/Х6м не знаю.. х6м с каким то тюнингом (какой выяснить не успел) ехал в этот же вечер 13,0-13,3....

 

с каких оборотов стартовал? букс был?

стабу отключал полностью? (долгим удерживанием)

 

букс есть, сколько точно не скажу.... по ощущениям половину первой передачи ;-)

обороты где то 2,5-2,8... если выше букс еще сильнее...

стабу именно длинным нажатием отключал...

 

Вот, вроде серьёзный ,взрослый человек. А транслируешь какую то хрень. А факт-один.Машины "едут" по официальным данным ускорения. Всё остальное- пацанский колхоз. Вплоть до того ,что у водилы ,который всю ночь девков катал, банально-расстройство .Заметь,мне пофиг ,кто быстрее.

 

Чернышов Вова
+1

 

Надо снять и выложить видео о том как 30-сильный карт разрывает в тряпки 258-сильный 530d.
"Взрослые, серьезные люди" будут плакать от счастья.

 

коробка то как себя ощущает?

 

Пока нормально.

 

Сергей, вопрос как автору темы: на 115 страницах нигде не сравнивали F25 2.0i и F25 2.0d? Данные по моторам известны, по передаточным числам тоже.

ЗЫ Всю тему не осилил, но любопытство мучает

 

такая тема есть в ветке

 

Тему в ветке я видел, даже отметился со своими впечатлениями по поводу тест-драйвов обоих авто, просто Сергей на первых страницах топика предлагал посчитать данные, чтобы сопоставить сравнимые авто, так куда еще ближе чем Х3 два литра бензин и дизель?

ЗЫ Я удивлюсь, если окажусь первым, кто в теме про лс и нм предложил сравнить эти два варианта

 

Бензин: 184 лс при 5000 об/мин, 270 нМ при 1250-4500 об/мин ГП-3,64
Дизель: 184 лс при 4000 об/мин, 380 нМ при 1750-2750 об/мин ГП-3,73
Передаточные числа коробки одинаковые: I = 4.71, II = 3.14, III = 2.11, IV = 1.67, V = 1.29, VI = 1.00, VII = 0.84, VIII = 0.67

Выписал цифры и все встало само на свои места: коробки одинаковые, ГП практически одинаковые, момент на 40% больше или 30% меньше, как считать получается, что дизель всегда быстрее.

Кстати, по паспортным данным бензиновой Х3 проигрывает дизельному 0,1 с (8,6 против 8,5), а по эластичности с 80 до 120 (правда на 6ст автомате) 1 с на 4 передаче и 0,5 с на 5 передаче.

Вывод: с современными шестеренками дизель круче

Я не прав?

ЗЫ поправлюсь: с современными шестеренками современный дизель ...

 

Не прав ибо по паспортным бензин быстрее 8,3 против трактора 8,5
http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/_prices/x3.pdf

 

Ну если я не прав, то точно не по этой причине, тк вы приводите ссылку на 6ст механику. Потому я и упоминаю про современные шестеренки, что 8ст автомат эффективнее 6ст ручки и выводит дизель в лидеры при прочих равных. Посмотрите брошюрку для урбанов

 

Если быть точнее, то 20d 8,5/8,5 (мкпп/акпп), 20i 8,3/8,6. Немецкий сайт вам в помощь

 

Кто-нибудь из отцов теоретиков пояснит почему дизель Х3 35д медленней чем 35i на 0,1 с до 100км/ч, НО (!) с другой стороны X5 дизель 40д быстрей 35i аж на 0,6с?

35д у f25 это тот же самый мотор, что и 40д у f15.

 

нормально так скорректировали, по-домашнему...
X5 тяжелей Х3 на 260 кг, а уступает в разгоне всего 0,1 секунды

 

Потому что маркетинг.
Оф. цифры это просто цифры и не более.
Нужно сравнивать живые машины, а не липовые цифры из различных источников

 

Не соглашусь - анализ половинчатый

Нужно рассматривать все в динамике.

Кроме параметров трансмиссии упущен очень важный элемент - софт управления коробкой.
Также не учтено, что диапазон оборотов макс. момента у бензина почти в 2 раза шире. Он начинается на четверти рабочего диапазона у бензина и на трети у дизеля, и заканчивается также с другого конца. (Вспомните, отзывы о дизеле с ручкой - первая передача только чтобы тронуться, сразу надо втыкать 2-ю, и для динамичной езды на дизеле надо чаще переключаться.)
Соответственно, для динамичного разгона дизель вынужден переключаться раньше, и там где он уже на более высокой передаче, бензин еще на более низкой, и как раз дизельный момент на колесах уменьшается 30% и выравнивается с бензиновым.
Т.е. отсюда ощущение короткого дизельное ускорения на каждой передаче, а бензин разгоняется более ровнее (но и передачи у него заканчиваются позже ).

Вообще, еще раз напомню, что момент определяется мощностью, которую может развить двигатель на определенных оборотах, и рассматривать момент, доходящий до колес надо в динамике, т.е. на каких оборотах и какой передаче он передается.
И как раз двухлитровые движки отличный пример - одинаковая мощность - одинаковый разгон до 100.

А эластичность с 80-120 на одной передаче вообще муть какая-то, т.к. для эффективного разгона софтины дизеля и бензина могут использовать разные передачи и их количество.