фотоотчет по замене цепей N47

Всем доброго времени суток...

1) первое что начал делать это снимать рамку которая закрывает вид к концу двигателя.

2)потом пометил и пронумеровал все форсунки и топливопроводы к ним, так же пометил замазкой какой штерер к какому разъему чтоб не запутаться, и наконец освободив клапанную крышку снял ее!

3) Далее снимаем защиту двигателя, днища, и отстегиваем глушитель, я его лично просто убрал в сторону... и отворачиваем кардан, предварительно пометив как он стоял))

4) далее освобождаем коробку от всяких ненужностей и откручиваем стартер.

5) отворачиваем болты крепления коробки, у меня лично получилось отвернуть их с удлиннителем примерно в метр)) а иначе не подлезть к ним.

6) потом со стороны снятого стартера проворачиваем и фиксируем маховик когда в этом окошечке появится болт крепления гидротрансформатора, далее так же поворачиваем и фиксируем и откручиваем след болт, их там 4шт.

7)далее сдергиваем коробку вместе с гидрачем у меня лично не получилось и масло с гидрача вытекло((

 

8) далее я приоткручивал подрамник, откручивал от двигателя опоры, и приподнимал мотор, чтобы добраться до болтов поддона.

9) снял поддон (аккуратнее снимайте, можете повредить направляющую трубку маслянного щупа, я ее не откручивал)

10) откручиваем боковую крышку, перед этим сняв разьем с ДПКВ., когда снял крышку увидел что все успокоители и цепи целы, но цепь маслонасоса разболтана, дело было в ней, остальные цепи как струна.... и очень важно что на шестерне маслонасоса, болт крепящий ее, с ЛЕВОЙ резьбой, я вот обломил свой болт((( завтра буду высверливать((

 

11) далее следующим шагом я ставил метки на всех валах и звездочках, керном
12) потом снимал нижнюю цепь маслонасоса
13) фиксируем распредвалы, и коленвал
14)ослабляем болт крепления цепи насоса
15) снимаем натяжитель цепи распредвала, вместе с планками, откручиваем звездочку Р/В, и вытаскиваем цепь
16)откручиваем натяжитель нижней цепи и снимаем планки.
17) снимаем звезду двухрядную с насоса вместе с нижней цепью
Вот и все!!!, собираем все в обратном порядке, только с новыми запчастями)))

 

флудильня открыта!!!!
кстате, хотел спросить на счет шестерни распредвала, она разрезная, что ей регулируется??
и как правильно долить масло в АКПП??? потому как с гидротрансформатора и шлангов оно слилось, всего примерно литр((

 

а в положение D или R нужно ставить? на ручнике есстесно, чтоб больше залилось? и заливное отверстие находится выше по вертикали от сливного?
есть возможность еще открутиить кардан, так может после переведения коробки в драйв даливать масло а крыльчатка коробки пусть крутится?

 

спасибо так и сделал)) только я все валы пометил в том числе и промежуточный)

 

цепи все практически идентичные но старые есстественно чуть больше, думал может натяжитель какой просто сдох, или еще что)

 

А в общем я так нае**лся с этими цепями что мне показалось что легче было мотор выбросить на улицу и все заменить))

 

150тыс

 

все сделал. завел, поехал, дунул разок другой и..... тишина)))

 

забыл дописать что перед установкой крышки и форсунок нужно почистить посадочные места форсунок под медные прокладки, я чистил отверточкой и тряпочкой до блеска))

 

болты не менял, а на маховике на резьбовой фиксатор сажал

 

колбасило в смысле звук?? если да то писец как сильно, я б не купил сам машину с такой работой двигателя!
а если имеете ввиду трясло ли двигатель , троил ли он, то нет не было этого ничего, все норм было

 

не за что ребята) все для вас и нас))