Крымское путешествие (через Одессу) или ГуСь КиСе товарищ.

СПБ-Гомель-Киев-Одесса-Южный Берег Крыма-Могилев-СПб. 4920 км, 4 ходовых дня.



http://her.is/u28La7

Туда по Киевской трассе через Одессу поехали, впрочем, и обратно - тоже, хоть "на круг" и дальше, чем через "Первопрестольную" выходило, но нам, северянам, по Киевскому шоссе как-то привычнее.

Старт (Пулковское шоссе, 05-18, 0 км)





Не люблю "независимых" белорусских погранцов. МАПП "Новые Яриловичи". Почти два часа "потеряли" в общей очереди. Ну, да бог им судья. Впрочем, у хохлов все гораздо быстрее, но значительно дороже. ))))





Финиш (Одесса, 21-39, 1639 км)











Потемкинская Лестница. Вниз - достаточно легко и красиво. Обратно, наверх, к мотоциклам и Дюку, потяжелее. Фоникулер, видимо, сломан или просто не работает. Кто не способен подняться сам, местные, за денежку, привозят снизу на лошадках.



Рядом с Лестницей какие-то древности. Узнать о них, пока, ничего не удалось.





Вид с Потемкинской лестницы на море обезображен пассажирским портом:







Вообще Одессу я как-то в этот раз не понял. Пыльный, грязный с какими-то действующими и заброшенными стройками, узкие улочки с нешуточным трафиком и сумасшедшими водителями, деффки вечером и ночью на каждом углу, кафешки, закрывающиеся в 9 часов вечера и т д. Как у нас в какой-нибудь Самаре, в году этак в 1993-м.
А может, просто мало времени было, устали и надо было еще много проехать в этот день. Скорее всего, еще придется туда вернуться как-нибудь.

Балаклава. От совершенно засекреченной базы советского подплава осталось, разве что, пара памятников подводникам и матросу Нечаеву (хотя свой подвиг он совершил не здесь, а в Донузлаве), да остатки титанического сооружения для ремонта ПЛ, вырубленное в скале. Теперь туда водят экскурсии на лодочках, а все, что можно, оттуда давно и безжалостно разворовано и сдано в утиль.























Мыс Фиолент (общепризнанное самое чистое и красивое место Черного моря)

 

Севастополь. Южная бухта, дрехлеющий флот, уже давно "не ходячие" корабли-дедушки, остатки Севморзавода ( в каждом цехе свой кооператив, он уже давно потерял свою кораблестроительную функцию и перебивается очисткой корпусов судов) коммерциализированная графская пристань, площадь Ушакова и Нахимова, памятник погибшим кораблям, панорама, диорама, музей черноморского флота, памятник Екатерине Великой (второй), Владимирский собор (там, внизу, покоятся останки прославленных русских адмиралов и морских министров - нахимова, Корнилова, Бутакова, Ушакова, Тыртова, Дикова, ....), главный штаб черноморского флота, севастопольский пионерский пост №1 (а кто еще помнит о нем)....

 

Вся дорога по серпантинам ЮБК всего что-то около 240 км. Но ехать по ней надо целый день. Как минимум. И это если не останавливаться в Форосе (Воскресенская церковь), Алупке (Воронцовский дворец), Ливадии (Ласточкино гнездо), Ялте (не заехать на ай-Петри и не погонять в Никитском биологическом саду) и т п. Фото дороги нет, там не то что остановиться, нельзя рукИ с руля не убрать. Но, поверьте на слово, проехать там стОит!!!!

Впрочем, на КС эта дорога была куда, как тяжелее. На фото ака Sparrow05 форсирования после Никитского биологического сада в Ялте.



Мне, на ГС, эта дорога покорилась, вероятно, немного полегче.




Храм Святителя Николая Мирликийского расположен в селе Малореченское недалеко от Судака и по своей высоте не имеет аналогов в Крыму. Это белоснежное стройное сооружение - мемориал памяти погибших на водах возвышается над землей на 65 м и построен совсем недавно на пустом месте в 2004 году. Его видно издалека - свечеобазное строение храма хорошо просматривается даже с Алуштинской набережной. Необычная и изящная архитектура, огромные, мастерски выполненные мозаичные панно, позолота арок, сводов, карнизов, нигде ранее не виденными декоративными украшениями - здесь все сделано с огромным вкусом, все соразмерно и к месту. Сейчас без этого храмового комплекса невозможно представить юго-восточный Крым - это визитная карточка региона, которая, вместе с Ласточкиным гнездом, Медведь-горой, Золотыми воротами, символизирует весь курортный полуостров. История возникновения храма проста: сельский голова Малореченска загорелся идеей построить для односельчан достойную церковь. На средства российского предпринимателя- мецената, доктора экономических наук А.Е.Лебедева и его соратников был сооружен прекрасный необычный храм. Киевский художник-монументалист А.В.Гайдамака разработал в короткие строки проект специфического храма-маяка. Нигде ранее не виданным памятником морякам, рыбакам и путешественникам, ставшим жертвами водной стихии, решено было придать внешность плывущего по морю огромного корабля, на верхней палубе которого находится храм, названный именем покровителя моряков и путешественников - Святого Николая. Храм, напоминающий по форме верхнюю часть больших военных кораблей с цокольными окнами в виде иллюминаторов - является вечным символом единства земной и небесной жизни каждого человека. Нависший над морем обрыв к югу от храма напоминает внешний вид носовой части корабля. На всех четырех фасадах храма в форму огромного креста вписаны изображения наиболее почитаемых в православном мире святых. Изображения выполнены в технике византийской мозаики и поражают отменным качеством и своей масштабностью - высота каждого панно 15 м, площадь 60 м.кв. Восточную часть храма украшает изображение Святителя Николая, а остальные части фасада украшены изображениями богоматери: Афонской Божьей Матери, Ярославской Оранты - "Знамение", а также Богородицы - Покровы. Площадь вокруг храма уложена разноцветными гранитными плитами в технике флорентийской мозаики. Необычайно красив храм в ночное время - установлены мощные прожектора, освещающие храм со всех сторон. Но ярче всего сияет прожектор, который находится в ажурном золоченном шаре - символе Земли: он, по задумке создателей храма, указывает путь заблудившимся или попавшим в беду кораблям. Несмотря на то что храм пока не стал официальным гидрографическим объектом, и в качестве маяка не занесен в морские карты и лоции, для многих людей, кто побывал здесь или проезжал мимо, он стал символом Красоты и Памяти. Добраться к храму можно на маршрутном такси из Судака, Алушты до села Малореченскоеили на своем авто по трассе Алушта-Судак.





Украинский байкер Николай, ака Удав, МСС "Ангелы" из Днепропетровска. Три дня в Судаке в его компании было довольно-таки весело.



Байкерская гостиница "У Буржуя". Практически напротив пляжа "Меганом". Очень концептуально, а главное, недорого и достойно, что-то около 250 грн в день с кормежкой (1 гривна что-то около 4-х рублев наших).



Генуэзская крепость (Судак).
Крепость располагается на Крепостной горе (высота 157 м), которая также именуется Дженевез-Кая (крымскотат. Cenevez Qaya — «генуэзская скала&#187. По своему происхождению гора является древним окаменевшим коралловым рифом и представляет собой пологий с севера и обрывистый с юга конусообразный массив, который вдается в Судакскую бухту Чёрного моря мысом Кыз-Кулле-Бурун (крымскотат. Qız Qulle Burun — «мыс девичьей башни&#187. Площадь крепости почти 30 гектаров.
Удачное расположение крепости и мощные фортификационные сооружения делали крепость почти неприступной: с запада крепость труднодоступна, с юга и востока её защищают отвесные стены горы, спускающиеся к морю; с северо-востока возможно располагался искусственный ров, существование которого предполагается некоторыми исследователями.
Фортификационный комплекс крепости состоит из двух линий обороны: внешней (замок Св. Креста в генуэзских источниках) и внутренней (цитадель, замок Св. Ильи).
Внешняя линия обороны опоясывает северные склоны Крепостной горы (от башни №7 (Безымянная) до Угловой). При генуэзцах она также защищала портовую часть города: не сохранившаяся ныне стена перекрывала ущелье между горами Крепостная и Полвани-Оба, на вершине которой вероятнее всего существовала еще одна не уцелевшая башня (в пользу ее существования высказывается подавляющее большинство авторов). До наших дней на портовом участке сохранилась лишь башня Фредерико Астагуэрро (Портовая). Рядом с этой башней на вершине холма находится армянская церковь.
В состав внешней линии обороны входит 14 башен (не считая Портовой) и комплекс Главных ворот. Также ранее существовали еще двое ворот: Портовые (располагались между Угловой и Портовой башнями) и т.н. «ворота к садам», упомянутые турецким путешественником XVII в. Эвлией Челеби. Высота наиболее сохранившихся башен примерно 15 м (некоторые уцелели лишь частично). Стены, соединяющие их имеют высоту 6—8 метров при толщине 1,5—2 метра. Каждая башня называлась именем консула, при котором её построили, об этом говорят сохранившиеся на некоторых башнях закладные плиты с геральдической символикой и надписями на средневековой латыни.
Внутренняя линия обороны (цитадель) включает в себя 4 башни, соединённые в один комплекс стеной, идущей практически по гребню горы, Консульский замок, который в свою очередь состоит из 2 башен, а также Дозорную (Девичью) башню, расположенную отдельно на самой вершине Крепостной горы. Башни цитадели, в отличие от башен внешней линии обороны не имеют закладных плит. Это обусловлено тем, что эти оборонительные сооружения строились генуэзцами в спешке, в первую очередь сразу же после захвата Сугдеи в 1365 г. Единственной башней, историческое имя которой установлено, является Дозорная — генуэзцы именовали ее башней Св. Ильи, и при них она служила резиденцией коменданта всей цитадели (замка Св. Ильи).
Сам город Солдайя в генуэзское время состоял из 4 районов: основная часть города, расположенная между внутренней и внешней линиями обороны, цитадель, портовый район и торгово-ремесленный посад, находившийся за пределами городских стен.
По легенде, записанной в позднем источнике «Судакском синаксаре», крепость была построена в 212 году аланами, однако никаких археологических подтверждений этой дате до сегодняшнего дня не обнаружено. В связи с этим многие ученые датируют её возведение концом VII века и связывают его с хазарами или византийцами. Крепостью, кроме хазар, византийцев и генуэзцев, владели также половцы (XI—XIII вв.), золотоордынцы (XIII—XIV вв.) и турки (XV—XVIII вв).




Новый Свет. Самые крутые серпантины. От Судака всего 7 км, но каких! Грузовикам и полноразмерным автобусам там ездить запрещено, а люди, продовольствие, товары и пр. доставляется на небольших грузовичках, не больше Газели и микроавтобусах. Скорость движения лишь временами приближалась к отметке 40 км/ч, что не помешало мне, все-таки, слегка подскользнуться передним колесом на тамошней коварной пыли. К счастью, без последствий.



Недостроенное и заброшенное здание санатория подводных пловцов СССР в п. Новый Свет.

 

Ливадия. В Белый Ливадийский дворец мы не заехали.

"Ласточкино гнездо".
Первое деревянное строение на этом месте было возведено для отставного русского генерала после русско-турецкой войны 1877—1878, его можно увидеть на полотнах известных художников-маринистов: И. К. Айвазовского, Л. Ф. Лагорио, А. П. Боголюбова, а также на фотографиях того времени.
Вторым хозяином этой удивительной дачи стал придворный врач А. К. Тобин. О нём также осталось очень мало сведений. После его смерти домиком некоторое время владела вдова, которая продала участок московской купчихе Рахманиной. Она снесла старое здание, и в скором времени появился деревянный замок, названный ею «Ласточкино гнездо».
Свой нынешний вид «Ласточкино гнездо» получило благодаря нефтяному промышленнику барону Штейнгелю, который любил отдыхать в Крыму. Штейнгель приобрёл на Аврориной скале дачный участок и решил построить там романтический замок, который напоминает средневековые сооружения на берегах Рейна. Проект нового дома был заказан инженеру и скульптору Леониду Шервуду, сыну архитектора Владимира Шервуда, автора Исторического музея на Красной площади в Москве.
Уже в 1912 году на тесной площадке отрога Монастыр-Бурун стоял оригинальный готический замок. Задуманная архитектором ступенчатая композиция исходила из малых размеров участка. Здание 12-метровой высоты располагалось на фундаменте шириной 10 и длиной 20 метров. «Птичьим» объёмам отвечало внутреннее устройство: прихожая, гостиная, ступеньки и две спальни последовательно располагались в двухэтажной башне, которая поднималась над скалой. Рядом со зданием был разбит сад, который в результате землетрясения обрушился в море.
В начале Первой мировой войны имение купил московский купец П. Шелапутин, который открыл в замке ресторан. В скором времени купец умер и ресторан закрылся.
В 1930-е годы здесь находился читальный зал местного Дома отдыха, но помещение признали аварийным и закрыли.
После реконструкции в 1970-х здесь располагается ресторан. Здание становится узнаваемым символом Крыма.
После реконструкции, в 2002 году строение вновь открылось для посещения. Вначале в нём располагался ресторан, а возле стен дворца работал большой рынок крымских сувениров.
В 1927 году Ласточкино гнездо пострадало во время сильного землетрясения. Глубокая косая трещина прошла от верхней площадки к середине, так что замок мог в любой момент обрушиться. Часть опорной скалы обрушилась в море, и обзорная площадка угрожающе нависла над пропастью. Само здание почти не пострадало, если не считать сорванных шпилей и оторванной части скалы под нижним балконом.
Только в 1967—1968 годах, через сорок лет после землетрясения, рабочие «Ялтаспецстроя» выполнили ремонт, не разбирая стен. Руководил операцией архитектор И. Г. Татиев. Восстановительные работы, которые начались в 1968 году, были направлены на укрепление фундамента, частичное видоизменение фасада и внутренних помещений. Автор проекта реставрации ялтинский конструктор В. Н. Тимофеев посадил крайний блок здания на консольную железобетонную плиту, заведённую под центральный объём. Таким образом, была надёжно закреплена крайняя часть дома, которая осталась висеть над обрушенной скалой. Кроме монолитной плиты, всё сооружение обнесли антисейсмическими поясами. Увеличенная в высоту башня приобрела большую декоративность благодаря четырём шпилям.
Надеюсь, что все знают, какой фильм здесь снимался в советские годы?! (10 ниггеров)).




К замку, по желанию (250 грн), катают на канатной дороге. Сходить туда пешком теперь стОит 1200 ступеней или за 50 грн свезут на полчасика в микроавтобусе. Полчасика у нас не было, поэтому, я, как молодой и отважный, пошел пешком. В экипе. Никому не посоветую этого делать.

 

Дворец строился с 1828 по 1848 годы как летняя резиденция видного государственного деятеля России, генерал-губернатора Новороссийского края графа М. С. Воронцова.
Дворец был построен по проекту английского архитектора Эдварда Блора Edward_Blore (1789—1879). Архитектор в Алупку не приезжал, но он был хорошо осведомлен о рельефе местности. Кроме того, фундаменты и первая кладка глубокой портальной ниши центрального корпуса уже были готовы (начинал дворец строиться по другому проекту — архитекторов Франческо Боффо и Томаса Харрисона).
В строительстве дворца использовался в основном труд оброчных крепостных из Владимирской и Московской губерний. К постройке привлекались потомственные каменотесы и камнерезы, имевшие опыт строительства и рельефной отделки белокаменных соборов. Все работы производились вручную, примитивными инструментами.
Сооружение дворца началось со столового корпуса (1830—1834 гг.). Центральный корпус возводился в 1831—1837 годах. В 1841—1842 годах к столовой была пристроена бильярдная. В 1838—1844 годах строились гостевой корпус, восточные флигели, все башни дворца, пятиугольник хозяйственных корпусов, оформлялся Парадный двор. Последним был построен библиотечный корпус (1842 — 1846 годы).
Самый большой объём земляных работ был осуществлен с 1840 по 1848 год с помощью солдат саперного батальона, которые соорудили террасы парка перед южным фасадом дворца.
Летом 1848 года на центральной лестнице, ведущей к главному входу, были установлены скульптурные фигуры львов, выполненные в мастерской итальянского скульптора Джовани Боннани. Львиная терраса завершила строительство и оформление дворцово-паркового ансамбля.
Воронцовский дворец строился по новым (по сравнению с классицизмом) архитектурно-строительным принципам. Важной архитектурной особенностью стало расположение дворца соответственно рельефу гор, благодаря чему дворец очень органично вписался в окружающий ландшафт и обрел свой оригинальный художественно-выразительный образ.
Дворец строился в духе английского зодчества, причем в постройке присутствуют элементы различных эпох, начиная с ранних форм и заканчивая XVI веком. Расположение элементов идет от западных ворот — чем дальше от ворот, тем более поздний стиль постройки.































До Октябрьской революции Воронцовский дворец принадлежал трем поколениям семьи Воронцовых.
После прихода Советской власти Воронцовский дворец был национализирован.
В середине 1921 года Воронцовский дворец открылся как музей.
В 1941 году началась Великая отечественная война. Эвакуировать экспонаты музея из Алупки, как впрочем и из многих других музеев Крыма не успели. Дважды музей подвергался угрозе разрушения, и оба раза спасал его старший научный сотрудник музея С. Г. Щеколдин. Оккупанты вывезли много художественных ценностей, из них 537 произведений живописи и графики, и лишь небольшую часть картин удалось разыскать после войны и вернуть во дворец.
С 4 по 11 февраля 1945 года, во время Ялтинской конференции, Воронцовский дворец стал резиденцией английской делегации во главе с Уинстоном Черчиллем.
С 1945 по 1955 годы он использовался в качестве государственной дачи.
В 1956 году по решению правительства во дворце вновь стал функционировать музей.
С 1990 года — Алупкинский дворцово-парковый музей-заповедник.

Шедевр садово-паркового искусства — Алупкинский парк. Его создатель — садовник-ботаник Карл-Август Кебах (1799—1851) занимался планировкой и посадками растений в парке более четверти века. Парк являясь парком-памятником общегосударственного значения, входит в экспозиционную часть музейной территории, которая в общей сложности составляет 361 913 м².

 

Евпаторию не планировали. Ресторана нет уже пару лет. Внутрь пускают на смотровую площадку за 20 грн. В остальных помещениях ремонт.

 

13.

Rider: VLADIMIR GLADYSHEV
Date: AUG 08 2013
Route: ST.PETERBOURG-VITEBSK(BY)-MOGILEV-KIEV(UA)-ODESSA
Mileage: 1011ML - 15HR
Bike: BMW R1200GS

 

Да не-за-что. отдохнули зачетно, если это возможно за 1 неделю. В принципе, это там все очень доступно, а главное, совсем рядом. Отношение к россиянам там сейчас довольно-таки неплохое (Севастополь - это, вообще, Российский город(С)), а с нашими зарплатами там очень даже комфортно - бензин по 40 руб/литр (заправок много), ночевка от 650 до 3000 очень достойная, жрачка и бухло еще доступнее, а море и девушки - вообще выше всяких похвал.
Если у кого появятся вопросы по существ у - велкам!

 

Давай, конечно. На закрытии уж точно. Если будет у вас , москалей, в этом году - обязательно постараюсь приехать.

 

50. Я там писАл сверху. Санаторий "Жемчужина". Но это, как минимум, не спортивно.

 

От смотровой теперь вообще не пройдешь, только от автостоянки с кафешками, и это гораздо дальше получается.

Не-а, мы там вечерком были, чисто прокатиться.
Да и не пью я "Голицына" - изжога от него, так как спирта в нем много и дрожжей.

ПС Можно в следующем году попробовать Крымскую клубную поездочку замутить? Вот было бы красиво!