Е60/E61 Тормозные диски, единая тема

Подскажите уважаемые кто в курсе, на 525xi не могу найти ate power disc задние передние без труда нашлись а вот задние не могу найти. Подскажите номерок для справки передние 24.0330-0173.1 на еbay нашел их за 8 тысяч пару.

 

А назад их вроде и нет! Только передние такие. Пришлось из за этого Otto Zimmermann перфорированные ставить перед и зад.

 

Имею 535-ю дизель.
Пришло время менять по кругу диски. Хочу с перфорацией. От обычной Е60 диски не подойдут, насколько помню, от 550 подходят.
Посоветуйте какие есть варианты, желательно с номерами для дальнейшего поиска.
И еще, сейчас перед колодки стоят от М5. Встанут ли стоковые колодки? Такие же они по размеру?

 

Цимерман

 

Я поставил EBC TGD и в целом доволен. Правда есть шелест, особенно различимый при торможении

 

Еще АТЕ вроде как делает, больше доверяю им.
Вот только номер найти не могу. Может кто помочь?

 

А у ате разве есть перфорированные? Я видел только с проточками

 

Возможно, но с проточками говорят даже лучше.
Хочется разные варианты сравнить.

 

Поставить тормоза от обычной эМ-5 и радоваться. Все остальное шлак. Если на авто стоит чип- вообще не понимаю -как на стоке можно ездить?

 

Именно из-за чипа и хочу перфорацию.
Но от М5 только на перед пара 40тр стоит, а еще зад и колодки, думаю, можно другие варианты

 

Просто замена дисков на перфорированные какого-то супер эффекта не даст, будут только несколько лишних торможений "в пол" с большой скорости перед тем как тормоза от температуры "поплывут" ну и внешний вид.
У самого по кругу циммерманы с дырками уже пару лет стоят, субъективно особой разницы с оригиналом не почувствовал, что на тех на задний бампер лансера поймал, что на этих таз не успел оттормозиться. Объективно на оригинальных дисках после обычной городской езды по пробкам не то что тормозные диски, а даже сами колесные были очень горячими, с перфорированными колесные теперь еле-еле теплые. И колодки трутся быстрее.
Когда у меня срок подошел диски менять, по цене оригинал от циммермана сильно не отличались, поэтому я их выбирал больше не для улучшения эффективности торможения, а скорее по этому принципу http://anekdotov.net/anekdot/all/konzheutebjanestoitbocmanmnenadochtobynestojalachtobyblestel.htm

 

Сегодня цимерманы заказал себе. Покатаюсь посмотрю.

 

один раз зимеры перфор передние гнутые попались, так и лежат на память

 

Про качество цимеров в последнее время уже не первый раз слышу нехорошее.
Но ценник радует, попробую пожалуй.
Тем более она у меня вся под эмку, только выхлоп одиночный и диски неперфорированные Так что анекдот в тему
Номерочками цимеров для 535 не поделитесь, чтобы не ошибиться? И что-то задние цимерманы вообще не нахожу
И вопрос по колодкам. У колодок от М5 и 535 одинаковый размер или отличается?

 

Перед - 150.3481.52

Зад - 150.3461.52 - в нескольких российских магазинах глянул - нету, а в гугле находится и говорит, что на 535д подходит

Про аналоги колодок для м5 экзист говорит, что совместимы и с 535д...

 

Спасибо большое!
Но 150.3461.52 без дырок

 

А зачем, собственно? Чем родные не устраивают?
Сверло и дрель всяко дешевле, если вы хотите только ради «дырочек».

 

я б на пятерку не ставил бы с перфорацией, комфорт заменить на гул от этих дырдочек не поднялась бы рука

 

Это вы картинки с гугла по этому номерку смотрели? Если да, то там картинки от 150.3461.20, которые Coat Z, но без дырок. Все диски циммермана, что на .52 заканчиваются по идее идут с перфорацией. Когда себе задние заказывал, тоже на картинках были от .20 без дырок, но приехали те что нужно с дырками

Я лично гула не заметил у себя...

 

А как они выглядят? - можно фотку

 

У перфорированных дисков лучше уходит грязь. В них в целом, есть смысл.

 

Спасибо. Цимерманов буду брать.
Ну и флуда ради
В одном магазине предложили оригинальные вентилируемые диски. Номер конечно же не дали. Просто интересно, что это за диски. От 550 подходят, но и на нее не нашел вентилируемые. Судя по цене, явно не от М5 диски.
И по колодкам. 40т.км. назад поставил на перед стоковые оригинальные диски и колодки от М5.
Сейчас подошли и диски и колодки. Насколько помню обычные колодки ездят около 20 т. км. и диски 40-50. Или я ошибаюсь? Просто если это так, то выгоднее ставить колодки от М5... да и приятнее

 

Я тут конечно сейчас скапитаню, но всё же: колодки и диски ездят столько, насколько быстро их снашивает прокладка между рулем и сидением. Часто, резко, в пол тормозит = колодки уйдут за 20 тысяч и диски заодно.

У меня диски по 100 000 ходят, например. Колодки по 60 где-то.

 

Согласен, что все крайне индивидуально и зависит от многих факторов и не только от прокладки, кстати.
Но все же есть какая-то усредненная цифра, приведенные Вами цифры, пожалуй/ИМХО, две крайности

 

Ну у меня по факту столько прошли Хотя диски надо было на 90 примерно поменять уже.

 

Попробую тогда сток поставить на этот раз, посмотрим в прокладке дело или в М колодках

 

Время жизни дисков-колодок зависит от стиля вождения и соотношения город-трасса. У меня уже несколько лет только город, колодки живут 25-30 тысяч, диски менял после каждой второй замены колодок.
Еще совет, когда колодки будете выбирать, не берите ате керамик, они с перфорацией не очень дружат, по крайней мере у меня. Я себе на перед взял и очень скоро на дисках борозды появились. Пока ттт биений и вибраций нет, надеюсь смогу колодки докатать и уже тогда диски и махну.

 

Спасибо за совет. У АТЕ только керамик или есть обычные?
Как раз на АТЕ и смотрел.
Какие есть альтернативы кроме ТРВ?

 

Есть у них обычные, окей колодки. TRW мне не понравился. Textar/Jurid ещё можно, эти так вообще на конвеер идут.

 

На конвеер вроде как и TRW идет, но если сравнивать ТРВ в оригинале и TRW, то они разные, TRW явно жестче, тоже не понравились в свое время