Ответы по АКПП!

АКПП A5S440Z на е39 535i , ноет на первой и на второй. Звук как от ролика ремня либо от шкива генератора. Проверили - звук из за мотора. Масло новое, сливали желтое, по этому залили трансмакс з, звук ноющий до замены масла + фильтр.
Подскажите чем гразит? за ранее спасибо!

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=113961

 

Добрый у меня Bmw e46 323 стоит коробка 5l40e GM недавно выбежало все масло в итоги все внутри прогорела..
сделали ремонт поставили все новое!появились проблемы:
1) с 1 на 2 передачу идет легкий пинок..
2) даю в пол с 2 на 3 после 5тыс оборотов зависает ели ели до 6.5 тыс доходит так же с 3-4 такая же тема!!! поехал обратно спецам они сказали пока топить на ней не надо обкатку 1000 км сказали!!!что делать??

 

Можно ли ездить без термостата АКПП ( тот , который между расширительным бочком и радиатором ) ?
Были небольшие толчки при остановке после стояния в пробке свыше получаса , снял радиатор промыть ( был весьма грязный ) и увидел , что верхняя часть термостата отвалилась. Вынул термостат целиком и собрал без него.. Можно ли так ездить и чем это черевато ?
авто E83 м54 2.5 коробка 5l40

вообще конструкция какая-то дурацкая , на предыдущих машинах ( японцы всякие ) масляная магистраль просто проходила через радиатор и проблем не было..
может имеет смысл установить дополнительный радиатор акпп ?

 

Доброго Времени суток.
Подскажите по АКПП, плиз.
Машина: Х3, 2008 года выпуска, 2.0D
Проблема такая: "наелась Пятая передача" - это собственное видение проблемы
Как-то в дороге за городом автомобиль странно себя повёл: как-будто резко кончилась тяга на разгоне, обороты на 1500 (хотя педаль газа вдавлена прилично). После этого вроде как потихоньку стала разгоняться, но вдруг вылетала в ошибку и машина покатилась на нейтрали (хотя из D я её не выключал)
Остановился, перезапустил авто - всё вернулось на свои места - ошибку не показывает, поехал дальше. Больше в тот день проблем небыло. Заехал в сервис: обнаружили небольшую течь поддона коробки: - поменяли поддон, масло. Машина поехала и ездила неплохо примерно месяц. сейчас опять началось: выпадает в "ошиибку" и катиться на нейтрали до остановки. После перезапуска работает нормуль.
Методом изучения понял, что проблема только с ПЯТОЙ передачей: если ехать в механическом режиме, то: 1)- на пятую можно переключить с четвертой в диапазоне оборотов не выше 3000 (далее переключение весьма странное - обороты растут-переключения нет). На самой пятой передаче можно только разгоняться, если ехать монотонно - то обязательно выпадет в ошибку.
проявляться стало всё чаще и чаще, подскажите - чем ЭТО всё грозит?

Заранее спасибо за ответ.

 

Здравствуйте, ситуация такого характера:- у моего друга Х5 е53 2003г 4.4л, пробег далеко за 200 т, опишу проблему сначала:- в общем потек у него сальник коленвала, на сервисе сменили и заодно он решил сменить масло в АКПП, соответственно меняли аппаратом, в общем после замены проехал всего 200км и АКПП приказала долго жить. Заказал он контрактную, привезли, поставили, довольный он был не долго и вот сегодня он выехал в лес за грибами, на маленькой кочке автомобиль подпрыгнул и АКПП встал в аварийный режим. Кое как вернулся домой, поставил в гараж и снял клему в надежде, что пройдет, через какое то время подключил клему и теперь при переводе селектора АКПП в положение D двигатель глохнет!
Подскажите пожалуйста способ решить проблему.

 

Адаптер ни коим образом как и замена масла данную не исправность не излечит.

 

Еще можно колеса подкачать, а потом на ремонт гтр или платы.

 

ГТР, плата.

 

вопрос к профессионалам, пришла 6hp26 на ремонт, акпп затягивала переключения передач, и т.д.,
что было сделано?
1. заменены втулки
2.заменены подгоревшие фрикционы в пакете B
3.Соленоиды, пластина, демпферы
4.Установлен реставрированный гтр
каков результат?
1.Серьезный толчок при переключение 2-3, ощущение двухкратного включения 3-й, иногда проявлялось на 2-й
2.При резком торможении с 60-70 км/час, до полной остановки, имеем две включенные передачи 1и3,

Что было сделано снова?
1. Заглушен канал управления блокировкой ГТР
В результате полное пропадание толчков и эффекта двойного включения,
но при резком торможении до полной остановки остаются включенными две передачи. При переводе селектора в нейтраль и обратно ничего не меняется, при попытке включить заднюю передачу, передача грузится но авто пытаеться ехать вперед, ставлю снова нейтраль прогазовываю слегка пару раз, чувствуется еле заметный срыв внутри акпп и авто едит как надо.
Ошибок нет, что посоветуете, может кто сталкивался? Мехатроник менял, эффекта нет

 

Вопрос по акпп е39 525 170лс. Машина отстояла год, мотор завелся без проблем, а вот коробка в аварийке едет вперед и назад одинаково медленно, подскажите что может быть? Коробка под замену или ремонт? Или в чем то еще может быть проблема?

 

Добрый день.

Машина: 320i E90
Год выпуска: 2011
Проблема: завожу машину (грею или не грею не имеет значения) начинаю двигаться и при переключении со 2 на 3 или с 3 на 4 (если разгоняться по прямой, то где-то на 90 км/час) происходит небольшой рывок, толчок. Такая штука происходит только 1 раз, потом можно сколько угодно останавливаться и начинать движение...все нормально. Но стоит заглушить и завести через минут 10, ситуация повторяется.

ОД обновил прошивку, ничего не изменилось. Коробка по их словам в полном порядке, замеряли уровни масла и тд все в порядке. Компьютерная диагностика никаких проблем на выявила.

Если кто сталкивался с подобным или имеются хоть какие-то догадки прошу отписать.

 

Корзина В как себя чуйствует???

 

Главный Инженер подскажите пожайлуста, при переводе АКПП в режим ручного переключения и включив 3-ю передачу, при ускарении автомобиль начанает разгоняться с рывками какбуд-то ,что то держит сзади и периодически отпускает, особо ощутимо при оборотах от 2000 до 3500, происходит такой рваный разгот только на 3-ей передаче, при разгоне в режиме D при переходе на 3-ю передачу появляется небольшая тупость и едва заметные рывки при разгоне , но не такие отчетливые как при ручном режиме, скажите возможно ли данное поведения вследствии какой то неисправности в АКПП ? Авто E60 530I 6HP19Z. Спасибо!

 

Читая ветку, уже несколько раз обратил внимание на симптом "затягивание переключения передачи". Крайне редко такой симптом я наблюдал у себя и списывал это на фичу, а не баг, типа коробка во время отжигов не может понять что от неё хотят: нужно ли повысить передачу, чтобы плавно катиться или держать текущую передачу, ибо этот варвар сейчас продолжит ускоряться. А фича ли это? О чём может говорить затягивание переключения передачи? То есть когда ускорения нет, а обороты некоторое время остаются крайне высокими. В поворотах, я думаю, это может быть нормой, а в прямолинейном движении выглядит странновато.

 

У меня такая проблемка. Шмякнул днищем обо что то так прилично поездил. Поставил авто на стоянку утром прихожу завожу автомобиль. Селектор даже ни трогал он в режиме Р находиться, через несколько секунд коробка в аварийный режим. По пробывал поехать стуки какие то в коробке непонятные ну в общем что это за фигня такая кто нить скажет?) автомак ZF5HP19 машина Е39 523

 

Зтравствуйте. У меня проблема: при спокойной езде переключения до 3000 все норм., начинаю топить, появляются три легких рывка после 3000 только на 3 передаче, масло менял не помогло и адаптацию сбрасывал. 2.0 D 2009 е 83 пробег 82000. HELP!!!!!!!!!!!!!!! коробка zf

 

При сборке проверял, работала, при переводе на механику на 3-й авто разгоняется без букса, при плавном торможении клина не происходит, в замешательстве.... завтра вскрою повторно , что-то мне кажется что болячка в перекосе корзины В в тормозе С, такое чувство как будто перекашивается или заедает пакет фрикционов в тормозе С, так как при клине, на нейтрале машина не едит никуда, думаю если бы был клин корзины В машина на нейтрали поехала бы назад, как вы считаете?

 

Главный инженер,
может есть какие-то варианты или только полная разборка и ремонт АКПП и не терять время на частичный ремонт?

 

Да - к сожалению - вероятно, разбита ступица маслонасоса...

 

Добрый день Главный инженер.... БМВ Х5 2005года американец.. При плавном разгоне все передачи переключаються отлично...но при интенсивном разгоне при переключении с 4 на 5 происходит подвисание и потом толчёк,после которого АКПП встаёт в аварийный режим.... Заглушил-завёл ошибка пропадает...

 

А машина какая - уж не 4,4 х5???

 

E60 2004 год, на первой-второй негромкий вой-гул, начиная с третьей - несильные толчки при плавном разгоне (переключения без ударов) и, иногда при равномерном движении на 5-6. Стрелка тахометра плавает оборотов на 200. Иногда утром после долгой стоянки драйв включается с 2х секундной задержкой. Только после долгой стоянки. В остальном все ок. Достаточно будет ограничиться заменой бублика? Ошибок по коробке нет.

 

В спорт режиме также???

 

Повторюсь, Главный Инженер подскажите пожайлуста, при переводе АКПП в режим ручного переключения и включив 3-ю передачу, при ускарении автомобиль начанает разгоняться с рывками какбуд-то ,что то держит сзади и периодически отпускает, особо ощутимо при оборотах от 2000 до 3500, происходит такой рваный разгот только на 3-ей передаче, при разгоне в режиме D при переходе на 3-ю передачу появляется небольшая тупость и едва заметные рывки при разгоне , но не такие отчетливые как при ручном режиме, скажите возможно ли данное поведения вследствии какой то неисправности в АКПП ? Авто E60 530I 6HP19Z. Спасибо!

 

А подскажите, кто знает. Оригинальный поддон чем-нибудь отличается? Бмв номер на нём можно найти? Держу в руках якобы оригинал, на нём только наклейка "использовать масло бмв". И зф номер.

 

Именно этой наклейкой и отличается...

 

Заметно меньше, но все равно есть

 

Гидротрансформатор, видимо, но , учитывая возраст авто , одним торком тут не обойдесси..

 

Решил проблему!!! Накачал перед с 2.0 до 2.2 задние с2.2 до 2.4 р17 215*60