А в кодировании F30 кто-нить понимает? )

Нельзя пока, код по тису нужен под вин(((((((((((( Немчура что то перемутила. Может и найдется выход.

 

+100500

 

В salapu element прописывай, на первой странице все есть

 

будем ждать, у меня времени еще вагон

 

Если ты про 335 то там сервотроник по умолчанию. И руль постоянно жестким в спорте можно сделать, все остальное на комфорте будет.

 

ну еще лучше тогда, спасибо за инфу

 

Пожалуйста.

 

Подскажите, пожалуйста, как российские дилеры относятся к кодированным машинам, когда их отдают на ремонт/ТО? Кодирование как таковое можно вообще засечь? Есть что-то типа лога доступа к системе? Были ли у кого-то проблемы с гарантией после кодирования?

 

Если не вносить изменения в комплектацию(например изменить линию исполнения авто с Лакшери на Спорт) то никаких претензий у дилера не будет, свое новое ПО он всегда сможет залить, оно правда затрет ваши изменения - но вы их потом по новой сделаете..

 

Я свою машину уже сдавал дилеру на обновление ПО, предварительно закодировав блоки через ранее сохраненный оригинальный FA своей машины (т.е. вернул блоки к заводским настройкам и в машину записал дефолтный FA).
Причем сдавал с установленным рулем с круизом и лепестками (в штате у меня обычный спорт-руль).
Никто мне ничего не предъявил, все ПО во всех блоках нормально обновили.

 

Когда вернул все FA по дефолту, после обновления, диагностика не ругалась на наличие лепестков?
Перед дилером и не только, думаю FA всегда лучше возвращать в дефолтное состояние. Особенно на гарантийной машине.

 

Я вообще не прописываю модифицированные FA в машину, там все время остается оригинальный FA.
Дилеру по барабану что и кем там накодировано в разных ЭБУ. Главное, чтобы типы и количество ЭБУ соответствовало FA в машине и FA в базе завода.

Лепестки, панели управления климатом и муьтимедией, джойстик за ЭБУ не считаются, поэтому их демонтировать не нужно перед визитом к дилеру.
А вот нбт, например, мне приходится менять на радио-проф, с экранами.

 

А когда NBT ставил, все равно приходилось менять FA в машине? Просто потом вернул на место?

 

Нет, я правил FA на компе, потом его загружал в модуль "кодирование" с диска, потом активировал, кодировал НБТ по FA, потом делал дополнительное кодирование по FDL.
При этом FA на машине оставался оригинальным.

ЗЫ. когда начинал кодировать, тоже записывал FA в машину, потом считывал, кодировал модули.
Потом сообразил, что это лишняя процедура при неофициальном изменении FA)).

 

А есть где-то описание матчасти по этому методу?

 

Так все более-менее понятно описано в инструкциях в ссылках в первом посте темы.

 

Эээ, перед ТО вы полностью демонтируете нбт и вставляете радио-профи и потом обратно???

 

Я заранее спрашиваю, есть ли сервисная акция по перепрошивке на мой ВИН.

Если перепрошивка не предвидится, то, конечно, ничего не демонтирую.


А если надо перепрошить, то придется демонтировать.
Вообще процедура замены головы и экрана занимает примерно 10 минут)

 

Я их вообще посылаю, без вариантов((((((((((((((

 

А перепрошивка чего обычно бывает по сервисным акциям? Исключая радио-проф, получается, у вас же нбт.

Ну 10 минут возможно, если вы руками это сами умеете всё делать... А другим людям надо ехать к специалистам для этого и ещё деньги платить

 

Ну, это тоже вариант)))
Я просто думаю, что в свежих прошивках есть что-то хорошее, типа "исправлены фичи, добавлены баги" ))))

 

Ну да, если БМВ считает, что прошивка исправлят что-то в машине, перепрошивку предлагают бесплатно в качестве сервис-акции даже на негарантийных машинах. Либо платно по желанию клиента.
Дело хозяйское - шить - не шить.

В любом случае прошивку НБТ можно сделать самому с флешки, скачав с сайта.

 

Просто у меня тоже нбт стоит, поэтому интересуюсь. Значит, чтобы мне прошили свежие мозги на мой вин, надо будет тоже обязательно демонтировать нбт и ставить радио проф? Без этого никак не прошить будет чтоли?

 

Смотря как тебе поставили НБТ.

Если с заменой FA в базе завода, т.е. официально, то все прошьется у ОД нормально.

Если в FA в базе завода прописано радио, а физически стоит нбт, то программа у ОД вызаст ошибку и откажет в перепрошивке.

Мне, например , нбт не положено по дате производства, так что я ставил на свой страх и риск и, ессно, официально прописать его не мог.

 

Ааа, ясно, спасибо за разъяснение. У меня всё нормально значит, машина 13 года и коды все официальные заказывались

 

Конечно, не та. Но для пользователя наиболее интересная.

 

Поменял таки, обычное зеркало с сигналкой, на сигналка+затемнение

Добавил комплектацию FA 431 код, в Vihicle Profile появилась опция INTERROR_REAR_VIEW_MIRROR_ANTI_DAZZLE, теперь мне надо заново закодировать блок FEM????

Правильно ли я понимаю?

 

Чо все такие жадные? Второй раз спрашиваю: что купить, чтоб прошивать машину?