E83 Какой аккумулятор купить?

Нужен практичный совет кто менял.
BMW X3 2.0d e83 2008 г.в. двигатель N47D20A 177 л.с.
Родной аккумулятор S: 61 21 8 385 398 (Снят с производства)
12V 90 Ah 720A
Нуждается в замене.
Какой поставить по приемлемой цене?
Просто где то слышал, что при замене на не родной нужно прописывать его в компьютере автомобиля у ОД, иначе могут возникнуть проблемы.

 

У Е83 не нужно.

Ставьте любой обычный, подходящий по габаритам и клеммам, который больше нравится/подходит по цене и емкости. Причем разброс емкости роли не играет. Кроме справедливости выражения "запас карман не тянет".
Т.е. можете и 110Ач поставить.

Хотя в вашем случае, можно было бы попробовать просто зарядить родной. 5 лет это не срок для качественного акб.
У меня при таком же возрасте заряд родного дал просто офигенный результат - не все новые на такое способны - отдать 90% емкости.

 

Спасибо!

 

siburan
Вот здесь всё верно сказано для любой прохлады:
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=19147556&postcount=60
А использую штатный AGM-аккумулятор. Без вэбасты.
Но с ЗУ CTEK 7.0 при необходимости...

 

А Вы были правы. Проверил АКБ у специалиста. АКБ исправен.
Стали разбираться дальше. Оказалось:
На холостых 900 об. генератор дает на зарядку 15,1 - 15,2В (На улице -15) Т.е. перезаряд и специфичный запах (типа кипение электролита)
С нагрузкой (включены фары, климатика) таже история.
При оборотах 1500 -2000 (двигатель дизель) заряд 13,7 - 14,2 т.е. норма.
С специалистами сошлись во мнении, что проблему нужно искать в генераторе, а именно проверить: щетки, диодный мост, контроллер (регулятор).
Так как езжу на короткие растояния и аккумулятор не имеет возможности штатно зарядиться на 100% он постаянно находится в недозареженном состоянии.
Индикатор постоянно черный однако при постукивание по нему мерцает зеленым.
Понял, что прафилактика аккумулятора 2 раза в год это необходимость.
Назрел вопрос. Снимать генератор делать диагностику? заряд 15,1-15,2В это нормально?
Зависит ли сила зарадя от t окружающего воздуха. Может просто сделать профилактику АКБ (правильно зарядить)?

 

Не надо ничего снимать. В смысле генератор.
Все у вас нормально с ним.
Напряжение генератора зависит от Т воздуха - чем ниже Т, тем выше напряжение он выдает.
И это хорошо особенно при вашей эксплуатации.
Никакого перезаряда у вас нет - у вас наоборот недозаряд, как вы сами и отметили из-за коротких поездок.

Попробовать полностью зарядить акб. Проверить уровень электролита, если надо долить дистиллированной воды.

 

Спасибо! Уже делают профилактику АКБ.

 

15,1-15,2В это НЕ нормально.
Нормально 13,5 - 14,5 В.

 

С 05.03 по 10.03 АКБ на профилактике.
Результат: при 100% заряде емкость 55 Ah, после имитации нагрузки емкость падает на 5Ah, в состоянии покоя через 10 часов емкость падает на 3-4Ah. Короче АКБ сдох.
При этом уровень электролита в норме, плотность возможности изменить нет (АКБ не обслуживаемый)
Начитавшись, что новый АКБ нужно прописывает в компьютере (если другая емкость), решил не эспирементировать.
Поставил русский: АКОМ 90 Ah 12V 780a (обслуживаемый) дата выпуска 01.13 гарантия 36 месяцев заряжён на 100% плотность электролита 1,28 ( все отражение в гарантийном талоне при продаже, при мне произвели все замеры, и именно так должны (оказывается) продаваться любые АКБ и гарантия с даты производства, а не от даты продажи. Во как!
Прежде чем снимать Генератор решил покатать день два протестить борткомпьютером, спец по АКБ сказал, что убить АКБ не успеем.
Поставил, завел, test 9 : на холостых 15,1-15,3V
Проехал 6 км. По городу перед глушением 15,0-15,3V
Попил кофе (30 мин.) завел, test 9 14,9-15,2V, поехал к товарищу договориться о снятии генератора, пока ехал напряжение сети 14,8-15,0V, решил еще покатать. Через 40 минут и пробег 36 км. - 14,6-14,8. Остановка, кофе, завел - 14,7V (Встал), что с нагрузкой что без. Неужеле комп. принял новичка? Обороты от 1000 до 2500 - стоит.
Завтра по делам на круг выйдет 300 км. Решил еще день покатать. Потом заеду померием плотность АКБ, сделаем выводы.

 

у меня в мороз по бк напряжение 14,4. езжу мало, на короткие дист. вебаста. в общем жопа аккуму. поэтому частенько мониторю напругу чтоб подзаряжать. 15в никогда невидел.

 

1. А как (чем) произвели замер 100% заряженности?
2. Откуда (из какого документа) следует, что "так должны продаваться любые АКБ и гарантия с даты производства, а не от даты продажи"? Есть какие-то правила продажи любых АБ?

 

Завтра встречусь со спецом и уточню каким документом регламентируется. Одно знаю парень в теме. Кстате на гарантийном талоне АКБ АКОМ должно быть.

 

На e83 не надо аккумулятор прописывать.

 

А как же вот с этим: "так должны продаваться любые АКБ"?

 

1. Нагрузочно-диагностический прибор H-1999 "Автоэлектрика"
2. *ГОСТ Р 53165-2008
(МЭК 60095-1:2006)

 

Это все ерунда.
Узнать заряжен на 100% акб или нет можно только в процессе заряда, контролируя плотность электролита.
А узнать сколько в тех 100% емкости в ампер-часах можно только путем контрольного разряда.

Различные подключаемые приборы служат лишь для очень приблизительной оценки.

 

300 км. Откатал. Показания те-же, прописывать акб не надо!
Резюме: Генератор снимать и в ремонт. В Н.Новгороде "Стагер"

 

Так точно контрольный разряд делали!!!!

 

1. http://www.avtoelektrika.ru/public/custom/instr_N-1999.pdf
Нету здесь измерения заряженности. Даже в %.
2. http://vsegost.com/Catalog/48/48163.shtml
Нету здесь про 36 месяцев гарантии со дня выпуска и что "так должны продаваться любые АКБ и гарантия с даты производства, а не от даты продажи".

 

1. Как же нет? Пункт 8 "Проверка степени заряженности АКБ"
п. 8.3. Таблица "с 12,5 до 12,7В соотвествует "Уровнь зарядки" с 75 до 100%"
Если у меня прибор показал 12,7В какому % заряда это соотвествует? Я думал 100%.
2. До 01.07.2009г. в РФ действовал ГОСТ 959-2002, вот там четко про гарантию изготовителя сказано (п. 10) Сейчас, в названном ранее ГОСТе, гарантийные обязательства Изготовителя регламентируются Нормативными Данными (НД) самого изготовителя на различные типы АКБ.
Гарантию на изделие дает Изготовитель!!!
Отвественный продавец в гарантийном талоне на АКБ (бланк Изготовителя) помимо даты продажи и штампа торгующей организации указывает: дату выпуска АКБ (клеймо Изготовителя 4 цифры месяц,год), на основании произведенного замера - плотность электролита, которая должна быть во всех банках 1,28 +- 0,01 г./см3, и уровень заряда (от 12,5 до 12,7В), снимает транспортную пленку, производит визуальный осмотр на предмет внешних механических повреждений, указывает на необходимость переодического ТО АКБ и вуаля: распишитесь, получите.
Продавец барыга даст Вам хоть 10 лет гарантии (как Вы хотели), но ничего из вышесказанного делать не будет, только деньги возьмет.
А дальше как повезет, в случае неисправности АКБ начинаются танцы с бубном. Да возьмут на экспертизу (дней на 30), а потом дадут ответ, что АКБ пришел в негодность по причине его неправильной эксплуатации (естественно Вами) со ссылкой на ГОСТ Р 53165-2008 (Там все написано про периодичность ТО). Все! В моем случае - неисправность реле регулятора генератор, считай не гарантийный случай.
Сегодня снимаю генератор, ремонтирую, заезжаю к продавцу АКБ, проверяем зарядку, а дальше хотябы 2 раза в год профилактику АКБ. Тогда прослужит хоть 10 лет.
р.s. Только нужны ли эти замарочки, цена вопроса за АКБ 4300 руб.

 

Вы же говорили, что вам контрольный разряд делали?
Такое как в цитате это не определение емкости - это примерная оценка с точностью половина емкости акб.

 

Диагностика генератора (600 р.):
- щетки износ менее 50%;(пробег авто 95000 км.)
- диодный мост - исправен;
- регулятор (таблетка) - исправен;
Заключение: Генератор исправен!
??????????????????????????????????
Из возможных проблем высокого напряжения - неисправность цепи, где-то закислились контакты. (был такой случай на X6).(мне так сказали)
Завтра к электрику, может найдем где.
P.s. К моему генератору ( Valeo s:7802261 AI03 100/180A S3AN08) регулятор только оригинал FG18S019 номер12317802619 цена 6000 р.

 

Я вообще не задумывался когда менял аккум. на е46. Купил варту 75 Ач, год отъездил, продал авто без намёка на его(аккум) неисправность!

 

Утро. Завел. Test 9. Заряд 14,8 - 15,3В. Характерный запах (электролит).
К электрику только вечером.
Пока ехал на работу показания заряда 14,5-14,7В
Приехал (8 км.) встал заряд 14,3-14,5В.
Постоял, погазовал (До 2100 об.), повключал все что можно, поотключал, заряд 14,4В (Вроде как уже в максимальном допуске)
?????????
Что будет дальше - отпишусь.

 

А что за машина?

 

BMW x3 2.0d 02.2008 г.в. N47d20a дилерская, пробег 95000, в одних руках

 

Был у электрика, проверили.
Силовая проводка в норме. (проверил от аккумулятора до моторного отсека, в моторном отсеке напрямую к генератору. Потом измерил разность потенциалов)
Сделал вывод(Электрик), что менять все таки регулятор (таблетка) на генератора.
Заказал, нашел (только оригинал) с поставкой 3 недели, цена 4600 руб.
Буду ждать, менять. Что будет потом отпишусь.

 

Только старую таблетку не выкидывайте. Предложите Кваттроводу. Он свои аккумы вообще ниже 16 В не заряжает. Для него как раз - самое то будет!

 

Планирую заменить аккумулятор к зиме, так как машине уже 9 лет, а аккумулятор родной стоит. Х3 2004 2,5i.

Возможно кто что посоветует, какой лучше взять?

Я пока остановился на двух:
1) Аккумулятор автомобильный Centra Futura 12V 85 А/Ч:
Емкость: 85 А*ч
Полярность: обратная
Напряжение: 12 В
Ток холодной прокрутки: 800 А
Размер: 315x175x175 мм
Гарантия: 3 года
Примечание: Концерн «EXIDE Tecnologies»
Артикул: 585200
Производство: Испания

2)Аккумулятор автомобильный Centra Futura 12V 100 А/Ч:
Емкость: 100 А*ч
Полярность: обратная
Напряжение: 12 В
Ток холодной прокрутки: 900 А
Размер: 353x175x190 мм
Гарантия: 3 года
Примечание: Концерн «EXIDE Tecnologies»
Артикул: 600402
Производство: Испания

 

у меня стоит на 90А мутлу - очень хороший аккум