Вопрос по Е89 и ощущения

По VIN'у.

А вообще - робот 7-ступенчатый. На роботе машина не трогается сразу, когда отпускаешь педаль тормоза, особенно на горке, чувствуешь, как работает сцепление.

 

Кстати, да. У робота 7 ступеней, а АКПП 6

 

Мих. расход адский!!!!

Там что-то отвалилвается по-любому. На нашей - 14 при тапке в пол и "на кнопках" и 11 при спокойной.

 

На 3.5i и 3.5is никогда не ставились автоматы, только роботы Getrag 7dci600.
22 литра при вальяжно-быстрой езде? У меня расход даже в режиме тапка в пол выше 17 не поднимался, а до чипа и до 16 не дотягивал.

 

ну я не уверен, но вроде он пошустрее, при этом работает мягче.

И еще, я точно подвисал на передачах, ща вспомнил что в режиме S+М пару раз забывал подоткнуть передачу и машина "спотыкалась" на разгоне.

 

По поводу переключения на повышенную передачу, то он это 100% делает сам при упоре в отсечку, даже в режиме М. Но это может быть только при постоянном разгоне, т.е. когда нет сброса скорости и переключения передач вверх-вниз. Может если передачи пощелкать вручную он не будет сам переключать при достижении отсечки.

 

Олегус! Ты как считаешь расход? Твоя 525 есть 16 при ооочень аккуратной езде) мой 2.5 ест 16 при выключеном спорт режиме) как у тебя 17 получается-ума не приложу))) думаю ты сильно заблуждаешься)))

 

С этой машиной и вправду не так всё плохо! е89 35i, средний расход 18 литров, изредка 19. Учитывая, что езжу за город, думаю, в "чистом" городе было бы около 20. Считаю старым способом - залил полный бак, обнулил мини-одометр, в следующий раз заправился опять до полного, поделил количество вошедших литров на количество пройденных с последней заправки сотен километров до второго знака после запятой. Было бы 25 литров на сотню - ну что поделать. Да и какая разница? Я вот не понимаю, надо ли такую тачку брать, чтобы потом из-за лишних 50 рублей на 100 км расстраиваться? Она еще и резину жрет с колодками - вообще страх. Есть Тойота Приус - говорят, здорово на топливе и страховке экономишь.

Насчет мягкости робота готов поспорить, при интенсивном разгоне в "Sport+" режиме такое ощущение, что машина передачи не переключает, а вбивает, да еще с непрекращающимся ускорением.

Крены - да, есть. Но зато на 19 дисках на ней можно с удовольствием ездить по городу каждый день, не напрягаясь. После включения спорт-режима на машине с регулируемой М-подвеской ситуация меняется, не знаю, была ли эта опция на указанной машине. Нет, ну я конечно боком по Ленинскому не езжу, а бросить машину в управляемый занос на дорогах общего пользования в общем потоке без нарушения даже не правил ПДД, а просто разумных пределов риска, у меня лично не получается - скажите, что я делаю не так?

Извините великодушно за излишний сарказм, но просто утомил этот вечный холивар на тему "e89 vs. Boxster, Cayman..." и т.п. Это разные тачки, разные философии - кто спорит? е89 вообще 2 женщины рисовали.
А по мне, например, Бокстер, как и Кайенн с Панамерой - это недоПорши, есть только 911 и всё тут - но это лично моё мнение. Конкретно в этой ветке собрались люди, которые сделали свой выбор и купили е85/86/89, со всеми их недостатками и достоинствами. Если кто-то из них потом пересел на что-то другое, и оно ему больше нравится - так это его право и полным-полно еще других форумов.

А вообще, съездив в Мячково, я в очередной раз убедился, что лично я эту машину купил для себя, а не для трека. Мне её просто жалко дубасить. А в городе её возможностей вполне хватает. Но это я опять только про себя.

P.S. Да, забыл сказать, посоветуйте приятелю поставить смарт-топ - он вообще перестанет замечать, сколько открывается крыша.

 

Насчет расхода: у меня 14.7 при средней 18кмч.

При средней 31 было 11.7

3.5i dct. 2-3 раза в день пересекаю 200 кмч.

На ф10 535 было 15 при средней 29, у следующего хозяина стало 22. Кажется дело не в машине...

 

Выкатите любой Boxster или Cayman на Киевку против Z4 N54 с чипом-выхлопом, а потом рассказывайте про сочные пинки PDK и энергоемкость подвески Porsche

В городе характер BMW сильно меняется при замене резины на человеческий неранфлэт.
На кольцевом треке на кабрике (будь то Boxster или Z4) делать нечего.

 

Киевка это для слабаков.
Нормально бокс мячик едет. не нада ляля.

И хотелось бы вспомнить цитату одного известного гонщика

"Вождение начинается для меня там, где я управляю машиной педалью газа вместо руля. Всё остальное это всего лишь работа".

 

Леш, е89 в стоке скучная как ф30 (оч комфортная, супер тачка на эвридэй)

 

Заедь разок между фур до максималки (а E89 на чипе легко 300+ поедет), проверишь, для слабаков это или нет

 

Как 400 НМ на заднем приводе могут быть скучными? К тому же они легко превращаются в 600 НМ.

 

То есть вы смотрите форсаж 1,2,3,4 и до конца?
Я не луплю на дорогах общ пользования.
В кач терапии советую утром и вечером пересматривать аварию на новой Риге. Отрезвляет

 

Респект !

 

Насчет неранфлэта.

Вчера переобул со сток 18ых на неранфлэт 19...

Комфорт - тлже, а то и мягче

Шум - катится шумнее, ямы/кочки проходит тише

Колейность - сократилась вполовину, вцепляться в руль больше не надо.


Я удивлен и очень доволен!

 

Дядь опусти вниз машоно

 

Никита, не слушай их - не надо опускать вниз "машоно" - думаю, это должно быть чертовски больно, никак не скажется на управляемости машины, да и опасно это делать во время езды. =)))

А так да, я как только сменил 19 ранфлэт на тот же 19, но НЕранфлэт - получил другую машину.

 

пусть меня закидают здесь, но я соглашусь с этим.
Была возможность сравнить e85-e86 и e89. У e85 подвеска более собранная. На ямах у89 пробивает страшно.

Помниться еще на Парижском автосалоне, где был представлен e89,представитель бмв сильно удивилась моему негодованию за эти 22 секунды.

Из минусов:

1. Есть еще такая тема у e89 - "Турболаг" - когда в режиме D так называемый "приход" наступает с заминкой в пол секунды после нажатия на педаль....в первый день думала на N стою....подрывается моментом но тащит через эти "вечные" пол секунды......на режиме S такого нет.

2. Жесткая крыша - лишний вес.
Правильную развесовку e89 получает когда крыша сложена.

на Z хочеться ехать....и ехать быстрее потока....она не для плавного маневрирования.
Пусть Z на прямике даст фору бокстеру, но в поворотах она проиграет.
Но насчет недрайвового авто Вы как-то погорячились)
родтсер с задним приводом в 300-340Hp недрайвовым назвать нельзя

 

Ну как бы 981 Boxster S стоит подороже, чем E89 Z4 (даже с учетом расходов на тюнинг E89), поэтому ремарка явно неуместна