Прошу помощи по АКПП GM

Всем привет, столкнулся с проблемой коробки, суть в том, что при переключениях с 1-ю на 2-ю и с 2-й на 3-ю коробас подвисает. Также есть толчок при переключениях с 2-й на 3-ю и обратно с 3-й на 2-ю. Происходит это не всегда, когда плавно трогаешься и едешь все ок. Масло в норме, чистое и не воняет. Пробег сложно сказать какой, но явно за 200 000. Хочу снять поддон, снять плиту и заменить соленоиды. Грешу на них.Вот только боюсь ошибиться при заказе, на экзисте не понятно для какой коробки идут соленоиды, для GM или ZF. Может кто-нибудь посказать номера соленоидов для коробки GM? Заранее спасибо.

 

Да это понятно что нужно всю капиталить, но кроме этих толчков и подвисаний к коробасу претензий нет, если плавно разгоняться, то вообще идеально работает. Просто хочется попробовать, вдруг поможет.
Спасибо.

 

Приветствую,
возможно ли к вам подъехать на диагностику и если можно расскажите плиз про пружины? Как и проверить? Визуально, треснуты или нет или как?И стоит ли с соленоидами заморачиваться? Заранее спасибо.

 

ну я это и имел ввиду, что не лопнуты

 

Мужики выручайте,проблема с коробкой описана в первом сообщении.Ошибок никаких нет.Коробка буксует при переключениях,особенно когда под жопу даешь.Когда медленно разгоняешься все ок.Обратил внимание,что есть две ошибки связанные с коробкой в блоке абс.Первая:5DEA[24042] info:clutch gearbox-ECU:reduction torque intervention because of rub in transfer gear-box.Вторая ошибка: 5F42[24386] EGS-Error:gearbox in emergency mode active. Более нигде никаких ошибок нет.В чем проблема?

 

Друзья, выручайте, помогите расшифровать ошибку, так и не уходит. Стирается, но потом опять появляется. Что это означает?

5DEA[24042] info:clutch gearbox-ECU:reduction torque intervention because of rub in transfer gear-box.

Всем заранее спасибо.

 

Похоже на то,понять бы из за чего...

 

Это понятно,хочется сделать чтобы все исправно работало.

Есть еще один вопрос,касательно GM коробки,если ехать в режиме ручного переключения и остановится,то на приборке горит не первая,а вторая передача.Соответственно движение начинается также со второй.На первую приходится переключать самому.В режиме S и D такого нет.Это у всех так или у меня косяк какой?

 

Я отремонтировал,проблемы некоторые не ушли

 

Т.е значит у меня все правильно работает?А зачем так сделано?

 

Как зачем,нах мне со второй трогаться все время? Просто у меня все машины,которые были на автомате с типтроником,в ручном режиме сами переходили на 1-ую передачу и трогался я с 1 а не с 2

 

Друзья выручайте, задолбала меня уже эта коробка, поменяли в ней уже все что только можно, два раза ставили разные плиты, бублики (причем все перебранное и рабочее 100%), куча всего нового внутри, заменили даже корпус. Причина так и не уходит. На холодную ,когда разгонишься и начинаешь тормозить, появляются ярко выраженные толчки при переключениях. После прогрева все пропадает. Далее катаешься, останавливаешься, стоишь 5 мин и начинаешь трогаться - коробка буксует, происходит толчек и аварийный режим. Ошибка вылезает только одна - контроль 3-й передачи. Куда лезть и что смотреть, может ли быть виной блок управления АКПП? Всем заранее спасибо за ответы.

 

поршни и пакеты новые, меняли второй раз на всякий случай, насос новый. Вот и мне уже третий раз ее вскрывают и все без толку....уже хрен знает что менять там. Вчера начала дурить ,когда ставишь в типтроник (и это уже ксати в аварийном режиме было) на приборке самопроизвольно шли переключения с 3-2-1 и так постоянно, пока не скинули ошибку. Уже руки опускаются...

 

адаптацию нет, сегодня попробую.