E63/E64 Чип тюнинг e63 650

ну и как там?

 

я нацелен на компрессор, а там посмотрим сколько поршня продержутся. На крайняк заказать Мале от альпины и поднять ещё больше давку. Сток поршня могут много выдержать при грамотной настройке, но ковка может дать больше возможностей для маневров (да и простит, косяк при отстройке).

 

а вот последняя фраза - не надолго.

 

конечно не надолго. В момент отстройки даст возможность исправить косяк. Я ж не говорю, что с кривыми настройками можно гонять и нефига не будет. Будет также как и со сток поршневой...проверено же многими уже )))

 

конечно есть. но дорогие. В Москве.
в Питере тоже есть кстати если надо могу уточнить. но тоже дорого.

 

подписался

 

Замена поршневой со смещенным вверх поршневым пальцем позволит существенно снизить степень сжати, а там можно будет и задуть в мотор, главное, чтобы коробка и редуктор не наелись

 

Снищить СЖ можно не только такими поршнями, но и просто заказать у висек (их ХД) нужные размеры. Ясное дело, что при меньшей сд можно больше дуть, но там и низы уходят....нужно идеал.
У мале поршня под меньшую степень, так что их 530 можно расчитывать как отпраная точка для экспериментов

 

Нужно понимать какая напорно-расходная характеристика у этого компрессора. Вряд ли потребуется снизить СЖ до уровня 9:1, при этом говорить о потере низа у мотора с почти 5.0 литрами объема не совсем корректно

 

потеря относительно атмо собрата всё же будет.

 

по чипу - сюда:
http://www.axessauto.ru/
Вадима Чупина спроси
Скажи от Михнева Саши (кореш мой), подсобят ежели чо.

по дальнейшему тюну:
К.арт скорее всего поможет...
и ОБЯЗАТЕЛЬНО физика рэйсинг - +7-911-000-05-50

 

Будет естественно ... чутка меньше, но многое зависит от характеристик компрессора и диаметра приводного шкива, компрессор тем и хорош, что дуть снизу начинает, как тарбокомпрессор на грузовых тубодизелях

 

Замер до и после, анализ полученного результата-единственно верный алгоритм, все остальное кормешка непончтно кого и неизвестно за какую работу

 

Не надо ничего делать при установке компрессора ESS, ни с поршневой, ни со степенью сжатия. Сегодня утром разговаривал со счастливым обладателем E63 650i на компрессоре ESS TVS2 - он очень доволен как ведет себя машина.

 

ESS и есть "спецы" по прошивкам, там все просто делается.
Все необходимое (шнур и флэшка с программой для ноута) есть в комплекте.

 

поговорить бы с несуществующим владельцем 645+компрессор.... эххх....

 

Вот ссылка на профиль владельца 650i ESS TVS2 http://www.bmwclub.ru/vb/member.php?u=181760

645i компрессорных я не знаю, но у ESS есть кит и на нее http://www.esstuning.com/products/ESS-N62B44-545i{47}645Ci-TVS2-Supercharger-System.html

 

На 4,4 мотор без актов шьют программу для этилированного бензина и перевед, знакомый на этой прошивке проехал 90 ткм и ни одного джекичана не выскакивало
А вот насчет 4,8 безкатового пока отзывов реальных пользователей такой конфигурации к сожалению еще не встречал, то что шьют понятно, но будут ли траблы после бескатовой прошивки пока хз.....

 

На исправных автомобилях с прошивками ESS никаких проблем нет.

 

Можно более подробно рассказать о каких прошив крах идет речь их как минимум может быть 4:
1. Кат/безкат
2. Атмосферный/наддувной
Любой из 4 х вариантов можно получить объединении соответствующих под пункты 1 и 2.

 

Алексей хотел еще раз выразить огромную благодарность за проявленное содействие. Китом от ESS очень доволен в совокупности с остальными доработками. Посмотрим кто еще решит его установить на 645/650 Е63! Рад услышать коменты!

 

Магомед, спасибо большое за теплые слова!

 

Вы устанавливаете ЕSS, что это, можно по подробнее, прибавка мощности, сколько +л.с. дает, на сколько разгон улучшается до 100 км/ч, сколько стоит это все удовольствие, как долго это устанавливается? Авто е63 650 2006 год пробег 100 тыщ

 

ESS - это бренд. Контора такая. У них на сайт зайди по ссылкам выше и увидишь стоимость и прирост мощей.

 

Правильно мыслишь компрессор кит адекватному автолюбителю нужен не для самоуспокоения и уж тем более не для наведения красоты в под капотом пространстве
Замер всх на династенде и квотер по телеметрии до установки допоборудования и аналогичные результаты после установки оборудования и настройки мотора.
В теории ЕSS компрессор хорошая вещь, но реальные цифры от счастливых его пользователей получишь ты не скоро......

По собственному опыту, начинал улучшайзинг на авто с 15,0 сек на квотере, далее после каждой существенной доработки замер.... 14,1, 13,7......12,5 и при прочих равных на драгстрипе с клеем 11,6 сек

 

Там все на английском, я с ним не дружу) есть три программы Ess n62b48 TVS1, Ess n62b48 TVS2 и E-Flash Performance цены 7.495$, 8.995$ и 995$, что из себя они представляют, какой прирост, после установки двигателю вред будет, интересуют первые 2 программы и в Москве это устанавливают или за кардон машину надо отправлять?