TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

Я говорю не о курсах акций. Не зря ведь привел примет дат.камов.
Статья нормальная: она оценивает рентабельность производства, а не манипуляции с ценными бумагами.

В автобизнесе есть единственная компания, чье производство эксклюзивных машин рентабельно - это Порш. Даже Феррари бывало по нескольку лет убыточным. Но там понятно, за что платили. В случае Теслы это не совсем понятно.
И, потом, нельзя всерьез рассчитывать на массовые продажи машины, у которой видны очевидные проблемы в технической части, интерьере и эргономике, но при этом машина стоит совершенно безумных (по меркам рынка США) денег.

 

Ходим по кругу: эксклюзивность во всем. С одной стороны, это позволяет продавать мало машин, но очень дорого. С другой стороны, резко сужает рынок.

Возможно, в США эта схема некоторое время будет жить. В РФ и в Европе - однозначно нет.

 

Я не знаю почему, но Феррари или порш за 100000 не взял бы, не знаю почему, ну не нужны они мне, а эту тачилу взял бы однозначно

 

Ну вообщем вроде ВраН купил себе такую, скоро она приедет, я думаю будет отчет обьективный, по результатам эксплуатации.

 

Не наверно себестоимость высокая пока все таки, потому что в разработку вложено много, обьемы мизерные, да и аккум я так понял денег стоит

 

Ну почему? Амазон жив. Факебук тоже шевелится. Да и еще осталось десяток-другой из тысяч камов. Но деньги-то пропали. И деньги реально гигантские.

Так в том и дело, что получается так. Все машины убыточны, а бОльшую стоимость рынок США не вытерпит. Значит, "прибыль" получается только от курсового роста. Вот у МММ вааще никакого реального производства не было, а курс билетов пер вверх. И пер бы дальше, если бы вожди не зачесали репы.

Не совсем понял твою мысль. У Теслы себестой не может быть маленьким - нельзя купить на грош пятаков. Даже если отбросить все навесное оборудование, то аккумулятор, позволяющий проезжать сотни км, стоит многие десятки тысяч баксов (у Тойоты Ni-Mh, а не Li-Ion, стоит около 10к$ и позволяет проехать примерно 10км).

 

Интересно, когда в Германии появится в продаже???

 

Салон высший у него.

Не раньше чем появится инфраструктура для электричек.
ВОт в США строят - будет конкурировать. В РФ для меня это баловство сейчас, не более.
Плюс нужно решать со временем зарядки. Представь, что каждая машина на дороге счас электромобиль. Пробег меньше чем у бензинок, а заправить - полчаса. Какие будут очереди на заправках, и сколько тройников на тротуарах? )))

Кароче если твоя жизнь устаканена донельзя, дома парковочное место с розеткой - можно юзать. Пока жизнь динмаичная, и сегодня не знаешь, во сколько придешь домой завтра, или куда ускачешь, это чистое самбичевание.

Обусловлено опечаткой или ошибкой.
0-100 4,5
0-160 11,3
То есть 0-200 предположительно в районе 18 сек, т.е. 100-200 не 4, а 14 сек.

На уровне того же Рапида, Панамеры С.
Панамера Турбо намного быстрее, Гибридная, а тем паче дизельная медленнее.

По управляемости как неплохой седан скорее всего.

Во сне )

Ну а сеть бесплатных заправок, не влияет?

 

Насколько я понимаю, у Теслы действительно сейчас высокая себестоимость, определяемая прежде всего стоимостью ак-ров, чуть ли не выше продажной цены, но это если считать цену ак-ров по рынку, а у Теслы особенные отношения с Панасоником.

Собственно, в этом одно из "чудес" Теслы и состоит, как это они умудряются и на что рассчитывают - здесь ответ примерно такой же как и в случае со сланцевым газом и нефтью - существенное снижение себестоимости по мере увеличения масштаба производства, что похоже и происходит, по крайней мере рынок это так оценивает...

Если смотреть со стороны потребителей, то Тесла делится своими будущими прибылями с клиентами, которые покупают сейчас - такая вот инновационная бизнес-модель возможная на сегодня, пожалуй, только в США...

А по поводу Теслы в Канаде и Норвегии в зимнее время - вроде бы не очень пока дела обстоят: на морозе не заряжается, значит нужен теплый гараж, обогрев и вентиляция салона в мороз оставляет желать много лучшего, пробег без дозарядки очень сильно сокращается, то есть по нашим условиям машина только для лета получается, нет ?

 

Одноклубник юзать начнет, тогда и будем обсуждать по факту

 

Во сне )



Вот это видео про Вайпер

 

Панасоник, конечно, один из лидеров аккумуляторной индустрии. Но не в области Li-Ion. Тут другие игроки: Sanyo, SAFT, немного Sony и несколько гораздо более мелких компаний. Думаю, Панасу этот проект очень важен как промоушн, поэтому такая цена и заявлена. Именно заявлена: я торговал аккумуляторами несколько лет и просто не верю в эту стоимость.
Таким образом, Панас просто финансирует Теслу (на каких условиях, фиг кто правду скажет). При переходе на нормальные рыночные отношения все очень сильно может измениться.

 

Хороший пример
В случае со сланцевым газом не учитывают цену рекультивации обезображенных земель, используемых как месторождения. Все это аукнется через пару десятков лет так, что мало не покажется.
А теперь представь, что будет, если Панасу надоест субсидировать Теслу.

 

Я нашел его сам, и посмотрел все видео Tesla S vs .......

Едет в районе 12,2-12,5 квотер.

Это побыстрее чем Панама С про которую я раньше говорил, но все равно не космос, до нынешних топ-седанов не дотягивает, и до Вайпера тоже, объективно.

Ну а субъективно, можно и на Тесле Запарожцу проиграть, это не показатель.

 

Сергей, ну вы же понимаете что все происходит не просто так, по идее Панас мог бы работать и с Тойотой, БМВ, ФФ и т.д., а выбрал Теслу...
Что касается всего остального, Тесла сейчас немного впереди остальных производителей и у нее есть поддержка государства, если она сможет развернуть производство и начнет продавать авто, чтобы выйти на окупаемость, то все будет хорошо, если нет, то все остальные производители быстро их догонят и с учетом, что у них много разных платформ, то Тесле хана !!!

 

У производителей Теслы сейчас задача сделать оптимальной мощность двигателя и дистанцию, которую она сможет проехать, если с "батарейками" будут развиваться им не что не помешает поставить более мощный эл. двигатель, который будет быстрее все существующих суперкаров.

 

Кто-нибудь знает как часто Тесла отчитывается о количестве произведенных и проданных авто ? Вот у нас АЕБ(ассоциация европейского бизнеса) каждый месяц итоги подводит по всем брендам и сравнивает с прошлыми годами. По Тесле есть подобные источники ?

 

Выражу осторожный скепсис, по поводу того, что все так уж очень правильно. Ведь всем этим хозяйством ( шоу-румами, сервисами,заправками, общением и отношениями со всеми клиентами) надо управлять из единого центра, но мало того, все это надо создать(проинвестировать) самой компании и содержать(окупать) в текущем режиме...

Как известно дилеры практически всю эту инфраструктуру строят за свои деньги и окупают за счет маржи(скидок) от производителя годами( у кого как получается)

Тут уже сравнивали Теслу с Порше по ценам, по позиционированию - оба нишевые, особенные , продвинутые... Сколько дилеров у Порше в США и Канаде ? Сколько авто продается в год ?

 

ваще т уже в сотрудничестве было сделано "тесла"+тойота= rav4

 

Это было давно...но все очень быстро меняется, хотя потом например Тойота возьмет и купит всю Теслу ,я ни чему не удивлюсь!

 

ща тока на акциях заработают...

 

Ну а почему нет, те же приводимые здесь дот.комы, есть люди кто на них хорошо заработал, просто надо соскакивать вовремя

 

ну я и про это...

 

я думаю, что это машина сейчас хороша только для теплого сухого климата. для северных стран эта машина малопригодна

 

Ага, поэтому их в Норвегии и Канаде продают на ура

 

да нафига... и без теслы наверняка уже делают линейку электрокаров