Господа логисты

По здравому смыслу

 

Экономически не выгодно. Это если смотреть на бизнес в целом.

 

Если с точки зрения только логистики, то согласен. А с точки зрения брокера такой подход не принесёт значительной прибыли если не растамаживаешь пароходы бананов.

 

брокер компания или брокер человек?
Компаниям приносит. Хотя , что считать значительной прибылью...На чернухе больше доходность, конечно. Но и минусов полно. Один из самых больших- бизнес этот не стабильный. В разных аспектах. И клиент в нем не стабильный.

 

Я начинал с "черноты" , потом стал "серым" , а сейчас по идейным соображениям решил работать в честную. И скажу вам , мне очень нравиться. На 95% прямые контракты , все подтверждаем , все доказываем. Только счета выставляй во время. С ужасом вспоминаю , что то типо - "у тебя досмотр с ОРО" )))

 

Это с точки зрения конечных клиентов. Конечно брокерам это не так выгодно, хотя если смотреть глубже, то появляются новые возможности.

Прошли уже те времена, когда это было так выгодно. Все уже наелись тех проблем, которые несет "оптимизация". Да и коммерция на посту уже не три копейки.

Основной тренд у адекватных импортеров - это стабильность и комфортное ведение бизнеса, даже если это дороже.

 

Господа, если кого интересует поставка седельных тягачей DAF - вэлком в личку))

 

Согласен смотреть глубже, но это возможно при небольшом объеме ввозимом клиентом. Да и честность клиента должна быть на должном уровне. Комфортное ведение бизнеса с условием того что дорого устраивает единицы, всеж хотят вложить рупь, а заработать миллион. У меня клиент даже на тележках для супермаркета пытался сэкономить и долго удивлялся почему ему все отказывают в "оптимизации"
А вот про то что наелись не согласен в корне. Зная этот бизнес не только с коммерческой, но и с правоохранительной стороны, могу сказать, что единицы деклараций выдержат 100 % досмотр проводимый качественным специалистом. Другой вопрос что их практически нет.

 

ща тебе модератор в личку напишет

 

единицы вообще или единицы из оптимизированных ?

 

Очень много проходных цен, дороже оригинальных. Вопрос только в том, насколько у импортера хватает яиц доказать это таможне. Я в большей частью про эту категорию говорю.

Потом при ведении оптимизационного бизнеса, нужно создать инфраструктуру, потому что существует налоговая. менты и т.д.

Сколько случаев знаю, когда сотрудники уходили из подобных компаний, начинали шантажировать работодателей и тупо сливать инфу в органы.

Вот от этого люди устали и не хотят играть в этот псевдобизнес. Зарабатываешь пару лет, а потом сливаешь все за неделю. Еще дай Бог не присесть.

 

Есть у меня клиент, оформляем его за брокером, возит товар "Х" в лоб по цене в 2 раза ниже риска. Год доказывали стоимость, хотя белее и пушистее клиента не представить.

 

Оно того стоит. Потом можно оформляться где угодно, в рамках СЗТУ.

На самом деле, хватает одного нормального суда после КТС и таможня становится мягче в плане цены и жестче по досмотрам

 

Что за товар?

 

Не только по досмотрам, могут и так деклараху футболить придираясь к каждой запятой.

 

Это кто вам такое сказал? Есть клиент оформляемый в одной таможне СЗТУ, сунулись в другую, ели ноги унесли....пришлось оптимизировать за свой счёт
Или, например, пейнтбольное оборудование классифицируют оружейным кодом. Ладно маркеры, но и шары тоже... сделали шары игровым, через суд и геморой, так там где судились там и едем, а в другую даже попытки будут восприняты как мародёрство. вот вам и СЗТУ

 

с какой целью интересуетесь?

 

Сказал А, говори Б. Занимательная история будет еще занимательнее когда у нее будет логичная концовка, а именно понимание по товару. А насчет цели, чего боитесь, что такие вопросы?

 

Ну так на одном поле ягодки собираем Товар специфический, так что смысла называть его всему миру не вижу. если ну прям очень интересно в личку напишу.

 

не вижу особых проблем везти ниже риска, если цена товара настоящая и контракт прямой .

 

Я тоже не вижу. Разве только товар принципиальный, где во все щели плющат. И то если с доками порядок, то выпустят.

 

Риск по товару 6.2, проходная 7.5 по Балтике, у клиента стоимость 3.5 из Китая.

 

6-й метод определения стоимости в помощь

 

Это если первые 5 не подошли.

 

В Кронштадте принимают сразу по 6-му

 

Это на товар который раньше оформлялся по 6 методу.

 

Кронштадский ещё и не так может... особенно ОТО и ТК 2

 

Коллеги питерские, вам что, ТКСа не хватает?

 

Там потенциальные клиенты тертые калачи, за 30 дол. удавятся, а тут непочатый край работы

 

На каждого тертого калача найдется пиццот тыщ карго-возюков, которые за 2 долл/кг всё привезут из любой точки планеты за 10 дней. Максимум, за 14