Вопрос по Е89 и ощущения

Ну, для перемещения в городе - вполне себе компромисс. Тем паче, что в BMW всё же умеют настраивать связку мотор-автомат/дкт.

Спасибо за ответ.

 

Для меня великая тайна, что любителям япошек нравится в их турбовых 2л с мкпп. Н54 - один из самых лучших турбо в мире. Но между нажатием на газ и полным мометом проходит пол секунды задержки. Тянуть начинает сразу, но во всю силу лишь через полсекунды. Как если вас кто-то на резиновом тросе буксирует.

При отпускании газа (для переключения) машина сбрасывает буст и как бы "спотыкается" на каждой передаче с мкпп.

На дкт этого нет, нет ни одного шанса, что один и тот же водитель будет быстрее на мкпп в сравнении с дкт: это реально механика, но вместо рычага - лепестки. А главное - газ не надо отпускать на переключениях.

Вобщем мкпп это удовоььствие для атмо мотора, для турбового это не разумный выбор. А для дрифта е89 не подходит из-за электро ручника.

 

Как я понял это про Е89 ? То что "спотыкается" это да, на любом турбо авто с мкпп. Прост в будущем рассматриваю покупку Е89 ,если рестайла не будет убогово, и думал только на мех, т.к. лучше всего реализовывается крутящий м. и надежнее автомата, либо спорт акпп (джостик этот) с одним диском + лепестки.

 

Имею ввиду полный рестайл, как ходят слухи...

 

Предполагаю, что смена кузова произайдет не раньше 2015-16 года...
е85 выпустели в 2002, через 4 года в 2006 сделали рестаил, новый кузов е89 выкатели в 2009, рестаил в 2013. Соттветственно следующая смена будет скорее всего года через 3

 

Это вы батюшка губу раскатали, на зетке либо меха, либо робот. Автомата не бывает.

 

Ну брать зетку не 3.5i или 3.5is это уже из разряда простого жоповозения, чисто внешний антураж.

 

ага, думаю это наиболее типичный сценарий использования

 

3.0i больше не выпускают, так что новой ее взять ну никак не получится.

 

2.0 и 3.0 турбо.

 

Ну если брать 28i то сойдет и на мех, если 35i то над подумать, роботы эти нефигово дорого стоят в замене после гарантии, так же как и ломучие и капризные ВАГовские дсг. Да и по сути существенной разницы в динамике в 0.4 сек между 28 и 35 нет, разве что звук двигла другой, ну и налог.

 

Думаю, что добрая треть владельцев Субар WRX купили в том числе из-за сочного бу-бу-бу из неравнодлинного выпускного коллектора.

Интересное наблюдение.

Дак есть ещё способы пустить в занос заднюю ось. Кстати, всё собираюсь заказать (видимо, у Турбочарржера) LSD Quaife - и для дрифта, и для зимы

 

разница есть..

 

Моя со дня на день должна уже быть в Москве

 

Дорогие друзья, у меня была BMW 335 jb3 кабрик, да быстро и все такое, но после мне посоветовали взять атмосферник BMW и я взял z4 e89 3,0 и очень этому рад, да машина гораздо медленее но вот удовольствие от вождения гораздо больше. Обе машины новые и поэтому и могу их сравнивать. Думаю Z4 35 с jb4 очень быстро но кайфа от 3,0 наверное не намного меньше...

 

А в чем кайф то, хоть написали бы.

 

Для этого больше подходит овощ типа бокстера

 

Я смотрю Леша устриц то и не ел

 

Тут сегодня взял покататься Х6 35 xDrive. Насколько понимаю, мотор там такой же, как и в Z4 35 sDrive. И сейчас банальные вещи изложу:

1. Две с хреном тонны ускоряются чрезмерно легко (для такого объёма). Есть какое-то ощущение нарушения законов физики.

2. Но ускоряется он уже тогда, когда мне частенько надо тормозить. Турбо-яма отвратительна. Да, она не такая большая, как на какой-нить старой Audi ТТ, но раздражает. И раздражает постоянно. Причём, бесит даже не то, что снизу не везет — сверху валит, а нелинейность происходящего.

3. Атмосферный 3.0 - это уже не логарифмическая линейка. Он очень хорошо прогнозируем. Да, медленный, да до 2000 тыс.\оборотов тоже ковыряет в носу. Но отзывчив, как похотливая медсестра.

4. А то, что разгоняется плохо — так это только для того, чтобы можно было насладиться звуком выхлопа... Я частенько открываю заднюю секцию окна, чтобы вместе с CO2 залетело побольше звука. Потому что, как все мы знаем — выпуск — это не окончание школы

Вобщем, каждому — своё. Кому турбо по душе, кому и старого и капризного N52 хватает...

 

Т.е., если я все правильно понял, Вы провели аналогию между Z4 3.5i и Z4 3.0i, покатавшись на X6 3.5i xDrive и Z4 3.0i? Ну так я полагаю это координально разные машины, и делать выводы о том, как едет одна на основании ощущений от другой как-то неправильно.

 

Нет, я не проводил аналогию между Z 35i и Z 30i, просто прокатившись на Х6. Я не рассматривал управляемость, динамику и пр. Я лишь сравнивал схожие моторы. Причём, не цифры разгона, а характер поведения.

Всегда можно сказать: "Этот джентельмен болтает лишнего — у мотора N54 на Z4 турбоямы нет, а есть лишь космическая скорость и бесконечный, как вселенная, экстаз." — И объяснить почему. Мне больше нравится текущий атмосферный мотор, что я и обосновал. Не стоит подходить к этому с чрезмерной критикой.

Расскажите о своих впечатлениях. Это интересно. Быть может, есть что-то, что Вам лично нравится, что заставляет Вас улыбаться за рулём... А я это просто не заметил...

 

Это смелое заявление

Мелкие порши взрывают мозг своими возможностями

 

Устриц не люблю, честно говоря.

 

На Porsche тюнинга у нас продается много - колеса, подвески, выхлопы, тормоза, спортэкип (посмотрите хотя бы на машины в кубке клуба Porsche Russland).
Кстати, в кубке едет даже один Boxster Spyder, на наших ADVAN'ах