Уменьшение максимальной скорости

Стареет.

 

попробуй dsc отключить и опять разогнаться.

 

Не стоит останавливаться на достигнутом, следует уменьшить интервал между попытками а количество увеличить, вобщем пробуй пробуй...

 

свечи ? масло поменяй, фильтра .... Диски те же стоят ?

Бензин ?

 

Хорош троллить топикстартера!

В настройках айдрайва есть пункт про ограничение скорости - вот оно может срабатывать. Больше не может быть причин - если бодро разгоняется.

 

Да, но этот "ограничитель" предупреждает, но никак не ограничивает.

 

замерь разгон до 100,если близко к паспорту то с мощей всё норм,ищи потери в трансмиссии.220-250 серьёзный недобор,может форсы прочистить,но я бы для начала колёса накачал)

 

Кстати, интересная мысль для тс... Если стоят не штатные колеса большего размера - то по спидометру скорость будет меньше, чем на штатном размере. В теории к 200 км/ч погрешность может дойти до 20-25км/ч

 

Может прошивку обновлял ?

 

На квотере и даже на километре этому авто в любом случае не суждено разогнаться более чем до 200 км/ч, так что четверть тысячи ни к чему.....
Так быстро ездить нельзя
А если серьезно, то заедь на династенд-получишь объективную картину всх твоего мотора, можешь по рейслоджику квотер замерить, но.....220 лс с такой аэродинамикой как у 6ки вполне можно поехать имея в районе 250 лс под капотом, а может и того меньше... 230лс, где-то в этих пределах

 

проверь,все ли передачи включаются 5-6я,обороты на 220км/ч не должны быть макс.
Как вариант,могли каты перекрыть выхлоп

 

Каты да..... При небольшой загузке этого и не заметишь, а при тапке в пол на выоой скорости они спообны ильно мощность срезать

 

Зимой при пробеге 25 т.км. было такое, при резком нажатии на газ авто тупило и стрелка упиралась в 230-240 км/час. Иногда обороты набирала неадекватно и тупила после 4-4.5 т./об. При диагностике ошибок не было. После того как стали проверять блок вальветроника, методом его прошивки, обнаружили что он не исправлен, т.е. в один ряд цилиндров поступала искаженная информация. Одна сторона блока вообще не прошивалась и после третьей попытки перешла в аварийный режим. Ну после замены блока все пошло путем.

 

Хочешь сказать, что в твоем примере у восьмерки в одной из гбц клапана впуска не выходили на максимальную высоту подъема и никаких джекичанов при этом не было?

 

А вот это интересно. Что за блок менял?

 

Мы самими удивились, когда в управлении блока одной стороны ГБЦ не считывалась информация и в показаниях были одни иероглифы. Сразу подумали на него и стали прошивать. одна сторона успешно прошилась, а вторая ничего не вышло. На третий раз вылезла ошибка и работа двигла перешла в аварийный режим.

 

ЭБУ Valvetronic!

 

Да уж, никогда бы и не подумал, что такое вообще возможно
И сколько этот эбу валвотроника стоит?

 

В районе 15500 на заказ с Германии, по наличию на ЦС был за 21500!

 

похоже на работу отсечки по оборотам,в этот момент должна включится повышенная передача,но она не включается и эл.отсечка убавляет обороты

 

Как бы смешно и не правдоподобно звучало, такая же херня, с одним ключем 240-250 ехала, поменял на другой ключ, 220 и все, хотя запаса судя по оборотам еще достаточно... интересно, проверить нужно данную мысль о ключе, но сейчас дожди, погодные условия не для таких полетов...