DSC и езда зимой

Для редуктора абсолютно ничего, а длительный букс для АКПП не желателен!

 

ничего не будет

 

Все будет ОК!

 

редуктору будет нехорошо, если будете пятаки крутить минуты по 3 или зарывшись в снег пытаться тщетно вылезти без помощи других при кратковременной шлифовке (при трогании, например), как уже написали, ничего ему не будет

 

опасно не буксовать,а переключать передачи во время букса
те если включить фиксированную передачу и буксовать
то все должно быть ок
но я говорю о буксеже на скользком покрытии
если во время букса колеса закусят чистый асфальт
то будет очень большая нагрузка на акпп,что очень не полезно

а буксовать на чистом сухом асфальте,это просто убивать машину

 

Советую ездить с отключенной сиситемой только в те моменты когда находитесь в полной концентрации и ничего не отвлекает,при условие что есть навыки ведения машины в заносе и скольжении.На ледяной дороге счёт может пойти на десятые доли секунды.
Был горький опыт-отключена система,очень сильный лед на нем снег и звонок по телефону -скорость 40-50 км\ч,в итоге отвлекся ,машину Выставило поперек дороги ,хорошо втречки не было...

 

зимой люблю, когда дороги завалит снегом, отключаешь дтц (одним нажатием) и змейкой валишь по шоссе, когда все еле плетутся) Заносы очень предсказуемы и контролируемы.

 

не парься, все норм. жмешь чтоб DTC горел и наваливай, ток сильно угла не давай. у меня видос на телефоне есть, в жуткий снегопад нажаривал по району, умудрился причем снимать а другой рукой рулить ))) выложу попробую сейчас.

 

давай
я так понял, что с DTC включённой тупо на месте будешь в гололёд стоять (мееедленно ровно двигаться), да?

 

баловство конечно, углы давал небольшие, да и те плохо видно, так как одной рукой рулил, а другой телефон держал и вертел им, недоснимал и недокрутил ))) в целом на 6 зимой очень весело ) на 40й секунде примерно образец, как зимой весело по снежной трассе ездить.

 

Я пытался 2 зимы эксперементировать,как лучше гонять (е66)

На скользком покрытии лучше всего разгоняется со всеми
вкл системами DSC DTC
Но вроде DTC постоянно использовать не полезно
Большая нагрузка на акпп и трансмиссию
Тк машина разгоняется с подтормаживающими задними колодками

Хвостом мести вообще не получается
Но можно немного обмануть систему ,если педалью
постоянно подгазовывать
Антибукс срабатывает с запозданием и постоянно подгазовывая
Можно пустить машину в занос со всеми вкл системами

Если все отключить заносит сразу причем процесс плохо
Контролируется на слух,тк вообще ничего не слышно и не чувствуется
что происходит с задними колесами

Для себе понял,что проще всего гонять с вкл DSC и без DTC

А дрифтовать на М2 на небольшой скорости
Где -нибудь на пустой парковке восьмерок покрутить и хорош

 

Тс, если за плечами нет приличного опыта пользования жигулей на совдеповской зимней резе в тех регионах, где слово реагент знают только из программ новостей по телеящику, ничего страшного))
Было дело, выезжал с товарищами на замерзшее озеро погоняться в парных заездах(старт одновременный с 2 диаметрально противоположных точек трассы), дык на ваз2105 с легонца форсированным мотором и не самой лучшей на тот момент гудъир ультрагрипп 400 за пару сезонов меня не достала ни одна заднеприводная бмв, супра, соарер и турерви))))
избыток момента на колесе в оркестре с автоматической трансмиссией-это засада))
Прошлой зимой я в этом убедился как нельзя лучше на 550й.....
Кст, в январе на новой риге катался по москве реке на сиике с приличной шипованной резой, дык там товарищ один на ваз2105 раз несколько меня объехал по льду, а задний привод против переднего на таком покрытии явно не лучше)) я прям былое вспомнил, как сам на жигуляторе дубасил))
Но, к слову, на той 2105 была блокировка диффа.

Пс
Редуктор на сухом асфальте можно развалить играючи, если задаться такой целью, а вот насчет льда......за 10 лет даже на жигулях ничего ему от ледового дрифта не стало))

 

редуктору на жигулях вообще никогда ничего не будет. Нагрузка в 70л.с. и примерно столько же момента, не способна убить его )))

 

загнул ты конечно, при активной езде на ваз 21011 69 лошадей редуктору хана за пол года если постоянно дрифтовать )))) если конечно сможешь)))

 

"дрифтовать" на такой технике можно только по снегу. А это не нагрузка для него.

 

у меня даже на е60 530d не особо-то получалось дрифтовать по асфальту(в сравнении с 650 конечно)
хз как на тазе это выглядит

 

Ты конечно не обижайсяНе первое твое видео смотрю-пожалуйста не выкладывай эту фигню

 

саунд треки к видео сильные конечно ))

 

johan777, я за уши не тянул никого это смотреть, так что свое мнение оставь при себе.

 

Я же попросил не обижаться шестеричная ветка самая толерантная

 

Предупреждайте блин, что без звука смотреть нужно

 

на классике разложить редуктор дело известное-там и подшипники не фонтан