Тема вопросов новичков по треку

А почему? Мне бы все плюсы-минусы дабы сомнения развеять.

 

Весь смысл реверса только в том, что в некоторых поворотах, например последний поворот в Муджелло, ты не сможешь переключить передачу вверх находясь в глубоком наклоне, так как мысок ноги не пролезет между асфальтом и лапкой кпп. Поэтому только реверс. На городских мотиках тоже поменяй для удобства.

 

Понял, этот вариант в голову не приходил, чайник еще

По выделенному: уже
Сегодня забрал Бруталю с установки в том числе спортивного вала переключения. Ну, про Ф4 и так знаешь


Олеги, Спасибо!

 

Коллеги, дабы не плодить новые темы...
Опыт трековой езды ноль.
С чего начать? где учитЦа??

 

да все как обычно, с прт, с Мультяна

 

Не очень удачное время выбрал для этой затеи.
По сути твоего вопроса: с любой командой, выезжающей в Европу.
Упомянутый ПРТ, Валькирия, Вектор и т.д.
Отдельный вариант: списаться с Таней Motobienne и с ее помощью найти инструктора в Германии.
З.Ы. Бюджет в случае с Европой будет запредельный.
З.З.Ы. Я б рекомендовал в зиму идти на кросс - на треке потом будет полегче.

 

зимой у меня спорта хватает)))) боевой sl снимает мототоксикоз на ура)))
тут больше про как на следующий сезон действовать...
вообщем буду начинать с прт, а дальше посмотримЪ

 

А почему все думают, что кольцо должно быть дешевым?
Можно конечно ехать на панкухе, с одним механиком на 10 пилотов, переворачивать покрышку и т.д., но это дрочево, а не обучение, и напрасно выкинутые деньги. А если подходить по уму, то нужен механик, инженер и телеметрия, и плюс быстрый пилот топ уровня, который будет раскатывать. В России топ пилот только один- Володя Иванов, но он выбыл. Леонов не тренирует. Все остальные везут чай на треке и смысла платить им денег нет абсолютно никакого.
И потом, чем быстрее едешь, тем дороже это стОит))))). Я за три тренировочных дня выкатываю 6-7 комплектов резины. Грубо говоря - 3000 евро только на резину.
И для справки - сезон в Coppa Italia плюс зимние тренировки обходится в 150-200 евро. Можно и в 70 уложиться, конечно, но без всякой надежды на результат))))

 

Олега, ну что ты сразу.

 

Мне даже сейчас иногда снится "прокатанная" десятка за год и лицо Вовы Иванова, который загнал меня в бокс через три круга, вырвал с проводами лаптаймер и мы начали все с самого начала.
Ничего личного, конечно же, но осадочек остался.

 

для начинающих 3 дня в европе будет стоить 4-5кЕвро. на своем моте, при условии что мот уже там. Статистика

 

ну вы то, два знатных маньяка))). а народ просто туристы. предложение осознанно пизднуться не всех воодушевит

 

Да. Но самое интересное, что с "нормальной" командой (я не слишком самокритичен?) 5 штук, и на панкухе с толпой тоже 5 штук

Пизднуться тоже можно по разному. Одно дело, что в падениях, которые происходят по вине не настроенной подвески, ошибки в траектории там, где этого делать нельзя, глупых хайсайдах и т.д., в них нет абсолютно никакого прока, а один финансовый убыток и проблемы со здоровьем. При грамотном тренере и подходе к организации, к персоналу всего этого можно избежать. Я перестал валяться именно после того, как появился Вова и квалифицированный персонал. Падения, которые происходят, когда ты ищешь предел наклона и держака необходимы, так как без них невозможно почувствовать предел дозволенного. Но это имеет смысл только тогда, когда исключены все остальные факторы.

 

согласен полностью)))))

 

Правильно пишешь, только неправильно.
Все зависит от поставленной задачи.
Если задача - три раза коснуться слайдером асфальта, то можно обойтись Лидером/Фирсановкой/Маяком и условно соткой грина.
Если задача ехать в Росчемпе, то вполне достаточно прибиться к любой команде, которая в случае необходимости привезет/увезет мот с НН Ринг, Смоленского Кольца etc и окажет минимальную поддержку во время покатушек. Стоить это будет условный двушник/трешник зелени на гоночный выезд (понятно, что вариации возможны в обе стороны).
Если задача выйти на уровень одного из национальных чемпионатов Европы, то нужно ехать и трениться в Европе. Там деньги совсем другие.

Кмк, Гдык хочет "просто попробовать" - и для этого кто-то ему должен объяснить хотя бы элементарные вещи.

 

Асфальта надо касаться локтем. Коленка это для девочек.
По остальному согласен.

 

Нунезнаю
Дима Мищенко (ака Микин) на минимото пытался касаться плечевым слайдером

 

Не знаю на счет миника, но на большом мотике если поребрики высокие, как в каталонии или имоле, то можно и плечом касаться. Хотя практического смысла в этом конечно нет. В имоле, например, чтобы быстро пройти раз ворот перед аква минерале, приходится локоть поджимать. Пару раз там касался.

 

я тут мот все ж прикинул по деньгам, 31 кевро. как не крути))))

№ раздел производитель продавец цена кол-во сумма
1 Kawasaki ZX6-R € 7 400,00 1 € 7 400,00
2 Пластик http://www.bikesplast.cz € 370,00 2 € 740,00
3 Защита рамы карбон € 125,00 1 € 125,00
4 Защита маятника € 130,00 1 € 130,00
5 Защита мотора € 240,00 2 € 480,00
6 паук € 150,00 2 € 300,00
7 клипоны € 120,00 2 € 240,00
8 рычаги торм € 100,00 2 € 200,00
9 защита ручки € 60,00 2 € 120,00
10 рычаг сцепления € 70,00 2 € 140,00
11 выхлоп лео титан или arrow € 1 800,00 1 € 1 800,00
12 ручка газа и тросики € 160,00 1 € 160,00
13 крышка бака € 80,00 1 € 80,00
14 подвеска ohlins € 3 023,26 1 € 3 023,26
15 торм шланги € 150,00 1 € 150,00
16 подножки € 350,00 2 € 700,00
17 стекло € 70,00 2 € 140,00
18 сидение RS € 180,00 2 € 360,00
19 возд фильтр € 75,00 1 € 75,00
20 квик шифтер € 280,00 1 € 280,00
21 обгонка STM € 550,00 1 € 550,00
22 Электроника Kawasaki Racing € 880,00 1 € 880,00
23 колодки тормозные перед € 400,00 1 € 400,00
24 быстросъемы 10шт € 50,00 1 € 50,00
25 вентили в колёса € 24,00 2 € 48,00
26 ограничитель поворота руля € 40,00 1 € 40,00
27 подкатники € 15,00 1 € 15,00
28 регулировка переднего тормоза € 85,00 1 € 85,00
29 цепь € 120,00 1 € 120,00
30 звезда перед € 25,00 2 € 50,00
31 звезда зад. € 45,00 3 € 135,00
32 ловушка цепи € 40,00 1 € 40,00
33 покраска € 400,00 1 € 400,00
34 генератор € 2 000,00 1 € 2 000,00
35 бугель € 350,00 2 € 700,00
36 диски € 1 558,14 1 € 1 558,14
37 Телеметрия КИТ € 7 000,00 1 € 7 000,00
38 € -
€ 30 714,40

 

Ага. Только у тебя мотик еще не таможенный и без НДС, и генератор если новый то 3100 через Лорензини. От ценника на генератор сам офигел, то вещица must have, мотак раскручивается как чумовой, резко повышая риск хайсайда
Кстати, байкпласт одноразовый и жопа не нем короткая и неудобная. Себе купил все в extreme, а жопы в пластикбайк итальянском.

 

Много лишнего )). Мотик STK существенно дешевле
Колодки сразу х 10
Цепь х 2
Фильтры х 5
Какой шифтер стоит 280?
Защиту радиатора и натяжитель цепи забыл
Зачем вторые подножки в сборе?

 

stk российского варианта не интересует.
цепь да. фильтры видимо да, шифтер - дороже?, защита радиатора - упустил видимо. ноги вторые нужны из опыта, ломаются тяги, гнутся площадки, пеги вообще не считаю их надо коробку))))). Лишнего не вижу. а вот добить бы нормальным мозгом стоило б. что б с телеметрией построить систему.

 

блин знаю я марку с более системным подходом к raceparts чем кава)))))))

 

шифтер кордона 450
пеги - да ))

 

До мотика stk в его варианте еще нет работ по подготовке мотора. Российский стк- читай дрова.

На Ямаху почти такой же ценник. Есть и дешевле варианты за 2, но Ванни говорит, что они любят ломаться. Переборки гены копечные, но в таком случае их надо иметь два)))).

Вальтеровский 280 стоит. Могу и за 650 производителя предложить)))).

 

Мотек с косой и щитком Вани отдает за 8, но без лямбды и чего то еще. Итого 11-12 выйдет. Может и есть смысл попробовать прикрутить. В случае чего продать можно будет всегда. Но ПО по дате не такое красивое как в 2d

 

чё то мне подумалось ну его... лучше и не начинать)))
Мужики, тема для "новичков по треку")))

 

Тогда пластик, подножки, клипоны и мячково.

 

начинай правильно, не повторяй наших ошибок