F25 Давление в шинах! Что находим и теряем?

перед 2.0, зад 2.2 на мой взгляд самый оптимальный вариант и по мягкости хода, и по расходу топлива.
думаю и от резины еще зависит какое давление качать. у мну данлоп спорт по мягкости как колесная пара у паровоза

 

Из плюсов- меньше страдает подвеска

 

Почитайте на нашей конференции тему про систему Xdrive. Многие вопросы завязаны на давление в шинах

 

А у вас на левой, передней, дверной арке нет таблицы!?
Там вроде как все рекомендуемые размеры и давление соответственно...

Я не знаю как все но знаю, что на высокой и мягкой резине (слабо накаченной) появляется небольшой процент, возможности - схода резины с диска!
Был случай, друг постоянно хвастался своим паджерой и новой вездеходной резиной, которую он подспускал (чуть- чуть) и при этом увеличивал проходимость! В конце концов, его сверх проходимость я не ощутил и не заметил, но когда он вместе с женой оказался в больнице поведал, что ехав на дачу по грунтовке решил обогнать впереди идущий автомобиль (при скорости около 70 км/ч), то почувствовал удар и невесомость и больше ничего не помнит!
Короче было следствие, экспертиза и причина ДТП: "Сход резины с левого заднего колесного диска"... Вот такая вот история!

А от себя, чем выше резина тем больше вероятность ее "залорма" при боковых маневрах, а пониженное давление сопутствует подобным эффектам!

И еще разница в давлении между передней осью и задней связана лишь с тем, что на переднюю ось оказывает термическое влияние полуоси, прогретые двигателем. И нагрузка при торможении больше чем на задней оси, соответственно прогревается за счет торможения больше, что в свою очередь повышает давление в шине!
И по сути должно уровняться с задней осью 2.2 - 2.2! И масса "передка" и прочая лабудень здесь не причем!
По сути у всех BMW жесткие подвески, но может стоит поискать стойки по мягче. Хотя мягкая подвеска тоже опасно - "раскачка", "прогрессирующая раскачка", за частую приводит к летальным исходам!
По этому BMW (не легкие в своей массе) и оснащаются жесткой подвеской т.к., при его импульсивности и маневренности в раскачку попасть проще некуда...
Удачи . . .

 

Помягче стойки не выйдет- масса тем, подвеска остаётся жёсткой.

Подобрать мягкую резину реально, я пока не нашёл
Но найду

Спускать колёса на 0.2-0.3 от нормы ИМХО допустимо при крайней нужде
Спускать на 0.5 от нормы и ездить всегда нельзя

На улице было 20 - супруга каталась( правда не на бмв) давление менял я было 2.2
Похолодало, я нашел время - в каждом колесе 1.8 в одном 1.5 она могла и три недели и больше на спущенных ездить и не заметить .


Это к тому, что держать 1.8 всегда - опасно- вдруг 1.8-0.4=1.2
Тут и шандец водятелу

 

Без комментариев!

 

А есть ли у данной теории "термического влияния полуоси" (если вежливо избегать слов "прочая лабудень") подтверждение в виде инструментальных замеров давления в шинах по полуосям до и после интенсивных торможений?

 

Я ошибусь ещё сильней: вдруг 1.8-0.4=1.0.
Тут точно всем хана

 

ой мама

 

))) Вы сначала объясните сами себе почему по "таблице" перед 2.0, а зад 2.2 . . .
Вес?!

 

Это твоя лучшая реакция, неожиданно!
Единственны раз когда твоя недоразвитость поменялась местами с твоей скромностью...
Прокомментируй или снова в блуду полезешь не мотивирую и оскорбляя!

 

Ну чо мама то

 

Воздержусь в комментариях об ваших знаниях! Полуоси соединяются с редуктором, а не с двигателем. Вал диаметром около +-20мм не может нагреть колеса. Дискутировать с НЕУЧЕМ не о чем! ПС. Я никого и никогда не оскорблял!

 

Да, объясните конфе, почему ?

 

Андрей, пора за пивом! Это надолго!

 

Вам в принципе воздерживаться не мешало бы научиться!
НЕУЧ в данном случае именно вы! Т.к., кроме брызга соплей и беспантовых пантов я не увидел!
Перед: 2.0 ; Зад: 2.2 - Причина?! Ответ не вижу и не вижу смысла читать ваш очередной хез . . .

 

Я же уже все написал и притом не вам!
Давление ниже на передней оси исходя из того, что расчет на нагрев от двигателя + торможение - греется диск - поднимается давление!
Или "Риф", "Сашими" - "японский кулинар" не в курсе, что температура определяет давление - "Броуновское движение"!
Или эти товарищи прогуливали физику с 6-го класса средне школы?!

Пока, что я еще не увидел ни одного трезвого комментария (2.0 ; 2.2).
Из вышесказанного следует следующее: Пациенты или отсыревшие от алкоголя ...

Риф! БЕЗУСЛОВНО ! ! !

 

Никаких соплей! Физику нагрева колес от приводных валов в студию. С ЦИФРАМИ! А то ляпнуть можно, но факты!

 

Послушайте! Ляпаете тут вы !
Я не услышал и не увидел ни одного повода, чтобы усомниться в своем выше изложенном!
Вопрос тот же 2.0 и 2.2 ?! Ответа нет!
Риф - можете идти мимо! Флуд!

 

Спокойно! Не нервничайте! Повторяю свой вопрос! Каким образом тепло двигателя передается через приводные валы на колеса, что даже на них повышается давление?

 

Протираем глаза от пьянства и читаем пост № 9 !

Риф - идите мимо!

 

!

 

Сегодня уже пятница?
за чем вам все это

 

.....И еще разница в давлении между передней осью и задней связана лишь с тем, что на переднюю ось оказывает термическое влияние полуоси, прогретые двигателем. И нагрузка при торможении больше чем на задней оси, соответственно прогревается за счет торможения больше, что в свою очередь повышает давление в шине!
И по сути должно уровняться с задней осью 2.2 - 2.2! И масса "передка" и прочая лабудень здесь не причем!.......

Не верно,хотя бы по 2 причинам:
1. Передача тепла от двиги через редуктор -привода-супорта- диски колес-проактически невозможно.Потрогайте тормозные диски-горячие ,а диск колеса нет,а когда еще зимой и на скорости,то навряд ли.
2. Намного больше шины (и воздух в них) нагреваются при движении
А ответ на вопрос 2.0 и 2.2 скорее всего найдете в 5 посту

 

Это вопрос кому адресован?

 

Ух какая баталия) Спор ни о чем) Есть рекомендации производителя, - их и нужно придерживаться. Для 225/60R17 это для передней оси 2.0, для задней 2.2. Уменьшение давления на 0,3 атм. возможно и скажется на комфорте, но полагаю, что незначительно. Думаю, что реально улучшить комфорт от резины можно только установкой другой резины. Простой и наглядный пример из собственной практики. У меня летняя резина 225/60R17 Pirelli Cinturato P7, то есть заводская комплектации. Зимняя же резина размерностью 245/50R18 Nokia H7. На зимней не смотря на меньший профиль комфортнее, причем ощутимо. В чем причина? Да в мягкости самой резины! Любой производитель при установке шин первичной комплектации руководствуется следующими параметрами: долговечность (ходимость), экологичность (ну есть такая заморочка у нынешних автопроизводителей) и цена. Посмотрите на сайте производителя шины характеристики вашей резины и Вы увидите, что она типа имеет повышенную износостойкость, является экологичной и т.д. Ни где ни слова о комфорте! Так вот, берем и ставим другую резину, и становится комфортнее. У меня на прежнем автомобиле - Х5 Е53 стояли заводские шины Dunlop. После их износа я поставил шины Michelin Diamaris. И как после этого преобразился автомобиль! Стало намного комфортнее! Есть еще один вариант) Поставить шины не RF и приобрести докатку)

 

Похоже резину помягче я нашёл- мишлен диамарис

За пивом рано, пока пью воду так как хочу понять физику процесса :
перёд 2.0 радиус колеса на машине один,
Зад 2.2 радиус колеса БОЛЬШЕ ? Так? Чуть чуть , но БОЛЬШЕ?

Нагрев не учитываем, никуда не едем, даже если едем то низенько- низенько у меня при медленной езде спицы диска сильный ветер вокруг покрышки создают и предотвращают нарев