Трансмиссионное масло для АКПП ZF GA6HP19Z (6HP19)/GA6HP26Z (6HP26)/GA6HP32Z (6HP32)

А Вы можете доказать,что это было на самом деле ??? А может всё было с точностью до наоборот ??? Может татары-результат обрусения другой нации ??? Завязывайте чёс ниочём.

Поскольку в истории 99,9% абсолютное враньё,самое правильное в данной ситуации оценивать людей не по нацпризнакам,а по их поступкам.

 

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

 

Блин. Осилил все 21 страницы.
Имею в собственности е83 2007 года с пробегом 197 т.км. Коробка GA6HP26Z.
По словам предыдущего хозяина он менял масло в АКПП на пробеге 120 т.км со сменой поддона у офф. представителей ZF толи в Казани, толи в Уфе.
Мысль поменять масло возникает в голове с периодичностью раз месяц ) Есть у нас оф. представители ZF в Красноярске, так они настоятельно НЕ рекомендуют менять масло в коробке, говорят залито на весь срок эксплуатации. Поменять то они могут, только под мою ответственность.
С маслом всё более-менее понятно, каждый льёт на свой страх и риск, но я так и не нашел для себя ответы на следующие вопросы:
1) полная замена с подключением аппарата - это хорошо или плохо ? Или всё же вариант слить, поменять поддон, залить свежее масло лучше ?
2) Втулку и адаптер обязательно менять ? Если обязательно, то как их менять ? Для этого нужно снимать мехатроник ?
3) Менять масло надо на горячую или на холодную ?

 

1 - Хорошо. Частичная замена не зная что там залито не есть гуд. Сделай полную замену - рекомендую Петро Канаду 4 700 20литров
2 - Желательно, если есть подтеки - ОБЯЗАТЕЛЬНО. Лучше поменять и забыть. Снимать нужно
3 - На холодную! Проверять при Т 30-50.
ЗФовцы ваши дауны бо в родном мануале написано ТО замены масла.

 

А как понять подтекает она или нет ? Сниму я поддон, сниму мехатроник -так и так все в остатках масла будет. Или именно эта втулка должна быть сухой ? И вообще что это за втулка такая, за что она отвечает ? В каталоге показано, что электро разъем какой то там стоит чтоли.

На холодную меняется при любых способах замены ? Т.е. полная ли это замена или частичная -не важно, всегда меняется на холодную. Я вас правильно понял ?

 

Вот именно что втулка электроразъема АКПП - там где в нее входит жгут проводлов.
На холодную чтобы вы в горячий агрегат не залили "холодного" масла - что при этом бывает думаю не стоит объяснять

 

Спасибо. Теперь понятно всё. Случайно на форуме нет фотоотчета о замене этой втулки ?

 

Хорош уже троллить. Все эти вопросы давно раскрыты.
Пользуйся поиском.

 

Пользовался, не нашёл. Буду очень благодарен, если поможешь с ссылкой.

 

А что, поднять наряд-заказ в Уфе или Казани у ZFофцев и выяснить что они лили в коробку не судьба? Да и если это ZFовцы официальные, то лить они должны были по идее или оригинальное Shell M1375.4, или свое ZF Life Guard Fluid 6 (S671090255 или скорее всего S671090252), что в сущности то же самое.

Наверное еще те представители, что собственного регламента не знают...

В Красноярске холода - может не стоит экспериментировать с маслами а залить оригинал? А то вон у людей проблемы от холодов при неоригинале...

 

Из ремонта тачку заберу - перезимую и отпишусь о зимовке на Петре. Со мной еще 2 бэхи на нем будут зимовать

 

Ребят, а сколько масла лить в коробку? и все таки что посоветуете? т.к. предложений много разных
и в раздатки сколько и какого масла
п.с. если можно с номерами
и как часто менять надо?

 

В Ниву?))

 

ага немецкую 325хи

 

Имеем коробас ZF 6HP с пробегом 100т.км. Масло залито с завода. Вопрос: для замены заливать только shell M-1375? Можно ли смешивать при частичной замене к примеру с RAVENOL ATF 6HP Fluid? Спасибо.

 

Смешивать нельзя. Сделайте полную замену с промывкой - так будет лучше. Советую петру залить

 

Залей мобил LT, можно смешивать!

 

А может есть у кого ссылка на достоверные источники, заранее благодарен.

 

поиском шурши - тут масса тем

 

страница но 3.
http://avtgr.ru/catalog_pics/pdf/info/teml11.pdf

 

я на youtube нарыл помница, там коробас был снят 6НР.... и на нем чел показывал и рассказывал как снимается мехатроник и меняется адаптер.
поиск рулит

 

Глянуть бы одним глазом на это видео.

 

Посоветуйте где в Москве могут сделать полную аппаратную замену масла.
Тоже хочу Петро Канаду залить

 

легко там все меняется.
1. скинуть поддон.
2. вверху коробки увидите провода подключаются. за рычажок крутим вверх. тем самым клема с проводами выходит с адаптера.
3. скинув поддон увидим слева беленький рычажок. тянем на себя. освобождается крепление адаптера.
4. адаптер вынимаем.
назад все наоборот!

 

Хорошо подумай прежде чем лить непонятную жидкость. Это не тот узел, на котором экономят копейки.

 

Лей канаду и не парься. Не слушай отсталых - у них в башкирии морозы до -60 как здрасте

 

Если я не ошибаюсь Petro не делала масел для ZF. Только для GM.

 

А при чем тут это? Смысл сообщения не понят

 

Смысл в том что допуска нет, до и по поводу допусков все смутно....
Это грубо говоря как соответствует ГОСТу колбаса или еще что а по факту - Г....но на вкус и т.п....

Есть допуск к примеру M-1375.4 - и к примеру по нему значение по t = в пределах от +120 до 210...
вот ответ,
1) в оригинале oem BMW (он же производитель Shell, он же закупщик у Shella смазочных материалов ZF) - у него показатель 210 градусов и выше, т.к. присадок не жалеют.... соответсвенно и срок больше (для смены)
2) Ravenol - к примеру 150 градусов
3) Febi и Swag (ленивые барыги ) 180 и выше
4) .... и т.д. и т.п.

Теперь суть уловил....??
Все это кроме OEM BMW, Shell, ZF - аналоги но не 100%.. Вот и вся сказка.

 

Верь в свой бред сам - хочешь переплачивать за метеоритную крошку в оригинальном масле - твоя проблема. Я считаю что за 15 лет технологии ушли далеко вперед стандарта 1375.4 и есть масла лучше в разы (хотя чем они лучше еще вопрос - масло есть масло). А если вы коробас греете до 240 градусов - мда...
Допуск кстати есть - глаза открывать нужно, а не колбасу со вкусом Г жрать