Внедорожные качества...

2Bagum)
Не,хуже...
"ужОс-ужОс"....)

2ТС - так бюджет все же 1 - 1,1 как было сначала или 1 - 1,5 как сейчас?

 

да, я уж потом вспомнил правильный "прононс"

вообще выделенный ТС список весь такой, кроме туарега

 

Если прадик напоминает коня пржевальского, можно рассмотреть GX470. Оба авто исключительно надёжные и комфортные, да и не просёлке очень достойно себя ведут

 

Зачем "ведра" покупать девушке? донашивать?
Когда из списка 80% авто можно взять новыми?

 

Fj cruiser гляньте. Внешность на любителя, но геометрия и проходимость
И, кстати, он очень не плохо едет

 

У Паджеро Спорт и Гранд Витары салоны точно не лучше, а упомянутый ранее Прадо 120 так вообще люкс.
Еще из не дорогих внедорожников на рынке недавно появился Тайский ТриалБлэйзер, как альтернатива Паджеро Спорт, он лучше приспособен к непринужденной гражданской езде и комфортнее на ходу, единственное заднеприводный ну и видок на любителя.

Но все эти авто после Х5 го покажутся ведрами с болтами.

 

Скорее всего левак, цена не реальная, Крузаки так не дешевеют. Его в трейд-иные любой салон дороже бы выкупил в один день. Таких объяв в интернете много, так же много как и угоняют их.

 

Цена полный бред! Можно даже не звонить. Нормальные двухсотки первых годов выпуска начинаются с 1,9. А здесь еще и год 11

 

Я бы вообще особо не зацикливался на каких то выдающихся внедорожных качествах) для твоих требований.Все таки,какая-никакая дорога к местам твоих рыбалок наверняка есть. Просто поставь АТшную резину на понравившийся полноприводник , да брось в багажник ручную лебедку в качестве последнего шанса. Если предполагается 90 проц. городской эксплуатации. Зачем девушку мучить прадиками да пикапами?

 

bulatik85 зри в корень, то есть смотри на резину, а не на мифические внедорожные качества. На шоссейной резине на бездорожье делать нечего.
Из авто купи что нравится. А для говн - специальная резина. И всё

P.S.
Сорри, тут уже все чел пояснил.

 

отличный авто, главное подобрать "живой" экземпляр, ибо в указанном бюджете имхо уже будет с относительно приличным пробегом и возрастом. брать ХСЕ, дизель.

 

3.0 норм едет, но не думаю что он в бюджете. скорее 2,7, но там совсем печаль

 

В том то и дело что одной из главных черт внедорожников помимо клиренса, блокировок,геометрии является устойчивость агрегатов к тяжелым нагрузкам, поэтому в почете тут кондовые и простые неразрезные мосты.

Резина АТ/МТ (в большей степени МТ) хуже балансируется чем обычная, тяжелее, у меня скажем одно колесо в сборе весит 35 кг, хотя размер почти стоковый.

Поэтому не на всякий паркетник стоит нацеплять такую резину, на БМВ с сложной и тонко настроенной подвеской точно не стоит.

На паркетниках МТ видел только на Гранд Витаре, хотя подозреваю что на Фрилендере2 тоже ездят, на него бы и смотрел.

А внедорожная резина везде круто смотрится))

 

В бюджете только 120, если не сильно древний и с нормальный двиглом (4,0), то как раз от 1,1. Но, очевидно, что для девушки вариант..хм...так себе

 

Именно

 

резюме-бросай рыбалку

 

+0,5 )))
ибо
3.0 за Ваш бюджет действительно очень мало вероятно, но 2.7 для этого авто вполне хватает. это по любому не феррари )))


нехватка только на высоких скоростях на трассе.

кстати, Ссанг Енг Кайрон оч неплохо лазит и бюджетный

 

Скажем так, Вам "лазить" на нем, или..?!
Как не единственная машина для езды по плохим дорогам и вне их - супер вариант. Приезжайте, если что на тест-драйв - попробовать, машина пока что сток на 33' АТэшном гудриче. Скоро лифт и лебедка будут.

При этом, в бюджет указанный вписывается с трудом и при оч хорошем торге. Машина на любителя, ликвидность низкая.
Если нет, из того, что прозвучало - берите 120ый под указанные цели и задачи. Если же возраст главный фактор - паджеру спорт. а девушка привыкнет, потом не захочет вылезать..)


Ps это муж missaffo пишет, если что)

 

привод у него полный постоянный с межосевой муфтой, которая может блокироваться. есть понижающая, при ее включении муфта выключается из схемы привода.

 

+ за Пафик)