TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

А где ты тут таких нашел?
Тебе "по полочкам" 10 раз все разложили, а ты, как потерпевший, бегаешь и кричишь.
Одумайся, пока не поздно! А подмахивать АК-74 будешь в другом месте

 

В реальности, за исключением общественного(включая грузовой) авто стоят гораздо больше чем передвигаются, и почти везде где эти авто стоят есть электричество. Создание относительно удобного интерфейса между электросетями и авто не представляется очень сложным, скорее наоборот, теоретически это гораздо проще чем строительство почти на каждом углу заправки, даже не говоря об экологии.

Поэтому даже возможностей текущих аккумуляторов должно хватить на 99 % потребностей обычного человека. Ну и наука и технологии все же пытаются идти вперед - многие предсказывают относительные прорывы в электрохимии в самом ближайшем будущем...

 

Не знаю как в Москве, но даже крупных городах регионов ИМХО будет сложно создать инфраструктуру под зарядки т.к. по опыту в какую сбытовую компанию не обратишься, на ТП-шках мощности заняты под завязку и расширение, если оно возможно за свой счет.

 

Это следствие того, что производство и транспортировка электроэнергии до сих пор у нас является не совсем( или совсем) не бизнесом - рынок так по сути и не заработал, но все течет и все изменяется (хоть и очень медленно) именно в рыночную сторону, а там где работает рынок с этим проблем не должно быть, их, если я правильно понимаю и нет.

А во многих случаях дополнительные мощности и не нужны - ночной зараядки вполне может хватать на день, а ночью даже на текущих мощностях как правило недогруз.

 

Не совсем всё так.
Если хорошенько подумать

20кВт (80А) ночью найти не проблема вообще.
Провал по энергопотреблению как раз с часа ночи до 7 утра.
Это 6 часов, ровно то что нужно чтобы полностью батарейку зарядить.
Сбыты будут мега довольны тоже, у них половина ночной генерации уходит натурально в песок, не потребляется.

Пообщайся с электриком вашего дома на предмет организации силовой розетки он всё расскажет лучше меня.

Это кагбэ первый момент.

Второй момент - он в том, что во всем цивилизованном мире развитие электромобилей проходит с непосредственным и активным участием государства.
Те же суперчарджеры в Штатах или Европе строятся как минимум в тесном контакте с федеральными властями. Которым федеральным властям куда как проще изыскать дополнительные мощности для этих суперчарджеров.
Суперчарджер это всего лишь 110кВт в американской спецификации и 120кВт в европейской. Нужно их совсем немного, учитывая что в массе народ дома заряжается.
Московская генерация например - чото типа 20гВт. Десяток мег найдут без вопросов, если их вежливо попросить откуда надо

 

Сама система хранения электричества не поменялась. Один "минус" заменили на другой.
Было: тяжелый и маломощный аккумулятор, но относительно дешевый и очень надежный.
Стало: тяжелый и намного более мощный, но очень ненадежный и дорогой.

 

Совершенно верно. Но относится это к машинам типа Лифа или Миева.

Можно дать ссылочку на "многих"? На самом деле ситуация с точностью до наоборот: не видно электрохимического процесса, который даст прорыв. Практически все, даже самые экзотические, процессы перепробованы. Результат: либо безумная цена, либо очень низкая надежность, либо то и другое вместе. Повышая надежность или уменьшая цену, возвращаемся к низкой ёмкости. Тупик, короче.

 

А чем вас не устраивает Тесла по сравнению с указанными Л и М ? На мой взгляд она всем лучше, нет ?

 

Ссылок нет по рукой - сложилось такое впечатление, возможно и обманчивое, от просмотра множества разных ресурсов и статей посвященных элмобилям. В основном ожидают удешевления вследствие совершенствования самих технологий и масштаба производства. Собственно Тесла один из примеров - она производится уже больше года, если ошибаюсь поправьте меня, и де факто это означает снижение цен на ее источники тока, а ее пробег, пускай и в мягком климате пока, закрывает оставшийся процент, или его большую часть

 

Когда я начинал заниматься аккумуляторами, то тоже был в некоей эйфории. Съездил на завод SAFT во Франции, увидел там серийные литий-ионные аккумуляторы и опытные образцы литий-полимерных (это было году в 97). Очень удивился тому, что ни французская армия, ни полиция не применяют литий-ион: все из-за надежности (хотя внутрь сборки был встроен фактически микро-компьютер, контролировавший процессы заряда/разряда).
Потом, напитавшись информацией (встречался и с людьми из других компаний лидеров в этой области: Sanyo, Panasonic, Sony) стал более спокойно относиться к аккумуляторам (даже дома в ответственных устройствах заменил их на батарейки).
3 года назад казалось, что Eamex сотворила маленькую революцию. К сожалению, никакого позитива по этой теме я больше не увидел.

Касательно Теслы. Панас поставляет ей сборки и так по демпинговой цене (лично мне удивительно видеть литий-ионную сборку по цене Ni-Mh - в реалиях они должны отличаться в раза 3). Выскажу крамольную мысль: возможно, через некоторое время цена на них только увеличится, но никак не понизится.

Впрочем, и лично мне хочется, чтобы нашли что-нибудь такое, что кардинально сдвинет ситуацию с аккумуляторами в лучшую сторону. Но боюсь, что мои надежды вряд-ли оправдаются.

 

- оправдаются У моих партнеров уже есть отличный практический результат, правда образец пока не промышленный. Где-то через год-полтора будет что показать. Может и Элон Маск оценит
Но мы изначально ставили перед собой другое ТЗ. И работали в ином направлении. Нам нужен был свой промышленный накопитель, чтобы ночью покупать на рынке электричества электроэнергию очень дешево, а днём продавать её уже по совершенно другой цене. Разумеется, что и сам бизнес и рынок - не в РФ. С нашей Родиной каши не сваришь... В России лишь декларируются инновации и прочая "перестройка-гласность". А на деле - старая балалайка, и та всего с одной струной. Вот и работаем за границей

 

Это мне прекрасно знакомо Мы (тогда частная компания) продали кучу наших разработок за межу. А вот в РФ нашу главную инновацию (термодатчики на основе материалов с эффектом памяти формы) задушили, фактически лишив нас доступа на рынок пожарной сигнализации. Там сделано было элегантно: в нормативных документах прописали, что обязательно должен быть дымовой датчик, но можно еще ставить и тепловой. Но кому нафиг нужен тепловой, если он стоит 30 рублей, а дымовой - штуку? На тепловом ничего не стыришь, а возни много.
Кстати, больше никто в мире сделать подобное так и не смог, а прошло уже больше 15 лет.

 

А поподробней сможете рассказать о своем продукте и ситуации в электрохимии на сегодня ? Наверняка же мониторите друзей-конкурентов. Кто сейчас на острие, кто догоняет, кто отстает ?

 

Могу про электрохимическую активацию жидкостей рассказать, если кому интересно))) Правда батарейками там и не пахнет.

 

Прости, дружище. Но интернет - зло но весело Как водка, которую не пью.
А в конфе выкладывать выжимки из инфо, которую добывают недешёвые аналитики нашего финансового партнёра (в Лондоне его компания) - вообще неправильно. Отнесись с пониманием

 

вот это кстати абсолютно верная идея- покупать эл-во по дешевому тарифу (ночью), а продавать по дорогому (днем). к слову, в штатах все готово к этому в принципе -счетчик умеет крутиться в обратную сторону в домах.
удивлен, что таких девайсов нет в продаже еще.... аккумуляторный ящик, который заряжается ночью по дешевому тарифу, а днем отдает в grid по дорогому.... если такая хрень может нахарвестить двадцать баксов в сутки- то имха уже вполне можно бизнес замутить

 

Дорого. Проще продырявить скважину и использовать тепловой насос

 

О да вы же йуные энноваторы )) гуглим про Загорскую ГАЭС ))

 

Йесть и другая энновацыйя, более приближенная к бабкам.

Покупаем Теслу С какому нить публичному лицу, скажем Фоменко подойдет - много болтает, связан с машинами, известен зарубежом, хотя б как участник Маруси, которая нынче Ф1 тим.

Вынимаем из бюджета Маруси (ну коль Фома в теме) бабло, и шортим акции Теслы, после чего при большом скоплении народа и журналистов, скажем по приезде на презентацию новой мараши, поджигаем его телегу, она полыхает, он сам обгоревший убегает в кусты, откуда его выносят санитары. Тема во всех новостях, акции рушаться, профит.

Потом покупаем внизу, даем пресс-релиз, что на фому покушались, закрепили спец. поджигалку на днище, там где у норм машины бензобак, так что тачка не только не виноватый, но еще и жизнь ему спасла, ну и он сам появляется с мужественно опаленными висками, и опять рассказывает какая чудесная тачка. Акции отрастают, профит.

 

До 20 лет в США Не пойдет... © Джентельмены удачи

 

Поздняк

Тот шанс что был - уже использован, когда тесла сгорела после дтп.
Акции припали на 15%, щас снова отросли обратно.

Второй раз на то же самое не поведутся )))

 

вторая пошла
фулл с люком




через месяц приедет, мб даже быстрее
как раз в зиму )))

 

без плюса

я не оч понял что такое плюс и за что берут столько денег
да и не было в свободной продаже красных с люком и плюсом


она и без плюса прет как сумасшедшая, мне на каждый день хватит точно
а отжечь можно и на байке, снегоходе или с парашютом

 

2 ВраН: Если отвлечься от того, что это наше будущее, тратата... Как, собственно, сама машина воспринимается как машина? Есть ощущение, что купил качественную вещь? Комфорт, шумка, качество сборки, эргономика... Если бы БМВ выкатили завтра аналог, но не Теслу, а БМВ, при прочих равных, купил бы ты теслу?
P.S. Андрюх, эпатажу тебе, конечно, не занимать Надеюсь позубоскалить зимой-весной - пиши ещё!

 

Макс, я ж писал всё.
Многабукаф даже написал: http://the-bpah.livejournal.com/168583.html

До икса по качеству отделки конечно не дотягивает. Общий уровень чото типа Lexus GS прошлого поколения.
Но она не про отделку, меня даже отсутствие парктроников и датчика дождя не парит.
Потому что как же она едет............ у меня просто слов нет, я каждый день выкатываю полную зарядку просто потому что хочется ехать ехать и ехать

 

Этот пост пропустил, про зарядку изучал. Чёрт, ты уж очень эмоционально написал. Предполагая тебя исключительно прагматичным и продуманным, уже наворачиваются слёзы, воспринимая ДВС как уходящую эпоху... а я только-только начал всерьёз относиться к дизелякам

чувствую себя жалким пердуном-консерватором

...пока продолжу ждать от тебя плохих новостей... вдруг, обойдётся

 

Tesla S языком цифр и немножко словами в разрезе перфоманса против прямейшего бенз. конкурента.

http://www.edmunds.com/car-reviews/track-tests/porsche-panamera-gts-vs-tesla-model-s-track-test.html

ЗЫ Совсем неплохо, учитывая что GTS самая спортивная Панама, и не самая комфортная машина в классе, а скорее самая не, за счет чего и достигаются впечатляющие цифры.

 

Во-во. Тоже непосебе стало?