F15 Блог владельцев F15, часть первая

то не я заявил

 

Это надо у владельцев 3.0d спросить Как надо у всех разное.

 

Как же все F -кузова стали похожи друг на друга. Раньше так говорил про ауди, что трудно было отличить A4-A6-A8. Вот теперь и BMW туда же. А ещё Бэнгла ругали...

 

вот и мне попалась)

 

Потому что узнаваться должен БРЕНД а не модель тачки

 

Как раз таки модель должна выделяться!а так типо бэха да бэха

 

если б сначала вышел Х5, а потом Х3 и Х1 - было б еще ничего. а когда наоборот, то получается, что новый Х5 похож на Х3 и Х1. смешной он, если честно.

 

Модели все, кто в теме - различают А для толпы важнее бренд

 

В том то и прикол,что теперь они все на одно лицо,как китайцы

 

Зад просто лексус какой то. У машинки появилась пышная попка. Девочки оценят =))))
30Д получил вторую турбину - БМВ поняли, что предыдущий мотор это провал по динамике =) Радует =) Похоже стал на уровне бенза по динамике. Надо смотреть как ценами будут играть в паре 30д и 35i.
50Д и 50i - по паспортам приблизительно равны до 100.
Таким образом 40Д стоит особняком теперь и ни с чем не сравним.

Похоже они сталкивают лбами теперь бенз и дизель, сливки будут снимать на людях, которые будут покупать дизель на ХХХ т.р. дороже, дабы получить туже динамику со всеми плюшками от дизеля.

Еще раз убеждаюсь в том, что БМВ это Эппл в автомобилестроении. Умеют делать деньги.

 

У нас в минске 3,0d дешевле на 1 тысячу евро в базе , чем 3.5i

 

А разве 50д не 306 лс, а 50и не 450 лс теперь? А что в 50и делают лишние 150!! лс если до 100 приблизительно равны...

 

Мне кажется, БМВ набили правильную шишку на ActiveHybrid X6 и в этот раз пошли верным путем!! За плагинами кмк ближайшее будующее

Думаю, edrive достойным кроссовером будет!

 

о каких тут плюшках в дизеле?

 

У дизелиство кмк две любимые плюшки - расход и налог!

 

М50Д 306 л.с.? Не смешите =) Почитайте повнимательней про движки Ф15 все встанет куда надо =)

 

Был невнимателен, думал про 40 д, а писал про 50 д

Тогда, действительно, сопоставимы)

 

Что в голове у людей, покупающих новый дизель ? Ответ : "Плюшки"
Рейтинг плюшек:
1 место. Делят Крутящий момент, заставляющий людей думать, что они на заряженной легковой, в сочетании с низким расходом топлива, что заставляет их думать, что это Грааль в автомобилестроении, т.к. за эту 911 они еще и платят как за малолитражку
Экономическая составляющая и мат часть - меркнут перед этой плюхой и не берутся во внимание практически никогда.
2 место. Надежность двигателя. Некоторые покупают на последние кровные да в кредит, поэтому им ни к чему лишние затраты на масло и какие нибудь там кольца маслосъемные.
3 место. Налог и спрос на вторичке.

2 и 3 место связаны друг с другом напрямую и являются приоритетными для покупателей моделей 30Д и 40Д барабан эдишн

1 место в приоритете в основном у людей покупающих жирные 40Д

Покупающие 50Д все делают правильно. Они хотят быстро ездить и есть средства - какая им разница на каком топливе хреначить до 100 за 5 сек ? Переплатил за дизель? Переплатил за доп. турбину к 40Д? Нет ребят, там вопрос переплаты вторичен. Но и таких людей меньшинство.

Как видится это мне =)

 

Молодец! В мемориз надо ты еще очень интеллигентно высказался про нищебродские замашки дизелистов и их спортивный пыл

 

Верно сказано!

Вот поэтому и потекут к нам в страну Ф15 25д хорошеньким таким потоком!

 

Дизель перспективен в далеком будущем и требует технологической революции. Он тяжел. Бесконечно увеличивать объем и количество цилиндров значит неизбежно увеличивать количество турбин и наддув. Упрутся в размеры, массу излишнюю. 3 турбины под капотом - я думаю это почти максимум на что пойдут производители. Все что пойдет дальше - залезет только в джипы типа ГЛ и Рэнж и Х7 =)))))

Революция дизеля может исправить расстановку сил в битве : уменьшение массы дизельных двигателей, увеличение оборотов дизельных двигателей. КПД у них итак лучше бензов. А вот ограниченная планка в оборотах....портит все плюшки от высокого крутящего момента. Поэтому все претензии на спортивность и кайф от вождения - исключительно в качестве плюшек в головах у людей, на данный момент.

 

Потекут по типу мелены

 

Конечно потекут. БМВ умеют делать деньги на идеях японцев типа Лексуса, который смекнул, что премиальный RX, доступный только избранным, теперь может достаться и им, но с движком RX250 (помоему такая маркировка) за порядка 2 млн рублей (могу ошибаться). И теперь люди, которые долгое время мечтали о посредственном и бледном Прадо, в состоянии себе позволить Лакшерри Лексус RX и почувствовать себя королями в этой жизни.

К сожалению сейчас это путь большинства премиум марок. Тому подтверждение - внешний облик, да и внутренний разных моделей одной фирмы перестает различаться друг от друга. В младших моделях обязательно должны быть черты старших. И это не только имидж фирмы =) Тут больше маркетинг.

 

Дизелю нужен вариатор или коробка 15-ти ступка + 15 турбин

 

Ну и размеры автомобиля с автобус из облегченного материала - я думаю это дорога, по которой идет БМВ на пути к Х7 =))))))

 

Мне в этом плане нравится подход мерса к цл нищебродам не дают на него сесть. Или пять литров, или амг или в12 - нет - гуляйте, купите себе трехлитровую шестерку или ГК от БМВ . И если ты видишь чувака на цл, всем понятно что он отвалил 145 евро минимум, типа чОткий

 

Дизелю просто нужна революция: уменьшить массу, увеличить рабочий диапазон оборотов. Все. Ну или оригинальные решения =) Чисто от балды сейчас пришла идея засунуть в порш 911 сзади дизель в6, а в багажник в4 дизель. Вес конечно увеличится, в багажнике места не будет, но каков будет приход =)

 

Пожалуй, не соглашусь с этим высказыванием...

Можно долго спорить о преимуществах бенз vs дизель, поэтому мой аргумент гораздо проще)) Возьмем две машины, которые по-моему, представляют собой вершину современного двигателе- и машиностроения - La Ferrari и Porsche 918 Spyder. Думаю не многие будут спроить, что это и есть одни из самых технически совершенных машина на сегодняшний день?! Так какие на них стоят силовые установки?! Праааавильно - бензиново-гибридные! А ведь именно такие машине стоящие сегодня миллионы долларов представляют собой технологии, которые впоследствие перекочуют на гражданские авто. Так что мое мнение - ближайшее будуюшее все же за плагинами, а не за тракторами

Возвращаясь к теме о Ф15 - очень интересно будет посмотреть на их edrive и как его примет рынок. Хотя в этой итерации, конечно дизель будет лидировать по продажам... Но долго ли)))

 

Приход в салоны кого? Трактористов? Порше НИКОГДА не сделает 911 дизельным - это флагман от порше! Они скрепя сердце еле еле в свое время отошли от воздушного охлаждения...

 

А я думаю, все останется как есть все гибриды дорогие, дизели будут дешеветь. Людям что надо? - дешевый корм

Эстеты будут требовать мощь, ручки, бенз