Е60/E61 Вопросы по АКБ, единая тема

Если очень хочется - ставьте 95, прописывайте 90, никакого супер ужаса не произойдет. К слову, Варта 110, про которую Вы писали, становится отлично, по бокам по 2 см остается еще - как раз трубку для отвода зацепить.

 

Если влезает, то лучше возьму этот http://www.autoakb.ru/catalogitem/1991/ - 105/950.

 

Он 95-то до конца может не заряжать, а Вы ему 105...
Берите оригинал 90, он поэтому и 90, чтобы другой не подобрать было

 

Да я как-то не согласен 20 за оригинал отдать, да еще и ехать, а тут за 9 привезут сами и старый заберут.

 

Тут Ваша правда

Выбирая 95 / 105, себе бы взял 95, т.к. больше 90 и не прописать.
Теоретически остальное будет "мертвым грузом".

 

Да, возьму тогда 95/850, при наличие вебасты, думаю, хватит пускового тока в морозы. А разница в 5Аh вообще ни о чем, кмк, нормально будет заряжать.

 

В итоге, как таковой прописки параметров при замены AGM на AGM не предлагается, просто происходит регистрация нового АКБ.

Кстати, было много ошибок по блокам, когда при запуске иногда машина глохла и загоралась "гирлянда".

Старый АКБ нагрузочной вилкой показал себя почти не хуже нового, чем озадачил... Если с новым песТня продолжится, то АКБ ни при чем...

 

Если тип аккумулятора и мощность не меняется - происходит банальная регистрация нового аккумулятора (произойдет обнуление памяти IBS)

Почитал последний десяток-полтора сообщений и не увидел причину желания заменить батарею...

 

Причина по ссылке в моем предыдущем сообщении.

 

Сегодня снял обшивку в багажнике и наконец увидел что там у меня за аккум:
Наклейки 2 наверху с надписью bmw, 90ач, 900а. Про агм никаких комментов не обнаружил. Знатоки, подскажите, это обычный аккум или агм? Судя по характеристикам это агм....

 

Если пробок и индикатора зарядки нет, то гелевый 61 21 6 924 023.

 

Если по оригиналу BMW - белый - обычный,черный - agm

 

Наклейки белые, корпус акб черный-получается агм.
продолжаем пользовать его и дальше
Не знаю что в нем такого фельдеперстового, но по размеру 353х175х190 вполне можно взять медалиста 100ач 850а, ценик 4300.

Пс
С позиции стоимости акб, По-любому ни один ультасовременный аккум гелевый не выходит столько, сколько отработают 2 медалиста

 

Ценник у ОД - 21 000 руб.

Гелевые не боятся глубоких разрядов - для машин с вебастой актуально. А вообще чуть выше была ссылка про разницу.

 

А что,кроме как у ОД больше найти не у кого? Как-то уж сильно конский ценник.

 

Тем более, один гелевый против 5 ти медалистов 100 ач почувствуйте разницу, понимаю если бы дельта была 10-20% а так это полный ахтунг

 

Именно такого номинала 90/900 нет. Я нашел Варту 90/850.
А что у них не конское?

Да какая разница - ты же пять штук сразу не поставишь Нужен один с подходящими параметрами, а если стоит AGM, то больше 90А не прописать все равно, что и обсудили здесь уже...

 

как у тебя с логикой, этот раздел в тестах айкю успешно проходишь?
Подходящие параметры-это журналистам рассказывай, а я тебе конкретно написал 100 ач и 850 а медалист не агм, по геометрическим размерам высоте, ширине, длине полностью соответствует стоковой АКБ. Кончится 1й, купить такой же и поставить, кончится второй, купить такой же и поставить и тд... 5 медалистов хватит лет на 20-25, скорее тачка сгниет за это время... а агм за 21 тр вряд ли и на 7 лет потянет по ресурсу.

 

С логикой у меня все замечательно
Третий раз на одной странице для сильно логичных умов - гелевый АКБ не боится глубоких разрядов. Это актуально для машин с вебасто, в частности - особенно, когда поездки короткие, тем более зимой, когда включено много потребителей (подогревы всего и вся, фары...) и АКБ просто не успевает зарядиться, - обычная ситуация, например, вебасто отработала 30 мин., потом поездка 10-15 мин., за которую никакой зарядки не будет фактически, после через несколько часов повтор. Так понятнее? АКБ с обычной технологией очень быстро делают кряк - выходишь к теплой машине, а на стартер силенок уже нет (плавали, знаем). От количества медалей не зависит, если что, ибо несколько глубоких разрядов и всё...
Ну и есс-но, инженеры полные дебилы, как водится

 

У меня кислотник выдержал 9 лет!!! Считаю это показателем.AGM думаю и того более живучим должен быть.
На счет вариантов - купил-поездил-выкинул-купил... Я помню жизненную стуацию - я,ночь,поле,ни души,связи нет и аккумулятор который не крутил.... ну и проклятия на мою жабу,которая своевременно не позволила вовремя подменить батарею.Я запомнил сие...
На счет цен на оригинал.Если погуглить,то можно найти оригинал за менее конский ценник.

 

Подскажите, плз., готовое решение! Уже перерыл кучу информации, но оптимального ответа так и не нашел! И так:
Нужен аккумулятор с параметрами 12 V 80 Ah 800 A. Для того, чтобы не перекодировать машину под новые параметры.
Не могу найти такой ни по номеру установленного на машине, ни через каталог по ВИНу, ни аналогов с данными параметрами. Либо номера БМВ уже устарели, либо предлагается AGM (что тоже влечет перекодировку). Как поступить?
И еще: сколько стоит перекодировка? (у официалов, и у неофициалов?)
Сколько стоит регистрация нового аккумулятора? (у официалов, и у неофициалов?)

 

Ну обсудили же уже, что BMW специально такие номиналы делает
Прописать от 500 до 2000.

 

Эт я понял уже. Что делать-то? Кто как поступил в данном случае? Поскольку я здесь, вариант с покупкой батареи у официалов не рассматривается!
Что имеется ввиду, в данном случае, под понятием "приписать"? Перекодировать компьютер под батарею с отличающимися параметрами?
Или зарегистрировать батарею с такими же характеристиками?)
Чет я вычитал, что надо менять полностью прошивку компьютера, если батарея с другими цифрами...
Живые примеры есть??? )

 

Регистрируют если номинал такой же, если другой, то прописывают новые параметры.

 

120 ампер АГМ в е60 пропишеться.... или есть ограничения?

 

Ну было же про это уж если не на этой странице, то на предыдущей. И в факе есть.
Нет, гелевые - 90 максимум.

 

increased battary discharge while stationary. electrical consumers may have been switched off. in the event of reccurence, have the system checked by bmw sevice

увеличился сброс Battary во время стоянки. потребители электроэнергии, возможно, были выключены. в случае reccurence, систему следует проверить на бмв Торговые площади


vehicle battery increased battery discharge while stationary. electrical consumers may have been switched off. in the event of recurrence, have the system checked by bmw sevice

аккумулятор автомобиля увеличилась разрядку батареи во время стоянки. потребители электроэнергии, возможно, были выключены. в случае рецидива, систему следует проверить на бмв Торговые площади

 

поставил варту на 110, родной был 90, в м-центре сказали чтоб изменить в мозгах емкость акб, нужно прошивать всю машину, занятие на часов 6.

спустя полгода на варте начало выскакивать увеличенный разряд. кушает спутник, но он не садит акб, а как понимаю просто машина видит, что батарея разряжается сильнее, чем она потребляет и отрубает все. задолбался время выставлять. решил подзарядить батарею дома, так автомат подержал минут 10 на токе 3А и спустился на 0,5 сказав что зарядка полная практически. как быть ? можно ли отрубить эту систему контроля за акб ?

 

Нужна помощь понимающих. Аккуму 7 месяцев.
Оригинал 2012 года

http://www.pictureshack.ru/images/40843_photo.jpg

Первое сообщение:
increased battary discharge while stationary. electrical consumers may have been switched off. in the event of reccurence, have the system checked by bmw sevice

увеличился сброс Battary во время стоянки. потребители электроэнергии, возможно, были выключены. в случае reccurence, систему следует проверить на бмв

Второе сообщение с интервалом в 3 дня
(Заводил днем после ночной стоянки) -2 градуса:

vehicle battery increased battery discharge while stationary. electrical consumers may have been switched off. in the event of recurrence, have the system checked by bmw sevice

аккумулятор автомобиля увеличилась разрядку батареи во время стоянки. потребители электроэнергии, возможно, были выключены. в случае рецидива, систему следует проверить на бмв Торговые площади.


Подскажите каким з/у могу зарядить без последствий.

Есть вот такое з/у http://www.auto-tune.info/product/zarjadnoe-ustrojstvo-orion-pw-150/

 

У меня югославский аккум 80х годов 11 лет выходил
По отказам акб сам только однажды под раздачу попал-пришел летом в гараж авто заводить, +30с, 12,6 в по вольтметру, а стартер только втягивгющим реле щелкает и при этом все лампы на проборке гаснут эксперимент с той акб и на другом авто попробовал провести-безуспешно, пришлось рыбакам отдать, они его на лодку к фаре-искателю приладили

По глубокому разряду скажу только одно-на вольтметр почаще смотреть нужно и не баловаться электрооборудованием на авто после останова мотора

Пс
Авто с оригинальной агм 6 лет от роду продано, теперь другое авто с агм 3 лет от роду