E84 Тюнинг,новое оборудование.аксессуары для BMW X1. Кто что сделал,и как это получилось

Перепрошиваться в 2.8 - это, конечно, хорошо, но где? Раньше в ветке у владельцев 3 серии висел платный топик человека, который шил - откуда-то издалека приезжал в Москву. Сейчас этот топик не нашел. А больше, вроде, никто не шьет. Я, пока гарантия, прошивать не буду, но это моя первая машина, на которой я с нетерпением жду окончания гарантии

 

В соседней ветке "Предложения партнеров клуба" есть возможность перепрошить Х1 до 290 сил без вскрытия блока и перепаек. Кто нибудь уже воспользовался данной услугой?

 

в питере шьют и давно.и ехать ни откуда не надо)телефон надо?

 

Это не флуд, я все же не считаю инженеров БМВ настолько банальными. А на форумах много чего пишут

Не понятно, откуда у людей полная уверенность, что все прочие узлы помимо двигателя в машине полностью идентичны? А увеличение мощности на 61 л.с. этого определеннотребует (т.е. происходит удорожание ряда узлов на более мощном моторе).

Более того, я уверен, что БМВ очень хорошо учитывает это все в себестоимости производства и разница в цене базы 20i и 28i взята никак не "с неба".

 

Ну как? ))) давай видео разгона, сравним со ст1 тут где-то есть...

 

Имхо, тебя жаба начинает душить из-за переплаченных за 28i денег.
Это не 28i усиленный, а 20i задушенный.

Современным производством рулит маркетинг, а не инженерные вопросы и себестоимость.

Характерный пример есть в аудиоиндустрии, где в ресиверы для домашних кинотеатров к хорошим микросхемам добавляют самые дешевые проходные кондесаторы, убивающие звук.
Экономия там - 2-3 доллара на изделии ценой 500 баксов.
Главная причина - модель за 1000 баксов должны звучать лучше, чем модель за 500 баксов. Сделать лучше модель за 1000 баксов - дорого, а ухудшить модель за 500 баксов - очень просто.

 

Да не, жаба ни при чем Я бы и сейчас брал 28i - не люблю я такие вмешательства и не считаю это хорошей экономией.

 

А поршни-то ковка все-таки или нет?

 

Коробка должна "прикататься", как мне объяснили, недели 2.
А если в течение этого времени придется перейти на заимнюю резину, то тест придется отложить до весны

 

BMS - это НЕ адаптивная коробка. Она работает сразу и без изменений. Ей не нужно "прикатываться".

 

За что купил, за то и продаю.

В любом случае надо сначала изъездить бак 95-го и залить 98-й. Тоже рекомендация того, кто ставил.

Но вчера при резких нажатиях на акселератор на скорстях до 60 км/ч моргала лампа трекшена. Отключил его. специально в крутых поворотах давил тапку в пол на 1-2-й передачах, зад срывает (225/45 18"), но из-за полного привода не подрифтуешь. Да и потом, когда совсем уж разошелся в вышеуказанной дисциплине, машина сильно дергалась на выходе из заноса. Из-за полного привода или из-за работы автомата - я не знаю.

P.S. В субботу запланирован еще один "тюнинг" - установка вебасто (мотор + салон + термоколл).

 

Не совсем в тему, но разница в стоимости по прайсу похожих комплектаций 20i и 28i не столь уж и велика, что бы использовать более дорогие узлы. 160 тыр.

 

Модель: X1 28iX N20
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E84/53261/VM11+2012+any/graphics/

Модель: X1 20iX
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E84/53763/VZ51+2012+any/graphics/

Моторы, коробки, турбины, раздатки, везде номера деталей одинаковые.

Да и как в предыдущем посте написал NeTot разница 160 тыс. руб. всего.

 

Ты лучше рекомендации BMS читай, а не местных установщиков. St1 работает на 95-ом.
St2 тоже на 95-ом (амерканский 91) по дефолту, либо на 98-ом (93-ий американский) на спец. карте.

 

Кто ж замер на 95-м делает ?


Вообще производитель рекомендует заливать бенз с октановым числом НЕ НИЖЕ 95.

Испытать-то на 98 все равно надо. Если будет в среднем одинаково, то вернусь на 95.

 

В целом согласен, хотя 10% стоимости и не очень-то мало. Поэтому это смысл задуматься нужны ли всякие эксперименты.

 

Ну есть еще и тормозная система например.

А кстати где отличия? Прошивку ЭБУ оригинальную с 28i можно купить для 20i? У нее же тоже должен быть каталожный номер наверное.

 

Производитель коробочек.
http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=15536

Ну это-то да.

 

Подавали бы 28i в виде "барабанов", я бы лучше 160К BMW отдал, чем 30К подпольным умельцам. Однако у нормальному двигателю еще кучу ништяков обязательно прикупить надо.

 

Это же не тазики...

 

6) I expect good 93 octane with no other changes will boost the Stage2 numbers 5-8hp.

Вот, целых 5-8 л.с. можно заиметь!

 

Теоретически - да. Только в Москве 98-ой - это 95-ый с присадками. По крайней мере инсайдеры с Лукойла говорили "заправляйся 95-ым, они ничем, кроме цены не отличаются".

 

А по вашему 5-8сил это мало?Прибавьте 15 на даунпайп,будет уже 23,что немало.

 

Даунпайп дает прибавку 15 сил????

Даже если так, то эти силы будут в верхней части диапазона оборотов

 

Вы немного не понимаете про что говорите.
Приведу пример:чтобы поставить cic или nbt у умельцев в Мск надо около 90-100 тыс. Они ручками поменяют вашу спецификацию и поставят обманку на голову, Но забудьте про программирование у ОД, если таковое потребуется. А оно требуется постоянно при замене большинства деталей. Вариантов два:или вы все снимаете, программируете и потом ставите все назад
или начинаете обслуживаться у тех людей, которые вам дооснащали, что тоже не всегда возможно. Для меня вообще не вариант. Второй вариант, по которому пошел я, ставить все у од. Они запрашивают спецификацию на ваш авто в тех.поддержке и потом сами делают программирование, при желании прописывают оф.опции дооснащения, т.е. в ista и puma у од будет будет видно, что у вас есть опция нави. Но придется переплатить-коды деблокировки головы и активации нави платные. Зато ни каких проблем с од, особенно актуально для гарантийной машины.
Теперь, я думаю, понятно, что вас ждет, если просверлить эбу и залить "силой" прошивку от 2.8i
Пс прошивку оригинальную купить у од нельзя, т.к. она как таковая существует только в комплекте с эбу, который на заводе программируется под опции авто и его агрегаты. Заказать официально не получится, немцы не дураки

 

Надо. А, если есть - то и сайт. Мне еще 1год 10 месяцев до перепрошивки (окончания гарантии), но информации полезной всегда рад!

 

Спасибо, пролили свет А можно чуть подробнее что такое ista и puma ? Т.е. если ОД туда прописывают дооснащение, оно будет появляться при расшифровке ВИНа авто или там будет все равно видна исключительно комплектация с завода? Я полагаю это общая система должна быть ведь обслуживаться можно у разных ОД. Просто логист БМВ мне говорил что прописать дооснащение в комплектации нельзя.

 

есть адаптация вестгейта и коррекция смеси по форсункам, она изменяется от номинальных значений со временем (зависит от многих факторов)
некорректно сравнивать ст1 и ст2, у ст2 есть интеграция по кан шине и она некоторые параметры выстраивает на лету.(если хотите могу копию письма разработчика показать)
поэтому некоторый период адаптации нужен.
я производил некоторые тесты с vlasov2009.
так вот:
мы сбросили все настройки и машина поехала 0,3-0,5 секунды стал хуже, по прошествии нескольких дней разгон вернулся к законным 5 секундам и менее.

к вопросу о бензине
вы просто не знаете как плохо машине на 95 с ст2
опять же 95 и 98 на разных заправках разный и антидетонационная стойкость у них тоже разная.
я бы даже на стоке ездил на 98ом (имхо 200 рублей с полного бака не те деньги).

Вы особо терри не слушайте, он далеко - вы его не достанете))))и сам он ездит на 98ом only)))

 

Поддержу,тем более,что на 28i степень сжатия 10.1 под большую давку,,а Чип давку еще увеличивает

 

Насколько помню, именно в варианте Х1 степень сжатия одинаковая, что для 20, что для 28.