Ответы по АКПП!

Сначала смотреть привода, редуктор, кардан, если все нормально, то Мехатроник.

 

Добрый вечер! Может подскажете.. проблема такая: авто е46 99г. При замене двигателя ( с 2.3 на 2.8) получилось так что "мастера" убили мою акпп (никаких проблем с моей акпп ранее небыло). Поставили акпп с машины донора (с которой был двигатель). Загорелась шестеренка. Диагностика покзывает ошибку по каншине, и ошибку стопсигналов. Думали дело в лягушке (меняли раз 5, но ошибка так и осталась).
Месяц назад делала кап.ремонт акпп - но шестеренка все равно горит. Скидываем ошибку, но при заводе двигателя она опять появляется. Куда копать - не понятно. Возможно нужно менять мозги акпп (не пробывали пока). Может подскажете - что можно предпринять? Как я понимаю - проблема в электрике, но вот что конкретно...никто пока не может разобраться в этой проблеме.

 

Не очень понятно зачем перебрали коробку? Необходимо проверить проводку а затем мозги.

 

Коробку перебирали т.к. после того как я покаталась в аварийном режиме некоторое время - появились ошибки (контроля 3 передачи и еще что то) я не разбираюсь...мне сказали надо капиталить, я согласилась...думала проблема с шестеренкой решится....но к сожалению этого не произошло.
Спасибо за ответ. Будем "копать" дальше..

 

Янис , а подскажи, номер комплекта соленоидов на мою коробку не знаешь?

 

Можно вин в личку?

 

Рискну спросить еще раз

С недавних пор заметил изменения в поведении автомата
1. Если переключиться с R в D, то передача включается с запозданием 2-3 сек. Если машина стоит под горку, то даже немного скатывается назад, когда отпускаю тормоз
2. На холостых машина в D не трогается с места, даже если одно колесо стоит в небольшой ямке или впереди очень маленькой бордюр. Раньше такого не было
Это как-то связано с наступлением холодов или это тревожные сигналы? Коробка у меня на гарантии после ремонта. В сервисе говорят, что это нормально

 

Когда АКПП прогревается, симптом пропадает?

 

Нет. Все так остается

 

Такого быть не должно.

 

Но, тем не менее, есть Это серьезно?

 

Вин скинул.

 

Привет! Имеем джойстик АКПП, в последнее время с трудом переключает в режим "D"... На нейтраль и заднюю без проблем...... К коробке замечаний нет.... Насильно с 6-7 попытки втыкаю и еду...... после небольшого пробега включается легче..... 520, 2008 г.... 156 л.с. что предпринять, возможно ли привести в чувство?

 

Сильнее втыкать надо. Машина любит такое

 

Сегодня прокатился в режиме DS, такая же вибрация примерно с 50 до 70 кмч (примерно 2500-300 оборотов). В ручном режиме М3 то же самое.

В понедельник поеду заливать стоковую прошивку в DDE. Так как постоянно выскакивают ошибки по внутренней неисправности DDE и ограничении давления в Rail и воздуха.

По помпу блокировка "замкнута" как до начала вибрации так и после неё. Единственное, что не догадался посмотреть, это вывести частоту вращения коленвала и входного вала КПП. И посмотреть что происходит в момент вибрации. Я так понимаю, что если показания будут одинаковые, то торк можно исключить?

Позвонил ребятам, которые ремонтировали торк - божатся, что там всё сделано без вопросов, если бы были какие-то вопросы подписали бы замену!

Хз....

 

добрый вечер, друзья подскажите пожалуйста что может быть? проблема вот в чём, недавно при движении стал еле уловимо слышен гул или вой небольшой вроде бы как от подшипника, но только мелодичнее средних частот на слух, отчетливо слышен при разгоне от 30-60 км в час так и при сбросе скорости в движении накатом в этом же диапазоне, проверил все ступичные, поменял сегодня подвесной, гул остался, диагностика компом показала две вещи умер датчик положения рулевого колеса ( при этом 3 дня назад загорелось 4х4) но я думаю это просто совпадение, и второе ругается на 5-ый клапан в АКПП пишет обрыв питания датчика, может ли быть это связанно? и кстати при движении накатом включаю АКПП в режим нейтраль, звук тоже есть но чуть меняться тональность, заранее спасибо за помощь!!!

 

может еще плеть прикупить....

 

Проскакивал уже где-то тут этот вопрос. В общем при переводе из P -> D\R или из D -> R совершенно отчетливо идут тычки, причем довольно таки ощутимые

 

Итак, настал и мой черед посоветоваться

Имеется X5 e53 4.8 2005 года.

Симптомы такие:

1. На холодную, с 1-2 на переключается с пинками.

2. На горячую порой любит при движении плавно на 1-й передаче задерживать ее переключение на 2-ю (держит обороты завышенные секунду-полторы), а потом опять происходит пинок при переключении.

3. При езде в спорт-режиме и ручном режиме, переключение с 3 на 4 сопровождается пинком. Даже может скорее пинком, а как-будто машину "хватают за хвост" и отпускают, т.е с неким передергиванием. Довольно сильным, я думаю со стороны видно даже как машину дергает в этот момент. При интенсивном разгоне газ в пол это очень неприятно!
При разгоне в режиме D, даже резком и интенсивном, такого передергивания/пинка почти не происходит или он очень незаметен.

4. Порой на разгоне ощущается некая вибрация, как будто дисбаланс идет где-то в трансмиссии/редукторе. Дрожь по кузову. Она то есть, то нет. Т.е порой едешь прям плавно-плавно ( насколько это возможно на 20-м РанФлэте), а чаще прям как будто по стиральной доске... помогает иногда переключение в спорт/ручной с более интенсивным разгоном и кручением двигателя, а потом обратно в D.



Что делалось с машиной?

Привода поменял.
Колеса стоят абсолютно новые (оригинальное заводское литье + новая резина).

У YANIS GREK зимой менялся бублик на восстановленный. Менялось масло, сбрасывалась адаптация. В мехатронике менялись соленоиды ( причем Янис сказал что соленоиды были почти чистые и особого эффекта от замены ждать не стоит).



Что я думаю сделать сейчас? Поменять бублик, но на новый, а не отремонтированный/восстановленный. Так же думаю что надо новый мехатроник покупать ( но конечно очень не хочется на такие деньги попадать)! Либо самому с пряморукими друзьями снять мехатроник и поменять соленоиды еще раз...

По симптомам, которые я описал - что скажут ГУРУ АКПП?

 

Ребят нужна консультация, во-первых я так понял что SA 2TB "спортивная АКПП" ничего общего с SMG НЕ ИМЕЕТ, а соответственно вопрос...что по надёжности данной кпп можете сказать, в сравнении с обычной SA 205 "АКПП"???

 

Доброго времени суток!

Е39 530 американка, пробег 110 миль ( 180 ккм). 2003 год, короб ЗФ

Недавно взял - машина в отличном состянии, все ок, сделал полную диагностику при покупке, все отлично.

Неделю назад начала пинать при остановке ( переключение 3-2).
На хорошо горячую практически исчезает, на Спорте нет вообще такой проблемы, в ручном режиме дергает так же только при очень позднем аключении второй передачи - то есть практически при полной остановке.

Что посоветуете скажете, с чего начать?

Зароанее спасибо

П.С. Ездил бы в спорте, но езжу спокойно - надоедает затягивание переключений при равномерном ускорении.

 

BMW 530i (e60). M54 двигатель. Добрый день! сильно не шутите.хотелось бы по делу.
Машина работает хорошо. Во время езды загорается желтая шестеренка, но при этом ничего не меняется. Бывает, что если хочу завести ,то при включении зажигания выдает красную шестеренку и машину не завести,а если скинуть клемму на 20-30 минут ,то заводится. Бывает, что во время езды на 5-10 секунд выдаст красную шестеренку и сама ее уберет и машина едет четко. Заметил,что если переключить с режима D на спорт-режим ,то на табло возле ручки акпп лампочка переключается на панели не реагирует. На диагностике сказали ,что коробка работает четко, но ругается на датчики, которые стоят на рычаге АКПП. Вот на этом


Может кто-то сталкивался с такой проблемой? Что кто делал.

Видео скинул для того, чтобы понятно было.
http://www.youtube.com/watch?v=lYQUx...ature=youtu.be

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=758702

 

Добрый вечер! Местные форумчанины посоветовали написать мастерам в этой теме.

Авто: Х3 Е83 3.0д 2007, рестаил.

Проблемы:
1) грубо переключаются передачи(1,2,3), что при наборе, что при торможении.
2) переодически запоздалое переключение 3-ей передачи. Если сильно НЕ давить на педаль, то может и до 3 - 3.5к оборотов дойти. При сильном нажатии или резвом старте - все хорошо. Другими словами - записание. Если ездить "педаль в пол", то проблем нет.


Что смотрели и делали:
Отключили питание на сервопривод раздатки. Итог - все симптомы пропали. Переключается +- плавно, зависаний нет.

1) Поменяли масло в АКПП. Масло слилось без стружки. Изменений нет.
2) Разобрали моторчик сервопривода - внутри на вид он новый.
3) Разобрали раздатку - фрикционы выглядят отлично, и в целом все остальное в хорошем состоянии(На вид). Лишь цепь чууу-чуть растянута. Поменяли масло и собрали обратно. Изменений нет.
4) Обновили прошивку АКПП. В течении 2-3 дней все +- нормально, но не идеал. Через 3 дня проблемы вернулись.

Через 5 дней при парковке включаю селектор в положение R - ноль реакции, в положение D - ноль реакции. Вообще ничего не происходит, т.е. совсем, ни щелчка, машина не присела, обороты не изменились...Как буд-то радио покрутил. Заглушил, покурил, завел - все работает, но проблемы вернулись.

Отключаем питание раздатки - ВСЕ отлично в течении 2 месяцев.
1 неделю назад решили подключить раздатку. 2 дня полет +- нормальный, через 4 дня та же история, при парковке никакой реакции на D и R. Заглушили, покурили, завели, все работает - но опять плохо.

Даже с бубном уже танцевали, но всё равно не понятно, где связь и что нужно менять...

Заранее благодарю за Ваши советы!

 

Здравствуйте! У друга 540i E34 93 г.в. с 5HP30. Когда купил была отключена фишка в разъеме блока управления АКПП отвечающая за спорт режим. Он подключил ее на место и после этого катался около месяца. Сегодня звонит с вопросом. Коробка стала работать хуже. В частности появились следующие симптомы: в режиме D иногда не едет сама после того как отпускаешь педаль тормоза, иногда появляется ощущение будто кто-то держит машину "за хвост". Зачем-то друг решил попробовать покататься на всех режимах D и сегодня на D2 появилось сообщение Getriebenotprogramm. Ес-но после перезапуска двигателя оно пропало, но в памяти машины осталась ошибка по CAN 155: load signal info. Подскажите с чего начать. До этого коробас вел себя довольно прилично. Машина по всей видимости с реальным пробегом в 230000 потому что не так давно приехала из Италии.

 

нет не менял ! думаете в них дело ?

Вы сможете этим заняться ?! если да , то каков хотя приблизительный бюджет ремонта , чтобы понимать на что рассчитывать.

 

Как одна из вероятных причин...

 

Подскажите в чем беда.
Случился у меня сегодня интересный случай... со светофора решил я рвануть побыстрее обычного включил спорт режим, поехал... итог скорость 100км\ч примерно а обороты чуть ли не на красной зоне!!! и она упорно не хотела переключаться на передачу выше.... потом вроде воткнул обычный режим поехал накатом и стало норм. Очень озадачил случай это врятли норм. скажите что делать??


заранее Спасибо .

 

Красивая старушка!

 

Согласен! Теперь бы разобраться с коробасом...