Проблема: скачет напряжение бортовой сети

Вот мы и встретились)
привет от Е64 Одинцово)))

 

Поменяй плюсовой провод, пока машина на ходу не стала выключаться. Друг делал такую операцию, провод около 20, замена около 10, менял в МЦентре.

 

+1000 или проверь клему на кочках клема болтается и происходят скачки и тд... было подобное.

 

+1 к проверке затянутости клеммы первым делом! Были те же симптомы, клемма болталась сильно

Плюсовой провод пока не спешите менять, лучше 10 раз все перепроверить. Электрики взяли моду сразу теперь грешить на кан-шину или провод в случае любого косяка.

Напряжение прыгает всегда или в первые минуты после запуска двигла?
аккум поставили с номинальной емкостью?

 

Кан шина придумана компанией Bosh *в 80-х годах прошлого столетия. Предназначена она для цифрового обмена данными между блоками управления автомобиля. Эти блоки объединены в общую сеть для обмена данными. По шине могут, как передаваться данные, так и приниматься. Информация с датчика поступает на ближайший блок управления, который передает его на кан-шину. Далее, блок, которому предназначена эта информация, считывает её и приводит в действие исполнительный механизм.



При проводном же подключении необходимо чтобы каждый блок, и каждый датчик были соединены между собой проводами. Это усложняет систему и приводит к необходимости монтажа чрезмерного количества проводных соединений.



Кан шина представляет собой два витых провода, к которым подключены все блоки управления в автомобиле. Данные передаются по обоим проводам для дополнительной надежности и для выявления ошибок. Если произойдет обрыв или замыкание одного из этих проводов, то автомобиль перейдет в режим работы по одному проводу, а второй использоваться не будет.

Плюсы применения CAN-шины:

Снижение количества проводки на автомобиле – провода от датчика тянутся только до ближайшего блока управления. Меньшее количество разъёмов и штекеров. За счет этого, соответственно, снижается и масса автомобиля (до 50 кг).
Простота диагностики. Например, сигнал от одного датчика может использоваться сразу несколькими системами, и если ошибка появляется сразу в нескольких системах, то, вероятнее всего, неисправен именно этот датчик. И наоборот, если сигнал об ошибке выдаёт только одна система, то, скорее всего из строя вышел либо блок управления, либо исполнительный механизм. Так сигнал от датчиков ABS (антиблокировочной системы – располагаются на каждом колесе) принимает блок ABS и передаёт его в кан-шину. Далее его использует, и доска приборов (спидометр), и блок управления аудиосистемой (при увеличении скорости — увеличивает громкость), и блоки управления дверьми (запирает замки при начале движения) и т.д. Рационально, не правда ли?
Простота монтажа доп. оборудования. Значительно меньшее вмешательство в штатную проводку автомобиля. Например, при установке сигнализации по can-шине не приходится «тянуть» повода во все двери и не только. Не надо резать очень большое количество штатной проводки. Достаточно подключить два провода от кан-модуля сигнализации к паре витых проводов в автомобиле (CAN-шина) и система автоматически интегрируется с автомобильной, что очень удобно. Трудозатраты, по сравнению с «классическим» подключением, несоизмеримы. Да и «глючат» can-сигнализации значительно меньше, чем обычные, так как блок сигнализации получает данные из кан-шины, а не по проводкам, которые могут замкнуть, «недоконтачить» и т.д.

 

Вычитал даже что на Лады начали ставить каншины, мляяяя надо брать, дайте две.

 

такая же проблема

менял аккум, гену, проверял все предохранители, шткеры, разъемы

до сих пор свет мигает, никто то же ничо не знает почему такое.

в итоге забил, езжу так, но напрягает канеш этот мигающий свет, как в тазе.

 

у меня лампа света в салоне мигает, когда на холостых газую, а при езде экран ссс то ярче то тусклее, но это еле заметно.

 

Генератор что говорит???

 

да фиг его знает, что он говорит. я и электрика вещи далекие. скоро дата кабель приедет, буду разбираться в сервисных программах.

 

Збс, мож мне када на русский прошьешь

 

Проверь генератор тоже.

 

Если разберешься напиши пожалуйста, у меня приперегазовке мигает, когда стоишь. Генератор проверяли, даже обновили весь. Проблема не ушла.

 

В ошибок по сопротивлению в электро цепи не выдает? Либо вытекающая ошибка по аэр бегу?

 

если есть такие ошибки, то что это может быть?

 

а что с миганием света может быть? на холостых даже когда с 500 до 700 оборотов кидаешь, мигает освещение салонное. Есть возможность дисом машинку почитать, кабель на днях приезжает. может кто подсказать как самому хотя бы продиагностировать?

 

Имеете в виду,- подсказать-как именно подключать dis и запускать диагностику или тонкости тестов ?

Если в общем и целом по диагностике дисом - под рулем есть место для подключения провода от компа. Отщелкиваете заглушку пальцем (вправо, вроде) и подключаете провод. Запускаете прогу на компе. Если софт автоматом не определил подключенное авто, то выбираете вручную. Ну а дальше кнопка Квик тест в нижнем правом углу Там все несложно, интуитивно можно понять. Главное перепрошивку не запускайте и не вносите никаких изменений Если возникнут трудности при установке диса на комп и запуску софта ,см видео на ютюбе, например:

 

Я с этой проблемой тачку купил так и не решил этот вопрос. Прочитал форум у многих такая проблема.

 

Благодарю. Разъем знаю где находится)) буду разбираться на днях, кабель уже получил.

Кстати а на панеле в скрытых режимах можно ведь посмотреть напряжение в сети?

 

если память не изменяет- 9й тест