BMW X5/6M Блог владельцев

Картинку не вижу

Какие? http://adv1wheels.com/wheelcollection.php

 

Около года назад.
На днях получаем VS-170 в размере 20"

 

На картинке у задних ширина явно больше 10,5, а у Воссена это максимум

 

Я заменил, все стало ок!

 

Мое масло, я именно его и заливаю, именно 0w40 LL01

Завтра поеду на ТО, поставлю 5w40 и заменю трубки/бочоенки. Посмотрим на результат.

 

менял все эти хрени 10-15 тыс назад!
наверно дело в маслосъемных колпачках (((

 

чего заменил?

 

По колпачкам узнавал, замена с материалами около 50-60к руб и 3 полных дня работы, не думаю что критично. Цены не ОД ессесно, а профильного сервиса. Предварительно нужно сделать диагностику.

А у тебя сейчас какой пробег?

 

ADV5DC

 

Парни, на счет жора масла в ветке х6 уже по 100 раз перетерли алгоритм борьбы с этим.
Почитайте, если интересно.

К колпачкам сразу лезть не надо. Их трогать надо в последнюю очередь.

Разумнее начать с замены трубок квкг и раскоксовки поршневых колец. Быстро, просто, дешево, и, главное, - эффективно.

 

Раскоксовкой всю топливную не засрёшь?
увеличился расход масла после 50ткм пробега:
где-то литр на 5 ткм,раньше съедало меньше раза в два,как раз на 10ткм(до замены)хватало.
Лью оригинал 0w40.При сливе масло не темное и не густое.

 

С чего бы?
Ее же не литрами заливают.
Так, свечи выкрутить, и в цилиндры залить по 100-150мл.
Дать постоять так часов 8-10.

Сами свечи могут засраться разве что. Ну, поездить пару дней, потом поменять свечи.

 

при заливке в цилиндр 100-150 мл, гидроудара потом не боитесь? или с выкрученными свечками потом прокрутить, чтобы все вылетело?

 

Так это же заливается на несколько часов, и целиком просачивается между поршнем и цилиндром вниз, попутно раскоксовывая кольца, забитые коксом.
В камере сгорания остается мизерное количество.

 

Вот как то я интуитивно против этой ракоксовки... пробеги до сотки, движки дышат, масло меняют в 10 т. км... Это ж не семёрки где водилы их не глушат не зимой не летом...

 

также думаю проблемы могут возникнуть после этой раскоксовки.как и замена масла в наших кпп.
п.с.
Никто не менял масло в редукторе?

 

Парни, ну что за суеверия))

Раскоксовка это примитивнейшая процедура, призванная растворить нагар на кольцах поршней.

Почти в любом автомагазине продается препарат "Лавр".
Это раствор на основе керосина.

Вам заливают этот раствор на поршни, и он пропитывает нагар на кольцах.

Да, 0.3-0.4 литра этой жидкости просочится между стенками цилиндров и поршнями в двигатель, смешаются с 8 литрами масла.

Для полного спокойствия можно процедуру раскоксовки провести прямо перед сменой масла.

 

Мнительный я стал с возрастом...
Не в редукторе не менял и не буду...

 

Олег менял раз 6

 

Люди помогите,кто в теме известно что мой моторчик получил гидроудар! Работа проведена следующая,купил новый блок с поршнями,шатун,вкладыши,прочие рассходники, (вал не пострадал) Сегодня моторист позвонил и сказал для того чтобы собрать мотор нужно найти какой то ШАБЛОН для выставления газораспределения и т.д. (не особо разбираюсь в этом) Помогите кто чем может...заранее благодарю!

 

и компрессия и все остальное нормализуется?

 

Ну, если кокс на кольцах растворится, и кольца вновь обретут подвижность, то и компрессия нормализуется, и расход масла через кольца прекратится.

Если же кольца залегли намертво, то кранты, только менять.

 

то я так... теоретически/гипотетически

а профилактику может так сделать на 50 тыс?

 

В инструкции к Лавру так и сказано:
"рекомендуется для профилактики применять раз в 25000км"

Просто никто об этом не задумывается и не делает заранее, а суетиться начинают, когда уже жор масла 1 литр и более на 1000км.
В сервисах же всем вешают лапшу на уши, что такой расход "это норма"))

 

сделаю на 4,8 - скоро замена может ТАЩИТЬ начнет!

 

Как эМ...

 

Я после каждого анлима меняю, полетели только сайлентблоки в нем.

 

да, с компрессором 4,8 до 700 что-ли кобыл кочегарят правда рвет всю жопу наверное

 

Вобщем сегодня был на сервисе, посмотрели мы шланги рециркуляции газов, это просто ппц Внешне все 3 шланга изумительно выглядят, а вот в местах коннекта снизу к двигателю - просто болтаются на защелках и из-зпод них сифонит масло. Уплотнительные кольца с одной стороны прсото отсутствует, с другой стороны остатки. Тоже самое и у самих троников, что у меня потели - уплотнительные кольца все рассохлись и сифонило из-под них. Вид конечно был ужасный, сам патрубки болтались как карандаши в стакане. Самое смешное, что судя по сервисной книжке и документам, меняли их полтора года назад и отъездили они всего 21ткм. Внимательно смотрите свои шланги при следубщем ТО, внешне очень сложно поределить что их пора менять.

Но как говориться, не все так просто

Заменили эти трубки, тройиники все, хотели масло поменять, открутили защиту и пыльник снизу и увидели, что прокладка поддона двигптеля потеет маслом. Сильно потеет Сразу возник вопрос - менять эту прокладку или забить на это потение? Сама прокладка стоит копейки, но чтобы ее заменить - нужно вывешивать подрамник, откручивать редуктор и менять сальники редуктора и откручивать поддон. Работы на 2 дня. Вобщем весь в раздумьях. Какие соображения? было у кого что-нить подобное?

 

дааа ситуация тяжелая ... я б наврено поменял ! все равно хорошего мало в этом во всем ....