E83 Поделюсь опытом про раздатку.

R17 все одинаковые. Давление везде 2.2 На данный момент езжу с минимальным ускорением- толчков нет. Стоит посильней нажать на газ и опять они На днях в Штирлиц, там, я думаю, разберуться. Только нужно определиться с запчастями, а то у них под заказ. Масло в коробас по 1500р за литр!

 

В задних колесах должно быть больше давление. Тут рядом тема, про то, как неправильная накачка вызывает пинки.

П.С. у меня по табличке давление 2.2/2.6

 

Никаких придирок. Вы описали типичный алгоритм работы муфты TOD, имеющий с алгоритмом хДрайва мало чего общего.
На самом деле нормально работающий серводвигатель при движении почти всегда включен, т.е. он изначально подключает раздатку превентивно без оглядки на пробуксовку колес, и уж тем более не отключает ее при "выравнивании скорости".

 

Всё время езжу на авнонакаченных колёсах. Началось только сейчас... Кмк поблема в коробке или раздетке

 

Может задние стерлись за лето, и это начало играть роль.

Напиши по итогам поездки в сервис диагноз. Но, имхо, такие случаи они не диагностируют. Только методом "поочередной замены"

 

Резину(лето-мишлин) покупал перед этим летом. Она выглядит как новая, даже "усики" по бокам ещё есть После сервиса конечно отпишу что и как. Я уже перечитал форум от начала и до конца, даже вычитал что похожие симптомы были при нерабочем подвесном подшипнике. Может и у меня он виноват В любом случае в автосервис. Немного успакаивает отсутствие ошибок на приборке...

 

Появился металлический стук (разовый дзын) при движении назад где то под ногами.
Может быть в начале движения, может быть где то в середине, а может и вообще в момент остановки. При вывернутых колесах вроде только. Ну и не каждый раз. Правильно ли я понимаю что проблема в может быть в изношенных шлицах фланца выходного вала (27107537664) и в шлицах внутри раздатки? Решается ли эта проблема аля в Х5 удлиннением этих шлицов на фланце?

Х3 3.0д 2007

 

как в сервис съездил? отпишись пожалуйста...

 

Можно задам вопрос касательно смены масла в раздатке, вот я часто вижу многие пишут поменял масло по запросу компа, что это за запрос? Это индикация на дисплее что давай меняй в раздатке масло или это считывается компом по коду?

Расскажите что бы знать на будущее, спасибо!

 

Нет, с этим фланцем все хорошо, его менять только тогда когда течь масла из под переднего сальника, и замена сальника не помогает.

Вообще ни разу не встречали что бы из за него были звуки, похоже на передний кардан, и можно глянуть на масло в раздатке, если чистое, то с раздаткой все ок, если грязное, то звук идет из нее...

 

В другой теме где Вы такой же вопрос задали, ответили уже

 

Кардан - имеются ввиду крестовины?
Масло менялось тыщ 70 назад, сменить попробую - как раз посмотрю на чистоту.

 

Да, они самые и имеются в виду

 

а если звон из раздатки - то она скорее вся кончается? цепь? и почему только задний ход такие звуки порождает?

 

у меня на горячую при движении вперед дергается, и чем чаще старт/стоп, тем сильнее и продолжительнее толчки.при пуске двигателя иногда загорается ошибка 4х4, после перезапуска исчезает. чтобы не покупать лишних запчастей изучаю эту тему.
прочитал все, но есть вопросы:
1. как понять что под замену: фрикционы или сервопривод?
2. что даст понять отключение сервопривода?

 

ах да,забыл...
при появлении ошибки 4х4 отключается передок и машина едет отлично,без рывков.

 

диагностикой надо смотреть

 

И что Вы ей увидите там? Реально интересно

 

Отпишусь, может кому будет интересно Сегодня был в Штирлице. Комп показал пропуски в 4 цилиндре, мастер нашёл трещину в клапанной крышке. Уровень масла в коробке и раздатке в норме. После замены клаппаной крышки, всех свечей и катушки на 4 цилиндре, пинки пропали, динамика вернулась и пропали вибрации на холостых

 

Прошу подсказать: можно ли вместо снятия разъёма просто вынуть 26 предохранитель?

 

правильно ли понял? все проблемы с раздаткой при обычной не экстримальной эксплуатации из-за не правильного давления в шинах, либо из-за шин в которых реализовать правильное давление не возможно.
При не правильном давлении проявляются рывки, происходит перегрев и износ раздатки с активным испарением и старением масла в ней, в то же время сервопривод перегревается и калечит датчик холла с аппетитом покушивая шестерню, доедая выдаёт гирлянду на приборку. И как правильно говорил уважаемый Dron5858 если в этом случае просто перевернуть шестерню то износ раздатки может стать критическим вплоть до полного выхода её из строя. Просьба прокомментировать всех кто в теме

 

Езжу с "гирляндой" - на ТО приговорили сервопривод, так что жду новый и наслаждаюсь задним приводом без стабилизации и абс

 

Думаю что колеса не особо на это все влияют, при исправной раздатке.

 

Зря так думаете. ИМХО, "неправильные" колёса - основная и главная причина подавляющего большинства раздаточных болячек.

 

Может и зря, но я останусь при своем мнении.

 

На моих глазах на машине с разными колесами (спереди 55 профиль, сзади - 60) при движении задним ходом провернуло колеса на сухом асфальте!

 

А эта информация к чему?!

 

К тому, что колеса разного размера можно рассматривать как предельный случай неправильного давления в колесах. Если колеса провернуло на сухом асфальте, нагрузку на трансмиссию представляешь?
О некорректной работе DSC я даже не упоминал...

 

Да нет там никакой нагрузки при этом, штатный режим работы.

 

На своем личном опыте убедился - давление это фигня если в пределах +- 0.3 атм, вообще никак не влияет при исправном сервоприводе.

А вот когда был не исправен (провернули шестерню и все "типа" работало) - даже 0.1 атм играло роль, постоянно толчки, особенно на холодную, машина периодически как с прицепом("не едет")...

Могу только добавить, что неисправный сервопривод как минимум еще ушатывает АККП (т.к. тут точно нагрузка большая (повторюсь: не едет машина даже на 100 лс)) и возможно другие узлы.

Кстати еще были пинки по утрам пока не прогреется (когда просто педаль тормоза отпускаешь, чтобы тронуться) - все так же на 100% прошло после замены.