И так, что такое Self level suspension inactive и что с ним может быть связано

Привет всем владельцам машины с замечательным префиксом X5 в кузове 53(рестайл) в частности.

Расскажу свое мнение о понятно и частично не понятной проблеме появляющиеся на приборке у многих владельцев данного авто с пробегом более 100тыщ км.


Сама ошибка Self level suspension inactive - что это, как я понял, это совокупное отключение всех систем каким то образом влияющих на систему движения автомобиля, его динамику, безопасность и так далее, это такие системы как ABS, DSC, 4x4, пневма, ESP.

Что это означает - что нарушение в работе ЛЮБОЙ из этих систем ведет к отключению всех остальных систем!

И тут гадать не надо, датчики или провода...тут ТОЛЬКО ДИАГНОСТИКА.

Вся эта проблема легко диагностируется с помощью DIS.
Делается краткий тест, и так можно наблюдать простую картину, что все те системы перечислены выше будут с ошибками, это нормально.

Вам же надо всего лишь увидеть какая конкретно неисправность влияет на работу всех остальных.
Начните с простого. обрыв кабелей ведущих к датчикам.
Если это обрыв датчика ABS - ищите сначала проблему в нем.
VTG(раздатке) - решайте сразу ее.

При наличии этих проблем отключается пневма, и не надо паниковать.

Проверить работоспособность с одного раза очень просто, включить зажигание, НЕ заводить, опустить машину (нажать на кнопку), машина должна опуститься, заведите машину,появится ошибка Self level suspension inactive, и если машина вернется на нормальный уровень, то с пневмой все гуд(компрессор качает, пневматика поднимается), если нет, то проблема в компрессоре или ЭБУ (что мало вероятно), если поднимутся не все стойки, а одна затупит, то следует обратить внимание на ту сторону где не подымется, и появится ошибка в системе (прочитать в DIS).


Как я решил проблему буквально сегодня.

Все что описано мной выше проверил, ошибок было куча по всем система затрагивающие ошибку Self level suspension inactive.
Ошибка на которую я обратил внимание в первую очередь это была ошибка была по VTG - не правильная калибровка. и еще какая то, типа мех повреждение в раздатке.

Поковырявшись в интернете, обзвонив многих слесарей по ремонту раздаток - меня убедил лишь один специалист, в том что проблему выяснить проще и быстрее будет уже самому.


И так: раздатка, самодиагностика.
Заплатив 100р, я заехал на подъемник, открутил болт с маслом в раздатке и дал капнуть немного на туалетную бумагу.
масло должно быть естественного цвета и специфическим запахом, но без запаха гари.
Масло с железной стружкой - растянутая цепь, капец цепи.
Масло пахнет горелым и темного цвета - капец фрикционам.

В моем случае все было гуд.
Значит - умер сервопривод.

Купив восстановленный сервопривод за 15 тыр., с доставкой из Ростова на дону, за 6 часов после заказа, я его держал в руках, поставил его на место.
При этом таррировочный резистор со старого сервопривода снял и прикрутил в новому.

Завел машину, пропала гирлянда, но ошибка Self level suspension inactive и значок 4x4 горели - забыл провести процедуру РЕМОНТа раздаточной коробки.

В DIS провел РЕМОНТ - ремонт сервопривода - установление значений таррировочного резистора - согласование раздаточной коробки и все заработало.

Ошибки пропали, все системы в норме.


P.S. если что вопросы в личку опишу что и как подробнее.
P.S.S не судите строго, все делал сам.читал изучал и так далее.

 

Читайте внимательно.

 

Я высказал свое мнение, это не догма того что надо делать, а лишь один из вариантов путей решения проблемы.

В любом случае как я писал сначала диагностика, а потом все остальное.
И кстати, активируй ошибку пневмы, и посмотри как она у тебя будет работать .
Тем способом что я предложил.
А слесарь - помог мне лишь в поиске проблемы в раздатке. Читайте еще раз внимательней.