Стоимость владения 6-ер 2005 года

Вы решили продать свою машину от того такие цифры

Если сам не ездил бы поверил

Да реально 20 тыс. за 2 года с налогом, ремонтами и потерей в стоимости только евро

 

вот это основное... 200 тыр в год... а ремонты это уж как повезет, все правильно...

 

за этот год около ста тыс. на расходники и мелкий ремонт. поддон - масло и по ходовой после наших масковских дорог =))))

 

Вот это точно.
Но твои цифры даже с машиной из салона разнятся.
Конечно если за два года даже на ТО-1 не заезжать

Спору нет, то что у вас отличная машина не требующая ремонта. Бывает и такое, наверно

 

Я за один год проехал 25 тысяч км. С 48 т.км. до 73 т.км. Машина вторая по счету. Зимой ездил в основном на паркетнике. Итак... 48 т. км. поменял все тормоза, масла, фильтра, свечи обошлось - около 60к рублей. 56 т. км. поменял масло, фильтра. Еще 7к.рублей. На 60 поменял масло в коробке и поддон - около 25 т.рублей. На 66 сломался стеклоподъемник - 10 т. рублей. Итого 100 тысяч в год только на обслуживание. Все оригинал. Не учитывая здесь мойки, сход-развалы, химчистку и прочее. Прибавь сюда покупку летней и зимней резины. В итоге получится около 200 тысяч рублей в год. Это без ремонтов. Не самый дешевый авто.

 

Не к полтосу конкретно, а просто подошло, пробег тут пофиг. Масло в коробке я поменял только на 155 например.

 

Есть какая-то статистика, после какого пробега шестерка начинает требовать вложений?понимаю,что все индивидуально,и все же...

 

Конечно есть) Только из салона выезжаешь и началось

 

Да не сыпятся детали по пробегу, ни на одной машине. Вот если бы все ездили строго одинаково по скорости, по одинаковым дорогам и т. д., тогда бы была статистика.

 

Ну не скажите. Есть естественная амортизация деталей и материалов. Скорее всего главный вопрос немного по-другому нужно задавать, как то - "При условии нормальной (бережной/аккуратной) эксплуатации на каких пробегах чаще всего вы меняете дорогостоящие узлы?

Да и вообще, чтобы не было копирующих друг-друга вопросов на тему цены/пробег надо было давно прикрепить в FAQ тему а-ля Типовые замены агрегатов и узлов/ пробег.
Например, в 90% случаев даже при идеализированной картине эксплуатации авто:

1. Маслаки (после 150-170к)
2. Рейка (по реалиям наших дорог после 140к)
3. Замена клапанов регулировки давления воздуха (после 80к)
и т.д.

указанные цифры приведены исключительно в качестве примера

Это сильно поможет потенциальным покупателям узнать у продавца конкретно по дорогим узлам хотя бы - что делалось, а что им предстоит делать самим. Т.к. для авто с пробегом 150к, в случае если "крупных" замен не было можно примерно понять минимальный прогноз вложений. (что называется- если все будет ок)

 

Есть амортизация, но из перечисленного на своих 162 тысячах ничего не менял и повода для замены нет. Что делать?

Проблема в том, что «идеальная эксплуатация» у каждого своя. Вот выложим FAQ, а потом будут вопросы, почему рейка прошла всего 50 тысяч или почему МСК умерли на пробеге 90, чего отвечать этим людям? Потом выясняется, что по моточасам двигатель наработал за троих, но стоя в пробке. Пробег не увеличивается, детали изнашиваются.

 

Конечно, есть частные случае, но всегда есть усредненная картина. Будет хотя бы минимальное понимание у людей. Ваш вариант эксплуатации за рамки "средней" статистики выходит думаю, таких эксплуататоров ( в хорошем смысле, разумеется) не так уж и много

 

Ага и ведь при продаже не бит, не крашен, ездила девушка, на педаль сильно не нажимала

 

а для чего тогда большой мотор?Я понял, как в твоём случае,купил и любуюсь

 

Жечь резину конечно же

 

жечь резину не обязательно,от быстрой езды она у всех стирается,
М-ки тоже для спокойной езды по городу?

 

Не для города такая машина. Но M на то и M. А 650 — это GT всё-таки, трассовая машина, не для отжигов по улицам. Но какой русский не любит быстрой езды, как говориться, любая мощная машина убивается мгновенно (менталитет у нас такой, что поделать, пятаки крутить в большинстве своём народ только любит), а M так вообще.

 

Пятаки можно покрутить на механике, а на автомате это извращенство. Для активно езды по городу 6-ка в полне подходит.
В общем каждому своё

 

И с большим мотором

 

Для города очень понравилась ауди ТТ, 6ка больше для трассы. Лично моё мнение.

 

Мужики, сейчас владею Е60 530, всё пускаю слюни на е63 645/650, там уж хз что брать, для начала свою продать надо. Так вот, намерения у меня такие: 700-800к - это тачка 03-05г.в. 150к - это сумма лежащая на полке на всякий, чтоб сразу достать и выложить, ну там если вдруг кпп приедет, либо же мотор перебирать/менять придётся. Ну и естественно, по результатам диагностики, после покупки устранять все выявленные недочёты, но это уже третья сумма.
Как считаете, это ок?

И кстати, как обстоят дела с ваносами на 645? Смотрел недавно у нас в городе трупик один, 03г пробег 280к, так вот рокот от ваносов за два квартала слышно, громче чем на s62 тарахтели. Ошибок не била, ехала волне норм. Расход показывала 21. Хз, дорогое вобще удовольствие? К какому пробегу подходит их срок? Ну и что с ними делать, менять всборе узел, либо же перебирать, как на м62?

 

а я все также в поисках 630,жду предложений

 

У меня за два года эксплуатации больше ляма получилось на потере стоимостиhelp:

 

Доброго времени суток, в 2011 году январь купил 645 2005 с пробегом 59000
Сегодня пробег 124000км, в машине ни разу ничего не стучало масло неоткуда не вытекало, три года менял масла фильтра колодки , в ноябре текущего года первый раз полез заменить саленблоки( были мелкие трещинки на резинках ) но жиктость с них еще не вытекла и за одно нижние рычаги .у автомобиля три года нет не одной ошибки на информационном табло!!!
Подскажите мне кажется за машиной нужно следить и она никогда не поставит вас на колени!
А что касается жлобов и экономистов , не ведите себя как барыги вы управляя такой машиной унижаете прежде всего себя и падает авторитет у вашей машины !