E70 Вопросы по АКБ для Х5, единая тема

Ну возможно вы и правы.

 

Поиском не могу найти. Подскажите модель АКБ Banner АГМ для е70 3.0 SD 2009 г.

 

Бери по вину агм вариант и всё.

 

http://etk.bmwsar.ru/detailsd/50139/20060200/A/L/61/61_2081

 

Коллеги- где на аккумуляторе в х5 E70 найти дату выпуска самого аккумулятора. Стоит похоже что родной BMW.

 

Короче никто путного ничего не сказал. По вину я и так знаю.
Куплен АГМ Баннер .
Тему можно убить

 

На клеме выбиты две цифры например 08 или 11 значит. 2008 год и 2011 год. На плюсе вроде если память неизменяет.

 

Всем привет!

Проблема с Е70, если машина стоит без движения 4-7 дней, то без прикуривания не заведешь. Акум новый, заряжен. Если ездить - все ок.
Подключал клещи, потребление в режиме покоя, под охраной или без 1А-6А (моментами скачет, но ниже 1А не опускалось). Т.е. проблема не в том, что не идет заряд, а в том что потребление идет большое. Ни диллер, ни местный умелец проблему не нашли.

Есть надежда на полную перепрошивку у ОД компа, но хотелось бы получить совета прежде чем потратить много денег для проверки теории. Устал уже, не БМВ, а айфон какой-то, подскажите, куда копать?

 

аа,забей Мне тош не нашли.. вожу с собой на всякий случай акб) сутра сам се прикурил,и нормально)
Это бмв,пойми

 

Такое бывает когда поездки короткие,по городу с частыми остановками и запусками. АКБ не успевает заряжаться даже при исправном генераторе.

 

т.е. если любую Е70 оставить на недельку, скажем, с новым аккумулятором, скажем, в аэропорту, то по прибытию, придется прикуривать? Не может быть...

 

Нет конечно. У меня бывало и месяц на морозе стояла и потом заводилась

 

Замеры ниачом. Авто должно заснуть, вот тогда и мерить ток покоя. Возможно, что-то не дает авто уснуть.

 

У меня и вопрос как раз про этого не дающего уснуть
Мы ждали минут 20 с момента постановки на охрану, уснула она или нет я не знаю. Но что машина жрет акум - факт.

 

Все жрут, но не столько же.... Есть методика замера http://tis.bmwcats.com/doc1056893/

 

может цезарь сателит жрёт так сильно?

 

о! отличная инфа! огромное спасибо! а нет ли продолжения, куда копать когда есть подтверждение что ток покоя больше 50ма?

сигналка штатная, все штатное

 

1А - это не нормально для любой машины. Нужен грамотный электрик и поочереди отрубать блоки - перепрошивка до опы

 

Пытаться после засыпания по очереди отрубать блоки с помощью предохранителей. Хотя бы поймёте в каком направлении копать. 1А - это Оооочень много в режиме покоя.

 

не знаю кто там чего прописывает я лично вчера зашел в магазин и за 4800 купил новый американский аккумулятор на 100 ампер, снял старый и установил новый, повернул руль влево до упора и вправо до упора...и все, езжю нормально...

 

Американский))) крутая фирма. Обычный щелочной аккум вот и все. Молодцом

 

Авто заряжает АКБ, исходя из зарегистрированной емкости и возраста батареи. Со временем емкость уменьшается, машина об этом знает по пробегу. Заряжает с учетом потерь.

Так что регистрация батареи нужна. Машина должна понять, что емкость опять 100%.

Недозаряд новой АКБ приведет к ускоренной потере емкости.

Даже 1000 руб за регистрацию - свинство

Надо найти рукастого соконфетника с правильным шнурком, который за пиво/500 руб и искреннее СПАСИБО для форумчан мог произвести данную операцию )))

 

Из электроники: 100% заряд определяют по достижении напряжения, которым идет зарядка, и по тому, что ток не берет. А если родной аккум не умер, а вполне еще жив - машина сама его тупо старит и сама выписывает билет на тот свет - перемудрили

 

Блин,ну что за бредятина...ну что Х5 умнее гелика или ренжика?Я если и менял где то аккумулятор то никогда не прописывал его нигде,что за чушь...он возьмет ровно столько сколько надо...ну покатайся на нем три года, потов выкинь его нахрен и поставь новый...аккумулятор...вот бл...развели тут байки...

 

Это вы скажите инженерам из Баварии.

Специально для вас:

The newer BMW models do indeed have adaptive charging and power management systems. Part of this management is monitoring the battery’s capacity and its charge and discharge profiles. When a battery is changed, the power management system needs to be run through a diagnostic cycle in order to properly recognize (register) the different battery and the different capacity, charge and discharge profiles.

If the new battery is not “registered” the vehicle will run and the battery will charge. However, in the long run, the life of the battery will likely be compromised due to improper charging parameters. There are no DIY tools available for your to perform the registering yourself. You will need to see a BMW dealer or an independent shop that has the proper tools to diagnose and program the late model BMWs.

ссылка

Вам же берегут вашу жу батарею.

 

500 р. не свинство,а 1000 р. уже свинство. бред.

 

Не проще купить шнурок INPA скачать INPA NCS и за 5 самостоятельно прописывать и регистрировать АКБ ?

К сожалению умнее Это становится понятно, когда начинаешь разбираться с кодированием. Как верно написали выше - перемудрили! Нахрена было делать такую серверную стойку на колесах, непонятно...

It's a false statement.

 

Если в область на рязанку приехать я тебе за спасибо сделаю

Умнее

 

Незнаю на сколько умнее бмв ровера или гелика,но умнее водителя точно.И чем быстрее эту истину поймет владелец,тем лучше и для машины и для него.

 

Тут полностью согласен