эксплуатация Паджеро 4 бенз

Ну ты ж не обнулил. Проехал бы больше, упал бы ещё.

 

на тест драйве такой монстр показывает 26!
правда гдето посередине

 

По городу минимум 20 жрет и не давится, у меня у товарисча такой. По трассе в 12 можно уложиться

 

У Митсу техника древняя, коробка 5-ти ступка и т д.

У меня Паджеро Спорт 2,5 дизель, в таком режиме около 10-11 показывает.
На трассе GL350CDI экономичнее, если так ехать.

Пс. Забыл добавить я езжу все время на полном приводе, раньше экспериментировал и понял что в расходе большой разницы с задним приводом нет, а вот поведение машины на заднем приводе намного хуже, особенно на трассе, ее болтает, не стоит это 15-30 рублей экономии.

Точно не могу сказать про П4, что там с расходом и поведением авто в разных режимах трансмиссии, но слышал что разница между полным приводом и задним в поведении авто также значительная.

 

А что удивительного? Тяжёлый джип с аэродинамикой кирпича. Древние моторы и коробки. Раздатка... Я вообще не понимаю зачем это покупать если не увлекаешься бездорожьем или не живёшь в отдалённых уголках нашей родины. Когда люди берут за 2 миллиона паджеро, чтобы есздить по Москве и 20 км от Москвы на дачу, то создаётся ощущение, что они сумасшедшие...

Хотя, если нужно покорять бездорожье, лучше уж паджеро спорт взять или Л200. Разницы с паджеро не так уж и много в плане комфорта, а цена сильно ниже.

 

ну не сказал бы, что чуть-чуть

 

со спортом точно чуть чуть. С Л200, конечно, много... Но паджеро спорт достаточно комофртный.

 

у него суперселект, т.е. на 4Н постоянный полный с распределением момента 33/67

 

Эксплуатировал П3 дизель, новый П-С бензин и П4 бензин 3,8. Наиболее адекватным признал бы дизельный П4.
Бензин 3,8 жрет много, едет не очень, в продаже такой же бестолковый как и П-С бензин.

 

У другана 3,0 бенз. Мотора немного не хватает только при обгонах на трассе.

 

В трансмиссии Паджеро Спорт второго поколения присутствует полноценный центральный дифференциал, то есть можно ездить постоянно на полном приводе с распределением момента 50/50%, в П4 распределение 67/33, ну и с помощью какой-то матери на этих машинах передний привод можно отключать и кататься на заднем.

 

В технических терминах могу ошибаться...
Вроде как високомуфта подсоединяет центральный дифф.

Есть следующие режимы на механическом рычаге раздатки:
2н- на панели светятся задние колеса
4н- на панели светятся все колеса. полный привод с свободным центральным дифференциалом, едь хоть 170, или сколько там максималка...
4hcl- на панели светятся все колеса + центральный дифф. полный привод с заблокированным центром, тут да ехать по дорогам общего пользования нельзя, поломается чтонить, резина будет жраться да и управляться хуже
4llc- все колеса светятся + центр. Дифф+ еще что-то говорящее о пониженной передаче. полный привод с заблокированным центром и понижайкой.
Если кнопкой заблокировать зад, то на панели загорится и задний дифф.

Мигают эти лампочки только когда идет подключение того или иного режима.

 

Сори, не сразу понял, что Вы автор темы.... На П4 раздатка управляется электофицированным джостиком. Для дорог общего пользования подходят 2н и 4н остальное на бездорожье. Если все исправно то обозначения привода не должны мигать, мигает как я говорил только при подключении, далее постоянно горит. Иногда чтобы подключение произошло нужно проехать буквально метр- два. Попробуйте на полном покататься, ощущения от авто должны быть получше чем катаясь на заднем.

 

с чего это, у них подвески даж абсолютно разные, на спорте душу вытрясет по пересеченке. да и салоны вообщем

 

Ездил три года на таком. Город 18-20 трасса 12-14 при условии что на суперселекте будет выставлен ЗП. Авто с правильной концепцией и крепкой подвеской. Мне не повезло, ломался зараза постоянно. Больше паджеру никогда не куплю

 

Мигать суперселект должен только при переключении. Если мигает иногда или периодически без переключений, то проблемы с раздаткой