Советы по моторному маслу. 5 серия. Единая тема

Если договоришься, то зальют. Но с гарантии снимут ).

 

С гарантии снимут если докажут что из-за масла поломка, а того не будет т.к. фуфел лить не собираюсь. Проблема в том что лить вроде как не хотят... не хочется закупиться маслом и умыться им приехав на ТО.

 

Под "договориться" понимается подойти и попросить выполнить работы мимо кассы. Это реально, к примеру вы приезжаете со своими амортами или рейкой или ещё чем и общаетесь с менеджерами об оказании услуги. Машина загоняется, вам делают по бумагам одни работы, а по факту другие.
А лить неоригинал никто не будет. Какой им смысл брать на себя ответственность за привезённое вами масло. А если вас обманули и продали левак? Вообщем оно им и на не на.

 

Короче посмотрим, придется проверять всё опытным путем. но про проведение одного а исполнение совсем другого - вот тут то как раз никто не впишется, а написать - что з/ч клиента ИМХО не такой большой геморой.
Если приспичит совсем - налью в оригинальные емкости того что хочу и вручу несговорчивым
Вариантов много, хочется выбрать самый беспроблемный.

 

В случае с ксенумом боюсь выйдет косяк

 

отвечу им же их фразой - скажу что такой цвет это особенность непосредственно этой партии

 

Я пять лет обслуживаюсь на Баварии. Для того, чтобы машину загнать в бокс, нужен заказ - наряд. К примеру вы заезжаете на ТО масла. Но вы знаете, что нужно ещё выполнить ряд работ - заменить тягу, сайлентблок или ещё какие операции... И это работает.
Но так, чтобы вы дали мастеру приёмщику в руки своё масло, мол оно оригинальное.... Не пройдёт, 100%. Или пройдёт, но со снятием с гарантии.

 

Да уже 100500 раз обсосано что в РФ снятие с гарантии любого элемента через экспертизу.

про то как пашет сервис я в курсе. Тут разговор про ТО и обязательные работы, которые обязательно должны фигурировать в з/н.
Самый простой способ сказать чтоб пробил их масло а залил моё, но как-то в 4 раза больше отвалить тупо на масло не охота.
Сегодня, пожалуй, заеду пообщаться.

 

Я заезжал со своим маслом(кострол эдж 0в40)+ все фильтра тоже были мои, поменяли без проблем.

 

на гарантийной машине ?

 

Странная голосовалка, где только одно масло можно с натяжкой назвать "нормальным", имхо
На рынке выделил бы два хороших масла для новых турбовых авто Е класса:
1. Mobil 1 Esp Formula 5W30
2. Motul Specific 504 00 507 00 5W30
Это лучшее что есть для тех, кто любит отжигать

 

ваш выбор не менее странный.

 

я и друзья на ф10 ездим Motul Specific, 530d и 520d
мотор работает намного ровнее

 

Да, первое ТО проходил.

 

Господа простите, но посмотрев форум, так по маслу ничего не понял.
Какое лить в N55 и как часто? Хотелось бы советов от реальных владельцев N55. Спасибо заранее.

 

Уровень масла всегда можно посмотреть в компьютете (он сам говорит, в норме он или нет), однако я за первые 10 000 ни доливал не грамма. Лить такое же, которое уже залито в двигатель Скорее всего это Castrol, индекс не помню, можно у дилера спросить

 

Не имею представления о трафике в Воронежской обл., но по Москве искренне и не без основания советую всем менять масло на турбо моторе не реже 10-12 т.км... Потому как надо учитывать не только пробег, но еще и моточасы и режим работы двигателя (не говоря уже о качестве топлива).

По маслу - лить Кастрюль указанный в мануале: угорает больше, чем тот же Мотюль или Мобил (между заменами съедает 500-700 гр), но рекомендован производителем (а что еще надо?).

 

Вот мне странно читать одно и тоже. Понятно что угар это важно, но других качеств что ли не бывает ?

 

Я по городу считай не езжу, весь пробег по трассе почти, в день 140-160 км проезжаю, в пробках почти никогда не стою, рано утром выезжаю, поздно приезжаю. Мне вот интересно, что многие здесь motul рекомендуют, хотя в книжке написано BMW Recommends Castrol, да и почитав американские и европейские форумы англоязычные пришел к выводу, что они там за бугром Castrol только льют. Почему у нас то motul, если сам производитель рекомендс кастрол???

 

Потому что режимы разные, климат и качество того самого кастрола. Рекомендация от бмв это неболее чем реклама, сами они совсем не обязательно ее придерживаются. Хотя кому как, подозреваю что многим очень нравится масложер, и неедущий шумящий мотор. Тут ведь каждому свое. При этом много веселья с подбором вязкости, 0-30, 5-30 и тд. Где то заводится лучше, где то жрет чуть меньше. Правда жизни заключается в том, что обычное, качественное 5-40 рвет весь этот маразм, и голову больше забивать не нужно ))

 

добрый вечер ребят помогите такая проблемка сначала потекло масло через колечко у трубки щупа где она втыкается в картер устранил течь сразу после этого потек передний сальник
в чем причина

 

Скорее всего не исправна система вентиляции картерных газов, по этому избыточное давление давит уплотнители....

 

По лукойлу 5-40 api sn что скажете?

 

Я вобще лукойл заливаю и без проблем

 

+1 за Mobil Esp

 

Два двигателя N63 и N46, два масла BMW LL04 - 0W40 и Pennasol 5W-40, что куда лучше залить!? (масла уже купил) Знаю, что LL04 не желательно у нас лить, масло обратно не принимают, придется куда то залить)))

 

Двигатель N52 B30, вскрыл крышку и увидел нагар на элементах пружин, как убрать и что в других местах? пробег 140000 км, интервал смены масла 10-12 т. км, масло менялось у ОД 0-40, новое масло залил 1000км назад. Нужна помощь специалистов!

 

та хер с этой пружиной, тут нагар конструктивно образовывается. Вы глубже смотрите, там все чистенько

 

Ничего там конструктивно не должно образовываться
Вал виден - тоже засран...

 

Крышка маслом не омывается, пружина тоже. Может образовываться такой нагар.
На В образных бНв, масло на крышку накидывается цепью, постоянно омывается, там крышки и чистые, пока клапанную не снимешь ничего не увидешь.

Вот пример В образного бмв, посмотрите на крышку заливную, вся чистая. А что творится на самом деле под клапанной: