F25 Ветка владельцев BMW X3 (F25)

Вполне возможно что так он и думает, только автохолд зажимает ВСЕ тормоза. и задние и передние.

 

более того на приборке зеленая лампа ручника включается, когда он срабатывает

 

Ну откатом это сложно назвать, скорее сдвиг на сантиметр-другой, что в принципе и на "Р" присутствует часто. От того не вижу смысла таких манипуляций

 

на Р - да, откат есть. но откуда он на стояночном???

это dephuse писал
Держу нажатым тормоз, включаю стояночный, включаю паркинг, отпускаю тормоз.
Откат меньше, чем без стояночного.

 

Да, все о нем же.

Так вроде если он включен, она так и горит даже при движение

 

стр 64
http://ru.scribd.com/doc/82682502/Руководство-по-эксплуатации-BMW-X3-F25-c-iDrive

 

Постоянно горит зеленым только надпись AUTO H
При полной остановке дополнительно загорается зеленый ручник

 

О спасибо друзья

 

А что это на аватарке?

 

Присоединяю себя к вопросу.

 

Кокосик ..... Нужно сменить на что-то более приличное

 

Значительно лучше. Так дело дойдёт и до ФВК...

 

Что такое ФВК?

 

Ну если учесть что выйхали из теплого гаража то он проехал километров 5 даже меньше.

 

Ну то что опция это я занаю. а вот заказывают или навязывают тут впрос спорный. Через конфигуратор такойже автомобиль собирал и там по желанию т.е. хочешь ставь, а хочешь не ставь. Восновном на всех автомобилях из салона(ну всмысле из наличия) она уже стоит, кто поумнее борятся с этим(ну как в моем случае отрезанием проводов), а кто только вообще в первый раз автомобиль купил так и ездят пугаясь и задаваясь вопросом "че это новая машина на светофорах глохнет???? Сломалась чтоли????"

 

Я попробовал поездил денек. Так и не понял зачем эта функция на автомобиле с АКПП понимаю там МКПП, для чайников, чтобы при старте в горку не откатывалась назад т.к. не все могут тормозами и сцеплением удержать автомобиль.

 

Я сегодня ее обкатала, как поняла смысл в том, чтобы в пробке стоять на D, а ногу не держать на тормозе. Мне понравилось, но не уверена, что буду использовать, ибо привыкла на педаль жать

 

У нас в городе пробок нет поэтому мне ее смысл не понятен.

 

Неужели такое сейчас возможно?

 

Пока что возможно.

 

В пробках постоянно включаю автохолд.очень полезная штука.даже привыкать не пришлось.

 

светофоры то все равно никуда не делись

 

Друзья подскажите!? В пробке,при движении 20-30 км/ч, при сбросе газа,слышен гул , кратковременный. На больших скоростях подобного не наблюдалось... Чтобы это было!?

 

Это голубиное воркование
Покурите поиск)))

 

Голубиное воркование встречал только в сквере на лавочке....
Покурив поиск,нашел только гул при скорости 90-120+,у меня немного другая ситуация. Надеялся правда на более содержательные ответы... Grazie

 

Гул главной пары редуктора - очень похоже на это.

Для главной пары характерен мелодичный, воющий, поющий гул. Гул изношенной главной пары проявляется при нажатии на педаль газа (при движении в нагрузку).

Жмём (разгоняем автомобиль) на педаль газа – гул слышен.
Отпускаем педаль газа (режим торможения двигателем) – гул исчезает.

В момент смены нагрузки (в момент лёгкого нажатия на педаль газа, либо её приотпускании) звук может значительно усиливаться, а на начальной стадии неисправности гул может проявляться как раз только в данном режиме (на смене нагрузки), а при полной нагрузке — отсутствовать или быть еле заметным.

При движении на нейтральной передаче данного звука нет, либо почти нет, возможны короткие, прерывистые отголоски данного звука.

Данный гул (главной пары) обычно появляется (впервые заметен) на больших скоростях, начиная от 70-80 км/час и выше, со временем (в следствии износа главной пары) планка скорости, на которой возникает звук, понижается, и тогда звук слышен уже на 40-50 км/ч. На скорости свыше 100-120 км/час гул как-будто пропадает.

Если гул, что Вас беспокоит, полностью подпадает под данное описание, ты его причина совершенно точно – износ главной пары редуктора. Никакая деталь в автомобиле не может гудеть похоже (только под нагрузкой). Готовьтесь к ремонту – замене главной пары, или редуктора в сборе, если нет возможности произвести его ремонт. Регулировкой редуктора данный гул устранить невозможно.

P.S. Снова гарантийное обращение

 

Сегодня попробовал, по мне так одинаково и так и так есть не большой сдвиг если дорога под уклон, от того не вижу смысла...

Автохолд как раз для АКПП, на механике есть сцепление и тормоз для этого. Вещь полезная не только в пробках, а на светофорах и зебрах, чтоб не жать постоянно педаль тормоза... машина сама ждет твоей команды ехать при нажатии газа, а ноги в это время отдыхают...

 

Да уж за 30 секунд нога не отвалится.

 

Ну для сцепления и тормоза при старте в горку в гололед нужно еще и навык обрашиния с этими педалями иметь. Хотя если по мне дак пофигу что под колесами творится. Народ совсем обленился, уже не то что передачи руками переключать не хотят даже педаль тормоза пару минут подержать лень куда мир катится

 

постоянно пользуюсь. когда сажусь в единичку - чувствую разницу ))