E70 Все о кодировании БМВ Х5 и не только....

Всем привет.

Вступление
Здесь хочу описать для чего я создал эту тему. Когда пару месяцев назад у меня возникла необходимость немного потюнить начинку моей машины, я столкнулся с тем, что BMW Scanner 2.10 который у меня имелся ещё до приобретения икса, отличная вещь для смотки пробегов, проверки пробегов на смотанность, диагностики и стирания ошибок, вместе с тем совершенно бесполезен для кодирования. Ну не беда подумал я и заказал в Китае адаптер Inpa D-Can за 20$ баксов, поскольку не имею привычки переплачивать за тоже самое 500% накрутку нашим барыгам. Ну а пока адаптер ехал ко мне из Китая (2 месяца) я решил немного ознакомиться с софтом для кодирования и диагностики. И вот тут ждал настоящий сюрприз.
Практически все что касается софта сталкивается сразу с тремя проблемами
1. Сам софт. Его много. Он разный. Зачастую различные программы дублируют функционал друг друга в части или полностью. Причем, настолько же сильно насколько различается ассортимент программ, настолько же различается и философия работы самих программ, зачастую полярно!
2. Следующей проблемой является отсутствие какой либо внятной документации. Документация в сети встречается, но зачастую она
а. отрывочна
б. носит теоретически изыскательский характер и как следствие бесполезна на 99%
в. содержит в себе устаревшие данные, которые уже не корректны к свежим версиям софта
3. Сложности с поиском документации усугубляются сложностями с понятийным аппаратом поскольку многие названия дублируются как для аппаратной так и для софтовой части оборудования, названия зачастую не отражают прикладное назначение программ.

Сразу хочу определиться с несколькими вещами, с ними надо просто согласиться и не стоит зафлуживать тему обсуждая их.
1. Тема посвящена кодированию. Точка. Не диагностике, не программированию, а только кодирование. Возможно попозже и запилю тему по диагностике для чайников, а может ещё кто то запилит, это будет просто отлично, но здесь диагностика - оффтоп.
2. Тема посвящена кодированию для чайников. Т.е. здесь будут разжевываться элементарные вещи элементарным языком с примерами. Для гуру это будет смешная песочница, но именно так все и задумано, поэтому не надо ехидничать и подкалывать, есть желание делиться знаниями пожалуйста, нет, велкам на профессиональные ресурсы общаться с такими же гуру о высоких материях в кодинге.
3. Это не обучающая тема. Я здесь не ставлю своей задачей обучить кого либо, чему либо и более того, заниматься этим не собираюсь. Если есть стремление к серьезным знаниям велкам на всем известные ресурсы и читать, читать и ещё раз читать.
4. Это не ФАК и не ответы на все вопросы, если здесь нет ответа на ваш вопрос то, возможно потому, что оставлена возможность именно вам самому написать ответ на него.

Установка
Для кодирования нам потребуются
сам адаптер INPA D-can

ноутбук с установленной ОС Win XP или Win 7, подразумевается, что Win7, будет 32 разрядной, возможно, что на 64 разрядной тоже заработает, но проверять это будете сами.
и собственно софт, с него и начнем

Этап первый, установка.
Для начала нам надо установить софт для кодирования. Кодировать мы будем самым простым набором инструментов, а именно в 99% случаев будет использоваться NCS Expert, для отдельных моментов потребуется использовать TOOL32.
Поскольку с софтом не все гладко, как и со всем остальным я предлагаю следующую схему, здесь будут приведены ссылки на три архива с установочным софтом, качаем их и далее устанавливаем в соответствии с инструкцией в самих архивах и тем, что я напишу здесь.
1. базовый пакет инпы с обновлением с форума название которого указано в имени самого архива ))) (626mb)
http://yadi.sk/d/i3VmILhPC3Rgh
2. установленная, сконфигурированная и обновленная базами с 41 ИСТы, инпа с моего компа, условно новая версия для кодирования свежих машин Е7.х,8.х,9х (64mb)
http://yadi.sk/d/FlA2DR0CC3SQe
3. установленная, сконфигурированная и обновленная базами с 41 ИСТы, инпа с моего компа, условно старая версия для кодирования машин Е3.х,5.х,6х (98mb)
http://yadi.sk/d/8rH9lLaVC3SQx
Теперь описываю общий порядок действий
Внимание! Перед всеми этими действиями антивирусы выключаем!!!
1. скачиваете все три архива, распаковываете их.
2. начинаем с первого самого большого архива, внутри есть папка Инструкция внимательно читаем инструкцию, когда все ясно, идем в папку Programminstallation, там будет файл установщика setup, заходим в его свойства, идем на вкладку Совместимость и там ставим галочки следующим образом

далее запускаем файл установки и строго следуем инструкции.
При выполнении 2 инструкции, перед запуском установщика Referenz_Apr_2006, также нужно в его свойствах выставить совместимость и запуск от имени админа.
3. подключаем кабель Инпа к ноутбуку и идем в диспетчер устройств, там ищем строку Порты (COM и LPT) и убеждаемся, что устройство Serial On USB Port (COM1) если там стоит любой другой порт, меняем на COM1, в итоге должно быть так

4. идем Панель управления>Cистема>Дополнительные параметры системы>Переменные среды и добавляем следующие строки как указано на скрине ниже

5. теперь если все сделано правильно, на диске C:/ у вас будут 4 папки
EC-APPS
EDIABAS
NCSEXPER
NFS-Backup
а в меню Пуск>Все программы будет папка BMW Standard Tools, в дальнейшем мы из ярлыков в этой папке будем использовать только
NCS-Expert tool
и
Tool32
советую перекинуть их на рабочий стол, так же идем по пути C:\NCSEXPER и делаем с находящейся там папки WORK ярлык на рабочий стол.
6. ну и последний шаг, имеющиеся на этот момент на диске C:/ папки
EC-APPS
EDIABAS
NCSEXPER
NFS-Backup
удаляем, да-да, удаляем )))) И заменяем такими же из второго или третьего скачанного архивов соответственно вашего кузова.
Все вы установили обновленный софт, можно начинать кодировать.

Кодирование ЭБУ

ВАЖНО! Перед началом кодирования, очень рекомендую подключать к клеммам под капотом зарядное устройство, иначе вы имеете все шансы после кодирования остаться с севшей АКБ. Если установлена обычная щелочная батарея, то подойдет практически любое зарядное устройство, к примеру, я использую отечественное ОРИОН PW 150. У кого стоит АКБ АГМ типа те должны и так знать каким зарядным устройством можно заряжать такие АКБ, соответсвующая тема имеется здесь на форуме.

Я не буду здесь вдаваться в подробности, а просто опишу пошагово весь процесс. Перед кодированием надо сделать несколько вещей.
1. определиться в каком блоке авто, какую функцию будем менять
пример, для того что бы включить складывание зеркал с кнопки на брелке, надо
в блоке FRM
изменить функцию Spiegel_komfort_einklapp
с nicht_aktiv на aktiv
Обращайте внимание на написание, синтаксические ошибки приведут к отказу в кодировании.
Без этой информации ДО начала кодирования лезть в машину не имеет никакого смысла.
2. далее по ярлыку который мы сделали ранее заходим в папку WORK и удаляем оттуда все имеющиеся там файлы. Вообще, во избежание лишних проблем и для экономии времени, возьмите себе за правило, каждый раз очищать эту папку перед новым кодированием. Поверьте, так ваша жизнь будет намного проще )))
3. После очистки папки WORK создаем там текстовый файл "Новый текстовый документ.txt" и переименовываем его в FSW_PSW.MAN. Аналогично предыдущему пункту возьмите себе за правило, что перед новым кодированием в папке WORK должен уже лежать этот пустой файл и только он, опять таки сэкономит много времени. Я бы порекомендовал создать его на рабочем столе и перед каждым кодированием копировать его в WORK, что бы сократить лишнюю работу.
4. Иногда может произойти такая ситуация, что если даже вы все сделали правильно, но при попытке считать или закодировать блок программа возвращает ошибку с текстом ECU Disturbed, не пугайтесь, в этой ситуации, просто закрываем NCS отключаем от ноутбука инпу и через пару секунд включаем обратно, затем запускаем программу и продолжаем с того места на котором произошел сбой.

Таким образом мы знаем, ЧТО, ГДЕ, НА ЧТО будем менять, папка WORK очищена и в ней находится только файл FSW_PSW.MAN. Запускаем ярлык NCS-Expert tool, попадаем в главное окно программы. Алгоритм работы с программой я для упрощения восприятия опишу по пунктам, для примера возьмем уже упомянутое кодирование складывания зеркал. Так же здесь отмечу, что инструкция исходит именно из этой сборки, где я уже завел нужные профили, поэтому этот момент опущен, для других сборок или сборки с нуля нужно будет ещё создать профили.

Итак действия по пунктам
1. Идем в File>Load Profil там из списка профилей выбираем ExtraExpertmode + Man coding, жмем ОК
2. жмем F1 (VIN/ZCS/FA) затем F3 (ZCS/FA из ЭБУ)
3. в открывшемся окне выбираем свой кузов, к примеру Е70, после чего откроется следующее окно в нем будет две надписи CAS и FRM это блоки в которых хранятся данные о комплектации автомобиля и вин код, выбираем любой к примеру CAS и жмем ОК.
4. после того как, в верхней части программы в строках FG появится ваш вин код, а в FA список опций, нажимаем F6 (Назад) спешить не стоит, если программа не успеет считать вин или ФА то вернет ошибку.
5. нажимаем F4 (выбор ЭБУ) и в появившемся списке ищем нужный нам блок FRM, выделяем его и нажимаем OK
6. проверяем, что установившаяся по умолчанию JOBNAME=CODIERDATEN LESSEN (если нет, то нажимаем F2(выбор операции) и выбираем там CODIERDATEN LESSEN) и жмем снова F4 теперь её назначение изменилось и она называется Читать ЭБУ. Закрываем выскочившее окошко с бинарным кодом, оно нам не нужно. Все данные с блока считаны.
7. Идем в папку WORK там среди кучки файлов находим файл FSW_PSW.TRC, открываем его блокнотом и видим список функций, поиском ищем Spiegel_komfort_einklapp, когда находим её видим что под ней указан её статус nicht_aktiv, аккуратно меняем на aktiv, затем сохраняем этот файл через меню блокнота "Сохранить как" и выбираем в качестве файла сохранения наш пустой файл FSW_PSW.MAN подтверждаем согласие на замену файла. Все, файл для кодировки готов.
8. Возвращаемся в NCS и проверяем что JOBNAME =SG_CODIEREN, если нет,то меняем через кнопку F2 (Смена операции). Жмем F3 (Кодировать ЭБУ), ждем пока не появится надпись "Кодирование ОК". Все кодирование окончено.
Вот собственно по этому алгоритму и работаем.


Кодирование FA
Нужно нам если мы хотим изменить одну из опций автомобиля, дооснастить какой либо опцией или наоборот разоснастить.
Для примера используем опцию 8S1 которой закодированы все дилерские авто, в результате чего в меню отсутствует опция Постоянный дневной свет. Следовательно задача состоит в том, что бы убрать эту опцию из списка FA который собственно и содержит в себе список опций конкретного автомобиля. Перед тем как привести пошаговый алгоритм исключения опции, два важных замечания
1. Список опций хранится не в одном блоке, а в нескольких, это те блоки которые появляются при нажатии кнопки F3 (Считать VIN/FA из ЭБУ), следовательно если мы убираем или добавляем опцию в FA то, эту процедуру надо проделать для каждого из блоков в котором хранится список FA
2. Как правило реализация той или иной опции напрямую связана с каким то конкретным блоком в котором закодирован функционал реализуемый под эгидой этой опции, поэтому после добавления или изменения опции следует соответствующе закодировать нужный ЭБУ.
Например в нашем случае после исключения из FA опции 8S1 из блоков CAS и FRM по очереди, следует перекодировать ЭБУ CAPPL для того что бы в меню свет появилась опция включить Постоянный дневной свет.

Теперь сама последовательность действий

1. Идем в File>Load Profil там из списка профилей выбираем Expertmode, жмем ОК
2. жмем F1 (VIN/ZCS/FA) затем F3 (ZCS/FA из ЭБУ)
3. в открывшемся окне выбираем свой кузов, к примеру Е70, после чего откроется следующее окно в нем будет две надписи CAS и FRM это блоки в которых хранятся данные о комплектации автомобиля и вин код, выбираем любой к примеру CAS и жмем ОК.
4. после того как, в верхней части программы в строках FG появится ваш вин код, а в FA список опций, нажимаем F6 (Назад) спешить не стоит, если программа не успеет считать вин или ФА то вернет ошибку.
5. нажимаем F1 (VIN/ZCS/FA), нажимаем F2 (ввод FA) и в открывшемся окне выбираем своем кузов, к примеру Е70, выделяем его и нажимаем OK, окне ввода VIN подтверждаем, что вин правильный и нажимаем ОК
6. Появится окно ввода опций. В нем будет список, уже установленных опций в авто. Для добавления новой опции вписываем ее в верхней строке, перед номером опции обязательно ставится префикс $ и нажимаем кнопку ADD. Опция добавляется к общему списку. Для удаления опции нажимаем кнопку Del на клавиатуре. Находим опцию $8S1 и нажимаем DEL, проверяем, что опция исчезла, нажимаем ОК.
7. Нажимаем F6 (Назад)
8. Нажимаем F4 (Кодир. ЭБУ),выбираем ЭБУ в который записываем FA ,в нашем случае первый ЭБУ CAS
9. Нажимаем F2 (Смена операции). Выбираем FA_WRITE
10. Нажимаем F3 (Кодировать ЭБУ). Ждем пока не появится надпись "Кодирование ОК". Все, кодирование окончено.
Теперь повторяем операцию для второго ЭБУ, в моем случае FRM.

Далее необходимо закодировать ЭБУ CAPPL, все проделываем по алгоритму из предыдущего блока о кодировании ЭБУ, с единственной разницей, что здесь нам не надо ничего прописывать в ЭБУ, достаточно просто его перекодировать, т.е. выполняем все шаги кроме 6 и 7, ну и не забываем, что кодируем ЭБУ CAPPL

Кодирование и регистрация АКБ
Ну и напоследок расскажу как закодировать и зарегистрировать АКБ в случае его замены.
Здесь сразу объясню разницу между кодированием и регистрацией АКБ.
Итак, кодирование АКБ требуется в том случае если вы меняете АКБ на отличный от того, что у вас прописан в машине изначально, т.е. ставите или другой емкости или другого типа или и то и другое вместе. Т.о. если вы ставите точно такой же по типу и емкости АКБ и при этом уверены, что до вас эти параметры не были перекодированы, то вам ничего кодировать не нужно и сразу можно переходить к регистрации АКБ

Регистрация, АКБ является обязательной, как при замене АКБ на аналогичную так и при перекодировании АКБ на другой тип и емкость, поскольку носит характер накопления/очищения в ЭБУ автомобиля статистических данных по работе батареи и выбор оптимальных условий её эксплуатации.

Для кодирования типа и емкости АКБ нам понадобится NCS
Для регистрации замены АКБ TOOL32

*UPD*
Выяснился один ньюанс связанный с кодированием типа и емкости АКБ. Дело в том, что тип и емкость АКБ хранятся не только в блоке CAS как указано ниже, но так же указаны в качестве параметра VO в FA. В принципе этот момент можно проигнорировать, поскольку главное это замена типа и емкости в CAS как и написано. Но тонкость в том, что в последующем, в случае каких либо манипуляций с FA и перекодированием CAS оригинальные тип и емкость перезапишутся из FA в CAS, а вы об этом ни сном ни духом. Поэтому, будет разумно учитывая этот факт, изменить опции типа и емкости АКБ в FA. Соответственно, указанный ниже блок текста о ручном кодировании типа и емкости в CAS можно пропустить и обойтись просто изменениями в FA.
Параметр АКБ в FA записан так –A080, где A это тип батареи, для AGM это А, для обычной кислотной это B, 080 это емкость.
Таким образом, если мы хотим прописать замену оригинальной 90 амперной АГМ батареи на обычную кислотную 90 амперную, то смотрим выше раздел о том как менять FA, попав в окно со списком опций, прокручивам его в самый низ, там будет –A090 удаляем её клавишей DEL, затем в верхнюю строку вписываем –B090 и нажимаем кнопку ADD. Опция добавляется к общему списку, жмакаем ОК.
Повторяем процедуру для FRM, за исключением ввода VO новой батареи в FA, поскольку новое значение уже там, просто делаем FA_Write для FRM.
*UPD*

Сначала кодирование, процедура точно такая же как и обычное кодирование, единственная разница в параметрах изменяемых в ЭБУ.
Информация о типе и емкости АКБ хранится в блоке CAS
Функция называется KLASSE_BATTERIE
Доступные для изменения параметры
Для AGM батарей

90ah_agm
80ah_agm
70ah_agm
60ah_agm
40ah_agm

Для обычных батарей

110ah
90ah
80ah
70ah
55ah
46ah


Кодируем к примеру замену 90амперной АГМ на 90амперную обычную

1. Идем в File>Load Profil там из списка профилей выбираем ExtraExpertmode + Man coding, жмем ОК
2. жмем F1 (VIN/ZCS/FA) затем F3 (ZCS/FA из ЭБУ)
3. в открывшемся окне выбираем свой кузов, к примеру Е70, после чего откроется следующее окно в нем будет две надписи CAS и FRM это блоки в которых хранятся данные о комплектации автомобиля и вин код, выбираем любой к примеру CAS и жмем ОК.
4. после того как, в верхней части программы в строках FG появится ваш вин код, а в FA список опций, нажимаем F6 (Назад) спешить не стоит, если программа не успеет считать вин или ФА то вернет ошибку.
5. нажимаем F4 (выбор ЭБУ) и в появившемся списке ищем нужный нам блок CAS, выделяем его и нажимаем OK
6. проверяем, что установившаяся по умолчанию JOBNAME=CODIERDATEN LESSEN (если нет, то нажимаем F2(выбор операции) и выбираем там CODIERDATEN LESSEN) и жмем снова F4 теперь её назначение изменилось и она называется Читать ЭБУ. Закрываем выскочившее окошко с бинарным кодом, оно нам не нужно. Все данные с блока считаны.
7. Идем в папку WORK там среди кучки файлов находим файл FSW_PSW.TRC, открываем его блокнотом и видим список функций, поиском ищем KLASSE_BATTERIE, когда находим её, видим, что под ней указан тип батареи 90ah_agm, аккуратно меняем на 90ah, затем сохраняем этот файл через меню блокнота Сохранить как и выбираем в качестве файла сохранения наш пустой файл FSW_PSW.MAN подтверждаем согласие на замену файла. Все файл для кодировки готов.
8. Возвращаемся в NCS и проверяем что JOBNAME =SG_CODIEREN, если нет,то меняем через кнопку F2 (Смена операции). Жмем F3 (Кодировать ЭБУ), ждем пока не появится надпись "Кодирование ОК". Все кодирование окончено.

Теперь нужно зарегистрировать сделанное, закрываем NCS, идем в меню Пуск>Все программы будет папка BMW Standard Tools, запускаем ярлык Tool32, в открывшемся окне программы, жмем иконку открытой папки первую слева, в открывшейся директории скролом крутим список файлов пока не находим файл msd80.prg открываем его, в открывшемся списке задач (Jobs) ищем steuern_batterietausch_registrie,

выделяем её, затем идем в меню Job в верхней панели инструментов окна программы и выбираем там Start job once only
Смотрим отчет программы о регистрации, если все так


то вы только что успешно зарегистрировали АКБ, с чем вас и поздравляю ))

Небольшое добавление от пользователя vladus2001

1.при правке MAN файла соблюдайте регистр ( все ключи пишутся только маленькими буквами)
2.перед тем как кодировать авто создайте на винте папку /кодирование/vin машины/название блока который кодируете и сохраните в него копию транш файла блока ( NETTODAT.TRC ), для того чтобы если чтото пойдет не так можно было все вернуть в первоночальное состояние
3.не бойтесь эксперементировать с кодировками ИСПОРТИТЬ НИЧЕГО ПРОСТО НЕ ВОЗМОЖНО во первых программа вам не даст записать в блок неправильные данные во вторых если что, то можно двумя нажатиями кнопки перекодировать машину по FA или ZCS
4.единственая оговорка пункта 3 это блоки MRS2 при кодировании даже просто при стирании ошибок бывает появляется внутреняя ошибка блока и лечится только прогером.

 

*******************************UPDATE***************************
Для тех у кого авто позднее 2010 года выпуска, а так же для всех у кого выдает ошибку типа

сборка NCS и INPA от kuzmich3
Полностью пересобрал и обновил до последних версий. Выложи по новой ссылку, в начало темы. Что сделано: Все программы настроены для работы, как на 32-х так и на 64-х битных системах Виндовс7 .
NCSExpert v. 4.0.1 Русифицирован!!
EDIABAS v. 7.3.0
Tool32 v. 4.0.3
WinKPF v. 5.3.1
INPA v. 5.0.6 Русифицирована!!!

В установочных папках, есть дополнительные ОЧЕНЬ НУЖНЫЕ проги, такие как CIC Mafia, BMW-FSC Generator и SWID Reader...Эти программы позволяют, без кодирования сменить язык на ССС или CIC, бесплатно 50 раз обновить карты в CIC(генерируют FSC коды) и прочитать внутренний VIN Цицки для до установленной мультимедиа. Все обновлено для работы с Е70 последними SP-Daten 2.51.

Ссылка может умереть через несколько дней..если можно то перелезайте.. https://cloud.mail.ru/public/e02d8db88c6c/INPA 2014(х64;х32).rar

Не забываем, что ваш кабель не будет правильно работать, если у вас не ус тановлена VMWare и не настроена ip для этой проги. Инструкция для правильной установки здесь: https://cloud.mail.ru/public/872e5c5b2548/BMW DIS 57 и EDIBAS INPA Инструкция.pdf
****************************************************************

Ну и напоследок несколько наиболее популярных кодировок, для тренировок.
Функции подписанные никами пользователей, гарантированно проверены этими пользователями, а остальные не подписанные нуждаются в проверке и следует проявлять осторожность при кодировании.


1.Работа аварийки в режиме стробоскопа Проверено Rise

БлокFRM

Функция для включения режима стробоскопа аварийных огней
DOPPELBLINKIMPULS_WARNBLK
nicht_aktiv -> aktiv


2.Отображение заданного предупреждения о лимите скорости в прибоке Проверено Rise

Блок KOMBI

Функция для отображения лимита
BC_SLI_ENABLE
nicht_aktiv -> aktiv


3.Кодирование типа и емкости АКБ при замене на другую, другого типа или емкости Проверено Rise

Блок CAS

Функция называется KLASSE_BATTERIE

Доступные для изменения параметры

Для AGM батарей
90ah_agm
80ah_agm
70ah_agm
60ah_agm
40ah_agm

Для обычных батарей
110ah
90ah
80ah
70ah
55ah
46ah

Важно, после всех манипуляций с заменой АКБ, необходимо произвести ещё и регистрацию, как см 1 пост этой темы.
P.p.s Не менее важно, что бы тип и емкость батареи не слетали на дефолтные, после манипуляций с FA или проливки CAS, лучше сразу править тип и емкость в FA, как см 1 пост этой темы.

4.Включить M-Sport меню HUD Проверено Rise

Блок: Cappl

Функции
MDrive
nicht_aktiv -> aktiv

HUD_M
nicht_aktiv -> aktiv

Блок: HUD

Функции
M_SPORT_HUD
nicht_aktiv -> aktiv


5.TVVideo разблокировать во время движения Проверено Rise

Блок: Cappl

Функции
VIDEO_DENY_C0B
deny_slow_key -> deny_never


6.Звук при постановке-снятии с охраны Проверено Rise

Блок: Cappl

Функции
ACOUSTIC
nicht_aktiv -> aktiv

Функции
C941C_QUITT_AKUST_KLAPPE
fkt_gesperrt -> fkt_frei

Функции
K9416_QUITT_AKUST_ENTSCH
fkt_gesperrt -> fkt_frei

Функции
C9413_QUITT_AKUST_SCHAERF
fkt_gesperrt -> fkt_frei


7.Складывающиеся зеркала с кнопки Проверено Rise

Блок: FRM

Функции
Spiegel_komfort_einklapp
nicht_aktiv -> aktiv


Для блока FRM3
ASP_KOMFORT_EINKLAPP
nicht_aktiv - aktiv

Добавление от alik77777
Для американца ещё может потребоваться
В блоке CAS

KOMFORTSCHLIESSUNG_FB
nicht_aktiv -> aktiv

8.Включение в ССС настроек адаптивного света(спорт\комфорт\выключен) Проверено Asup

Блок: CAPPL

Функция
VA_ADAPTIVEHEADLIGHT
active


9.Разрешить\запретить автоматический дальний свет( у кого есть),т.е при снятии птички в меню,рычажок дальнего от себя не будет включать автоматический режим,а просто включит дальний Проверено Asup

Блок: CAPPL

Функция
VA_LONGDISTANCELIGHT
active


10.Приветственный свет, вкл\выкл через меню Проверено Asup

Блок: CAPPL

Функция
VA_WELCOMELIGHT
active


11.Убрал напоминание камеры Проверено Asup

блок RFK

WERT_TIME_LD
wert_00


12.CCC стартует быстрее(отключенная заставка БМВ) Проверено Asup

блок CAPPL

LEGAL_DISCL_TIMOUT
Standart -> aus


13.Постоянная подсветка приборки Проверено Asup

бок KOMBI

M_TAG_SKALENBELEUCHTUNG
aktiv


14.Отображение скорости без коррекции в бортовом компьютере Проверено Asup

блок KOMBI

BC_DIGITAL_V
aktiv
BC_DIGITAL_V_KORREKTUR
nicht_aktiv


15.Дневной свет через ангельские глазки, глазки горят всегда при включенном зажигании с повышенной яркостью Проверено Asup

удаляется опция 8S1 из FA

и перекодируется блок CAPPL


16.Ангельские глазки не притухают на габаритах и включенном свете Проверено Asup

блок FRM

PWM_RL_BL_1_FKT_SL -> wert_01

для рестайла

PWM_SL_1_FKT_SL_TKL_DIMM -> wert_01


17.Русский язык Проверено Asup

добавление опции 6UD,удаление других языков(через FA)


18.Кодирование при до установке оригинальной камеры на ССС Проверено R-tim

добавляется опция 3AG в FA

перекодируется CAPPL и IHKA


19.Холодная и горячая проверка ламп (отключение) Проверено Rise

Блок: FRM

Функции

KALTUEBERWACHUNG_
WARMUEBERWACHUNG_
CC_MELDUNG_



Параметры для функций

RFS = задние лампы
FL = дальний свет
AL = свет поворотников (при адаптивных поворотниках)
SL_V = стоячий свет
NSW = противотуманники впереди
NSL_R, NSL_L = противотуманники с зади
BLK_V = поворотник cпереди
BLK_H = поворотник cзади
KZL = освещение номера
RL_BL_1_ALS_TFL = дневной свет
BL_M_1 = тормозной свет
RL_BL_1 = тормозной свет с зади 1
RL_BL_2 = тормозной свет с зади 2


IB = ????
BFD = ????
BL = ????


Примеры синтаксиса, отключаем ошибку о неисправности подсветки заднего номерного знака

KALTUEBERWACHUNG_KZL
aktiv => nicht_aktiv

WARMUEBERWACHUNG_KZL
aktiv => nicht_aktiv

CC_MELDUNG_KZL
aktiv => nicht_aktiv


20.Запретить автоматическое включение компрессора при авторежиме климата Проверено Кирилл 48

Блок IHKA

ABWAHL_AC
nicht_aktiv -> active


21.Отключить выезжающий при посадке руль, ручная регулировка и память по прежнему работает Проверено R-tim

Блок IHKA

ELSV_EH_LAENGE
aktiv -> nicht_aktiv[/B]

ELSV_EH_NEIGUNG
aktiv -> nicht_aktiv[/B]


22.Закрытие багажной двери с кнопки на ключе и кнопки в салоне Проверено kuzmich3

Блок HKL

SCH_TOEHKI
nicht_aktiv -> aktiv

TASTER_FBD
nicht_activ -> aktiv

SCH_FBD
nicht_activ -> aktiv


23.Функция комфортного выхода: Держишь кнопку старт\стоп 2 сек. и ключ сам отщелкаваеться и авто глохнет Проверено kuzmich3

Блок CAS

KOMFORT_EJECT
nicht_activ -> aktiv

ER_KEYOUT_AUTOVR
nicht_activ -> aktiv


24.Русификация авто евро и американца Проверено kuzmich3

ВНИМАНИЕ!!!!! МАШИНА В РЕЖИМЕ ЗАЖИГАНИЯ.

1. ПОДКЛЮЧАЕМ ПРИБОР К АВТО (OPPS ИЛИ D-CAN)
2. ЗАПУСКАЕМ ПРОГРАММУ NCS-Expert tool
3. НАЖИМАЕМ FILE ВЫБИРАЕМ LOAD_PROFIL ВЫБИРАЕМ EXPERTMODE НАЖИМАЕМ OK НАЖИМАЕМ F1 НАЖИМАЕМ F3 ВЫБЕРАЕМ КУЗОВ (ДОПУСТИМ Е60) НАЖИМАЕМ ОК
СПРАШИВАЕТ ОТКУДА СЧИТАТЬ FA УКАЗЫВАЕМ CAS И НАЖИМАЕМ OK
4. ВСЕ, КОМПЛЕКТАЦИЯ СЧИТАНА, ТЕПЕРЬ НАЖИМАЕМ F6, НАЖИМАЕМ F2, ВИДИМ ПЕРЕЧЕНЬ ИМЕЮЩИХСЯ ОПЦИЙ,
НАМ НАДО УДАЛИТЬ ОПЦИЮ ЯЗЫКА, КОТОРЫЙ ПРОПИСАН СЕЙЧАС, ДОПУСТИМ $851 (852,853)
5. ВЫДЕЛЯЕМ ОПЦИЮ $851 И ЖМЕМ DELETE ВСЕ ОПЦИЯ УДАЛЕНА ТЕПЕРЬ В ПУСТОМ ОКНЕ СВЕРХУ ВПИСЫВАЕМ НОВУЮ ОПЦИЮ $6UD И НАЖИМАЕМ ADD НАЖИМАЕМ ОК
6.ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ "АМЕРИКАНЕЦ", ТО НУЖНО ЕЩЕ СМЕНИТЬ ПРИЗНАК АМЕРИКИ, НА ЕВРОПУ, ЧТО БЫ НЕ ГОРЕЛИ ЖЕЛТЫЕ ОГНИ И УБРАТЬ ФЕРЕНГЕЙТЫ И МИЛИ. ПРИЗНАКОМ ВСЕГДА ЯВЛЯЕТСЯ СОЧЕТАНИЕ 2-Х БУКВ И 2-Х ЦИФР. АМЕРИКАНСКИЙ ПРИЗНАК Е70 РЕСТАЙЛА С МОТОРОМ 3.5 - ZV43, ЕВРОПЕЙСКИЙ ПРИЗНАК ZV41. СООТВЕТСТВЕННО УДАЛЯЕМ ИЗ FA ZV43 И ДОБАВЛЯЕМ ZV41
7. НАЖИМАЕМ F6, НАЖИМАЕМ F2, ВЫБИРАЕМ FA WRITE И ЗАПИСЫВАЕМ FA СНАЧАЛО В CAS, ПОТОМ ВЫБИРАЕМ FRM И ПИШЕМ ЕГО ТУДА ЖЕ.
8.ПОСЛЕ ЭТОГО КОДИРУЕМ (ФУНЦИЯ SG CODIEREN) FRM, KOMBI, CIC
ВНИМАНИЕ!!! ПРИ РУСИФИКАЦИИ АМЕРИКАНЦЕВ НУЖНО СНАЧАЛА ДОБАВИТЬ ЕВРОПЕЙСКУЮ КОДИРОВКУ, ДЛЯ ЭТОГО В СПИСКЕ ОПЦИЙ НАХОДИМ ОПЦИЮ *XX03 (ХХ-БУКВЫ,0-ЦИФРА),УДАЛИТЬ ЕЁ, ЗАТЕМ ДОБАВИТЬ *XX01, ТАК ЖЕ ДОБАВЛЯЕМ ОПЦИЮ $548 И УДАЛЯЕМ ОПЦИЮ $645. ЕСЛИ ПРИ ВЫХОДЕ ОШИБКИ ВОЗНИКАЮТ, ТО НУЖНО ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ 851,852,853 И УДАЛИТЬ ИХ.

Если после всего на АМЕРИКАНЦЕ !!! на приборке вдруг будет гореть "ЖЕЛТЫЙ РУЛЬ", не пугайтесь. Нужно будет вернуть без записи в ФА!!! родной признак и просто кодернуть!!!! им приборку KOMBI. То есть добавьте обратно в ФА например ZV43, выберите блок KOMBI и SG CODIEREN и просто закодируйте приборку


25.Отключить американские рыжики Проверено Кирилл 48

Блок: FRM

Функции
SIDEMARKER_US
aktiv -> nicht_aktiv



26.Включение обогрева форсунок и зеркал при заведенном автомобиле(у кого не включено по умолчанию) Проверено kuzmich3

Блок JBE

SPRITZDUESEN_SPIEGEL_HEIZ
nicht_aktiv -> aktiv

spritz-обогрев форсунок омывателей

spritz_und_spiegel


27.Европеизация телефона и радио в системе MASK Проверено kuzmich3

Блок MASK

LAENDERVARIANTE_TUNER
ece


28.Отключение омывателя фар Проверено ASUP

Блок JBE

ANZAHL_SPRITZIMPULSE количество прысков омывателя фар 2-5
2
DAUER_SPRITZIMPULSE длительность прыска
1300ms
PAUSE_ZW_SPRITZIMPULSE пауза между прысками
700ms
SCHEINWERFERREINIGUNG включение и выключение омывателей фар
aktiv


29.Перевод на американском круизе миль в километры Проверено deadonus

1. прописываем признак европы в FA, километры и русский язык (смотри п.24)
2. проливаем KOMBI,FRM,CIC/CCC/MASK
3. проливаем EHB3
4. кодируем в EHB3
параметр V_EINHEIT_05 -> wert00,
В случае, если вы ранее пролили KOMBI уже новыми опциями FA,
то круиз откажет. Нужно просто кодирнуть EHB3 и все взлетит.


30.Кодирование замены MASK на ССС Проверено kuzmich3

1.Из Fa удаляется 606 опция и прописывается 609 опция.
2.Записываем FA в CAS и FRM.
3.Кодируем весь авто.

Предупреждение! Все кодировки сделанные до этого слетят при колировании авто, делайте бэкап кодировок.


31.Изменение сервисного интервала Проверено kuzmich3

Как сделать прописать короткий межсервисный пробег (опция $988).

Кодируем FA кодом $988.
Проверяем что бы он там записался!
Потом проходим блок CAS - FA_write.
Потом его же кодируем SG_Codirien.
Потом проходим блок FRM - FA_write.
Потом его же кодируем SG_Codirien.
Важно! Все настройки блока слетают по дефолту!
Если вы его перед этим уже под себя затачивали - сохраняйте копии!
После этого идем в блок МОТРОНИКа(самый первый блок в NCS Expert), там всего несколько строчек и лишь
одна содержит слово INTERVAL Увеличить по дефолту стоит значение

1 - это 25 000 км
2 ка - 24 000 км
3 ка - 12 000 км
4 ка - 6 000 км
Кодируем его с новым значением. Межсервисный пробег меняется!


32.Отключение рекуперации энергии, если авто редко используется и АКБ недозаряжен, т.н. - Профиль коротких поездок. Проверено kuzmich3

Добавить в FA опцию -KVNK
Записать FA в CAS и FRM

Для старых авто может потребоваться обновление прошивки.


33.Перевод системы контроля давления в шинах с амеркианской RDC на европейскую RPA (без датчиков в шинах) Добавлено Aliki

1. Сменить признак Америки на Европу :
ПРИ РУСИФИКАЦИИ АМЕРИКАНЦЕВ НУЖНО СНАЧАЛА ДОБАВИТЬ ЕВРОПЕЙСКУЮ КОДИРОВКУ, ДЛЯ ЭТОГО В СПИСКЕ ОПЦИЙ (FA) НАХОДИМ ОПЦИЮ *FE43 (ХХ-БУКВЫ,0-ЦИФРА),УДАЛИТЬ ЕЁ DEL, ЗАТЕМ ДОБАВИТЬ ADD *FE41,..
Это уже может быть сделано, в авто, например при переводе радио на европейские частоты ранее.
Кодируем блоки LMA,FRM,CTUNE,CAPPL,KOMBI,EHB (EHB3) с новым FA.

2. Отсоединяем ( физически отключаем ) блок RDC ( находится в ногах водителя, над педалью тормоза. Нужно выкрутить три винта - снять панель, затем снять воздуховод - два винта ). Вместо отключения блока можно просто убрать предохранитель, отвечающий за питание этого блока ( где и какой ),- не выяснял.

3. Убрать из FA опцию $2VB . Закодировать блоки EHB3, CAPPL (СIC), KOMBI.

После выключения-включения зажигание, на экране ССС появится предложение провести инициализацию системы контроля давления (RPA).


34.Отключение гонга о непристегнутом ремне и индикации на приборке Проверено deadonus

Блок ABG

Функция для отключения звукового сигнала
CC_GURTWARNURNG_1
aktiv -> nicht_aktiv
SBR_FAHRER_1
aktiv -> nicht_aktiv
SBR_BEIFAHRER_1
aktiv -> nicht_aktiv

Функция для отключения индикации на приборке
GURTZUSTAND_FAHRER_1
aktiv -> nicht_aktiv


либо на дорестайле

GURTZUSTAND_BEIFAHRER
aktiv -> nicht_aktiv
GURTZUSTAND_FAHRER
aktiv -> nicht_aktiv

 

Пожалуйста Надеюсь, кому нибудь реально поможет

 

О чем вы ? Если о запоротых ЭБУ, то все учтено, и из этих соображений тоже, здесь рассматривается только NCS которым в принципе ничего запороть невозможно, никакую каку он просто в блок не закодирует, хоть тресни )))

 

Приехать по указанному адресу и там все сделают )))))
Тут неподалеку есть целый форум на эту тему )))

 

В блоке: ABG

Функции
SBR_BEIFAHRER_1 для пассажира на CCC
SBR_BEIFAHRER_2_CD для пассажира на CIC
меняем с aktiv на nicht_aktiv

SBR_FAHRER_1 для водителя соответственно
меняем с aktiv на nicht_aktiv

Для того что бы отключить напоминание в CIC о непристегнутом ремне

CC_GURTWARNUNG_1
меняем с aktiv на nicht_aktiv

Также возможно, что для корректного отключения необходимо прописать в FA опции
+OI11 для водителя
+OI12 для пассажира с права от водителя

И возможно придется отключить концевик под сидением пассажира.

Лично это не проверял, пробуйте но осторожно.

 

А кузов какой ?

так написано же выше, 2 пост этой темы