Помогите найти N62B48B

Куда только можно этим эндоскопом залезь-лучше перебдеть, мотор в демонтированном состоянии не так то просто правильно выбрать

 

попытался позвонить им. мобильный не доступен, по городскому телефону отвечает человек, который говорит что по вопросам, связанным с автосервисом это не к нему.

 

как правило гарантию дают те разборки , которые сами устанавливают агрегат, который продают на авто. Это логично. Так что заодно надо узнавать прайс на перекидку мотора. Возможна спекуляция!

 

вот хороший сайт посмотрите, из за границы могут привезти)http://www.vsemotory.ru/motors/?q=n62b48b

 

у знакомого есть блок, с небольшими задирами. отдаёт за 30т.р. из-за задиров расход масла больше. можешь забрать этот блок, расточить и хонинговать несколько цилиндров с задирами и выйдет тебе блок с восстановленными цилиндрами за 35 в сумме. если что-пиши)

 

Расточить?
Никасиловое покрытие там и снять пару тройку десяточек с него не вот-то получится гильзовать дартоном-единственный надежный вариант, главное чтобы мастера не облажались с гильзовкой

 

Такое же покрытие как в м62ту. Когда у меня бвл х5 с этим моторм 4.6 я отвозил в компанию механика, все сделали хорошо, только кольца на поршня сказали другие взять, большего размера, я у них и купил же. У нового владельца машина бегает без проблем, прошла +50 т.км, полет нормальный.

 

Если не секрет, то как определил, что мотор 40 ткм пробежал?
Ценик гуманный, удачи в эксплуатации без поломок

 

если он с задирами - хорошо если за 10 отдаст. и что это за ценны такие сказочные? даже если 30 блок, то за 5 даже 1 цилиндр не восстановишь ))

 

я платил 4375 за расточку гильзовку и хонинговку каждого цилиндра (всего 8 для справки) )

Ценник в нете такой, я естственно не навязываю, говорю что знаю, ценник в 30 рублей считаю гуманным за блок от этого мотора, пускай там даже там пара цилиндров задраны.

 

Ну все правильно, это только работы по цилиндру. Сюда ещё необходимо добавить стоимость поршня, колец и пр. В пятак не уложишься по-любому.

 

Согласен, но состояние поршня еще посмотреть надо, может сами поршни целые, а 1-2 поршня поменять уже не так страшно, колечки тоже не ахти дорогие. зато вся поршневая как с завода, а не кот в мешке в виде контрактного мотора. все покупают контрактники с пробегом 30-50 т.км... и все такие доноры замечательные)))) а в реальности моторы могут за 200 ходить, а может еще с 2мя капитальными ремонтами)))

 

Не самое адекватное решение по замене пары поршней, но через развесовку с натяжкой можно